Citroen C5 club forum

Wie o wie, heeft een verklaring voor het zwaarder worden van de stuurbekrachtiging na een tijdje rijden?

In het begin is het zeg maar zeer soepel en al na een minuut of vijftien, soms wat later, merk ik dat het stuur wat "vaster" komt te zitten. Het maakt niet uit of ik harder of zachter rijdt enkel als ik de auto uitzet en even later weer start is het weer net zo soepel als in het begin. De stuurbekrachtiging valt niet uit! De zwaarte van het sturen is nog net niet vervelend te noemen maar duidelijk anders dan in het begin.

Er zijn geen rare geluiden te horen alles werkt verder prima. Er is wel i.v.m. een lekkende "veerleiding" een aantal malen LDS vloeistof bijgevuld en de veerleiding is uiteindelijk ook vervangen, het LDS niveau is goed.

Ra ra wat kan dat zijn?

trummel schreef:Wie o wie, heeft een verklaring voor het zwaarder worden van de stuurbekrachtiging na een tijdje rijden?

In het begin is het zeg maar zeer soepel en al na een minuut of vijftien, soms wat later, merk ik dat het stuur wat "vaster" komt te zitten. Het maakt niet uit of ik harder of zachter rijdt enkel als ik de auto uitzet en even later weer start is het weer net zo soepel als in het begin. De stuurbekrachtiging valt niet uit! De zwaarte van het sturen is nog net niet vervelend te noemen maar duidelijk anders dan in het begin.

Er zijn geen rare geluiden te horen alles werkt verder prima. Er is wel i.v.m. een lekkende "veerleiding" een aantal malen LDS vloeistof bijgevuld en de veerleiding is uiteindelijk ook vervangen, het LDS niveau is goed.

Ra ra wat kan dat zijn?

de stuurbekrachtiging wordt idd met lds aangevoerd, miss de stuurbekrachtiginspomp?
en het LDS niveau is 100% zeker goed?

Is dit dan meteen na vervanging van de leidingen opgetreden (misschien een geknikt )?
Anders zou ik inderdaad bij de pomp gaan kijken!

(ps; volgens mij hoort dit draadje onder onderstel hydraulica enz )

Ja, het LDS niveau is prima en ik denk dat het is opgetreden nadat eerst een stuurleiding en vervolgens een "veer"leiding is vervangen. Maar omdat het in lichte mate voelbaar is weet ik niet of ik er na de reparaties meer op ben gaan letten vandaar...

Maar het blijft toch vreemd dat er gedurende de rit een merkbaar verschil optreed.

Een "knik" in de leiding lijkt mij niet zo logisch aangezien de bekrachtiging er dan continu last van zou moeten hebben en niet na een reset middels motor aan/uit.

Toch?

vandaag met iemand geproken over garages ed en toen vernoemde hij zo'n soort gelijk probleem.
in de ene garage vond met niks en een ander vond de oorzaak de riem moest aangespannen.

nu ging het hier niet om een C5 maar ik maak er ff een nota van

In de C5 zit een zelfspannende multiriem. Die zou dan niet voldoende spanning op de riem zetten?

Maar dat zou kunnen betekenen dat de accu niet voldoende snel oplaadt, de airco niet voldoende werkt en wat er verder nog meer aanzit.

Oke, maar nee daar heb ik verder geen last van. Toch bedankt voor de tip.