Er zijn 1192 resultaten gevonden

Plek 28 mag er vanaf. De C5 is al enige tijd weg.

Ik ga even tegen de stroom in roeien :-)
Ik roei even mee.
Ik ben ook een tevreden gebruiker van een 2-liter (Ph 2) in combinatie met de AL4. Gekocht met 198.000 op de teller, na 20.000km moesten de solenoïden /klepjes vervangen worden. Sindsdien geen problemen (nu 340.000km) en een voor mij ...

http://www.autobedrijfpolman.nl/occasio ... D=20828571" onclick="window.open(this.href);return false;

Best betrouwbaar blok. In basis werd dit blok al in de Xantia gehangen. Mijn ervaring na een aantal xantia’s en C5-en met dit blok: Klepstoters in de gaten houden en ze kunnen soms wat olie verbruiken. Verder heb ik 2x een lekkage gehad aan de oliepomp; daar is een gemodificeerd pompbuis voor ...

Dit project staat bij mij om de hoek; ik had al een draadje verwacht hier.

Veel succes; het ziet er spannend uit op dit moment.

Gewaagd is het zeker, maar is het verantwoord?

Troost je met de gedachte dat de WB in België slechts een fractie is van NL.

In België betaal je meer wb bij meer vermogen.

Ik zou nooit voor een 1.8 gaan. Zeker als je er nog wat gewicht mee wilt gaan trekken. De 2 liter is maar net aan.
V6 is een betere keuze of een diesel. Maar ja ik geloof dat de Belgische overheid de diesel in de ban heeft gedaan.

V6 op lpg?

Los van de oorzaak van het gebonk, zou ik de bak een keer laten spoelen en, indien nodig, voorzien van de laatste updates.

Volgens mij is de gevoeligheid vd sensor instelbaar met diagbox. Nog mooier zou een klein schakelaartje op de stengel zijn om zelf de gevoeligheid te regelen. Een nieuwe ruit kan ook zeker een oorzaak zijn van ellende met de sensor.

Menno schreef:Je moet nr 10 hebben maar dan rechts ipv links , staat niet op het plaatje , ca 8 euro ...
Even op C5-3 zoeken zonder vin nummer , zo heb ik die destijds ook besteld

Dit zijn de varianten.

Ik denk dat ze elkaar behoorlijk benaderen. Ik weet dat de 1.8 en 2.0 liter TFSI's zeer berucht zijn doordat de olieschraapveren zijn verkleind om de emissiedoelen te behalen. (Later hebben ze dat op 'andere' wijzen gedaan ;) ) Verder zijn ze op een zeker moment overgegaan naar riemen ipv kettingen ...

Zeker geen VTI kiezen. Vergelijkbare ellende als de THP, maar dan iets minder. De 1.8 is te licht. Kon nog net in een Xantia, maar in de zware C5 kom je te kort en zeker in de phase III. Daar moet de ongeblazen 2 liter er flink aan sleuren. Ik heb diverse Xantia’s gereden, een C5 phase I, phase II ...

Contactslot kaduuk? Heb je veel sleutels/meuk aan je bos hangen?

Phase 3 durf ik niet aan? Waarom niet? Dat was mijn beste en fijnste C5! De 2 liter kan op gas. Weliswaar niet de modernste en zuinige motor, maar t kan wel!

Als je toch naar een gas auto wilt. Ooit aan CNG gedacht? 20 km op een kg van 1,10! En indien gemaakt van biomassa minder belastend voor t ...