Hydropomp werkt niet meer

[Herman]

Als je de motor van de pomp open maakt dan kijken als de koolborstels nog goed zijn,
Maar op de sloop vindt je ook wel goede pompen.

[Hanz Kazan]

heb je de spanning gemeten,aan de stekker aan de pomp

Het spijt mij maar ik weet niet eens waar die pomp zich bevind.
Wat ik ondertussen wel heb gedaan is de zware zekeringen nagekeken die onder het BSM kastje zitten, die zijn allemaal in orde.
Wat ik ondertussen ook gedaan heb voor het eerst ha, ha, mijn OBD II op de wagen aangesloten en de handleiding gevolgd tot ik een foutcode 1352 ontving, nu heb ik destijds alles vertaals naar het Nederlands en onlangs bleek er al een NL handleiding te zijn daar voor.
Ik heb twee lijsten met foutcodes.
Bij de ene is het: 1352 aan dat het: IC Output Hoog/puls gedetecteerd wanneer GND Cyl.2
Bij de andere is het: Contactsleutel Key-in Circuit Storing

Vraag me niet hoe ik aan die 2 lijsten gekomen bent, dat weet ik niet meer, wel dat ik maanden bezig ben geweest om al die zooi te vertalen uit het Duits, Italiaans en Engels naar het Nederlands.

Ik ben al blij dat ik al zover ben gekomen en is er misschien iemand die hier ervaring mee heeft?

[Hanz Kazan]

Als je de motor van de pomp open maakt dan kijken als de koolborstels nog goed zijn,
Maar op de sloop vindt je ook wel goede pompen.

Hallo heren,
Zelf ben ik een scheepswerktuigbouwkundige en dat is even iets anders dan met auto's dit neemt niet weg dat de techniek waar wij gebruik van mogen maken toch mogen waarderen en koesteren en dat geldt niet alleen voor de auto's maar ook de motorfiets, jachten, vessels booreilanden noem maar op want alles om ons heen is toch in al die jaren veel sneller en veiliger geworden dankzij onze ingenieurs die iedere keer weer een verbetering weten te bewerkstelligen. Denk maar wat die gasten in die space programma's allemaal inn elkaar weten te breien.

Afzender een liefhebber

[willy4]

de pomp zit achter het rechts achter de koplamp.
daar komen 2 dikke draden aan ,daar moet je plus en massa aan hebben er zit ook een dunne draad aan , als je daar spanning opzet moet de pomp draaien.

[paul1a]

Type I heeft volgens mij een 30A zekering, later (type II?) opgevoerd naar 50A.
Bij eerdere uitvallen heb ik in overleg met een Citroenspecialist eens 40A geprobeerd: die zit er al jaren in, zonder problemen.