Er zijn 12 resultaten gevonden

Niet actueel meer, maar ik heb een remstoringsmelding ontvangen tijdens onze vakantie. Na controle op lekkage en remdruk doorgereden naar een Deense dealer. Hun conclusie was dat de oorzaak te zoeken is in een slecht contact, waardoor een storingsmelding wordt gegenereerd.
's Avonds de accu er ...

Ik gebruik de Repusel Alufor 3001 - ovaal: passen perfect. Gaan met zuignapjes over de bolling heen, opdat ze niet verschuiven. Nog steeds nieuw leverbaar, maar wellicht voordelig op MP te scoren.

Type I heeft volgens mij een 30A zekering, later (type II?) opgevoerd naar 50A.
Bij eerdere uitvallen heb ik in overleg met een Citroenspecialist eens 40A geprobeerd: die zit er al jaren in, zonder problemen.

Nog even de bekabeling bij de klepscharnier en in de achterklep gecheckt en daarbij geen onvolkomenheden geconstateerd.
Ik heb een overeenkomstige BSI gevonden en deze bij een auto-electronica specialist laten dupliceren, Resultaat: alles OK. De BSI schakelt nu weer netjes af en laat de accu met rust!

Daar heb ik nog niet gekeken, maar lijkt mij de moeite waard.
/
Ondertussen heb ik alle zekeringen uitgenomen en het afschakelmoment afgewacht; zonder enige bevinding, met uitzondering van de radio. Omdat na het inschakelen van de radio het afschakelen van de BSI niet in rust komt, beschouw ik deze ...

Mogelijk een optie om elke drie minuten één zekering uitgenomen te houden?
Om het nog overzichtelijker te maken: wanneer de radio aanstaat, is er in het geheel geen afschakeling naar standby waar te nemen...

Idd niet helemaal van gisteren...

het uitnemen van zekeringen, van zowel de box onder het dashboard als boven- en onderzijde onder de kap laten geen spanningsval zien. Ik weet dus niet op welke groep verbruik blijft staan.
Mijn conclusie tot nu toe is dat er inderdaad iets is wat de BSI verhindert ...

Na een aantal dagen de C5 te hebben aangetroffen in de eco-modus heb ik een paar keer met een lege accu gestaan.
Via alle zekeringen heb ik de spanningsval gecontroleerd, maar blijft 30x hoger dan de 0,05mA. De radiozekering er uit reduceert het tot 10mA. Alleen op het verwijderen van de shunt een ...

mijn spanrol heb ik bij 125.000 preventief vervangen, samen met distributie etc.
o.a. Bij 215.000 was ik toe aan een nieuwe multiriem. Bij het aanhalen van de spanrol om de riem weer te monteren lag de spanner ineens los: een oude breuk liet de spanner teveel torderen, waarmee het oog van de steun ...

De dynamo zit voorop, de spanner aan de zijkant. Zie motor/aandrijfaggregaat/bevestiging. Je hebt daar steun 18:
1846 83 tot OPR 09757, vervangen door 1846 99 (sinds OPR 09758). Wat ervoor INTM staat heeft de dealer mij niet kunnen verduidelijken.
Ik zou een steun van een jonger model hebben (dan ...

De steun heeft wellicht een modificatie ondergaan of het nummer verwijst nu naar een vervangende uitvoering. Hij kost nieuw 130 euro. Wanneer je een gebruikte steun gaat zoeken kan je dus ook het gewijzigde model tegenkomen. Het M6-boutgaatje middenonder gebruik je niet en zit ook niet in de weg ...

Twee weken geleden hetzelfde klusje ontmoet. Ik zie op jouw tekening een ander model steun afgebeeld. Het oogje dat je overhoudt komt van de montagesteun tussen het blok en de motorsteun. De enige optie is om deze te vervangen. Voor een 2.0 benzine (RFN/EW10) had ik een steun 1846 99 (was 1846 83 ...