Citroen C5 club forum

Goeden dag

Mijn C5 van 2003 stottert , ik heb al een andere bobinerail ....maar wil ook de bougies vervangen , welke moeten er in ? C5 break 2.0. serie 1 .

Ik heb in mijn '07 2.0i 16v aut. NGK LFR5B zitten, bevalt prima. Als je de zoekfunctie gebruikt hier op het forum zul je hier meer over lezen.

Er van uitgaande dat je geen LPG versie hebt trouwens, dan heb je andere nodig.

Jij hebt een andere motor in de auto dan ts.
De bougies verschillen hoogstwaarschijnlijk.

Voor een Ph1 is het Citroen nr. 5960 F3 (€ 14,28 / stuk bij de dealer), service.citroen geeft aan dat dit Bosch FR 8 ME bougies zijn.
Bosch Art. Nr.: 0 242 229 630, zie https://www.auto-onderdelen24.nl/bosch/1148037 voor € 3,78 per stuk.
Bij de automaterialen zaak c.a. € 10 per stuk.

Deze bougies heb ik 2 weken geleden gemonteerd in de C5 uit 2003, van een maatje, hij had stotterproblemen en emissiestoring.
Er zaten verkeerde bougies in, na montage van de juiste bougies, opnieuw ingeleerd met de Lexia, geen problemen meer nu.
Opnieuw inleren met een Lexia is zeer belangrijk, anders heeft het geen zin om de bougies te vervangen.

dank voor de reacties ....hier kan ik iets mee ...

Een prijsverschil van slechts 378%

Shoppen loont blijkbaar

Wat moet er ingeleerd worden?

Bobine en bougies op zich kan je zo vervangen.

Ik heb in mijn beide C5-en nooit andere bougies dan de NGK LFR5B gebruikt. Zowel in de EW10J4 als de EW10A èn op LPG is dit een prima bougie. Vele tonnen aan kilometers mee gedraaid.
In mijn optiek moet het stotteren ergens anders vandaan komen en is de combinatie gasklephuis, stappenmotor en MAP-sensor allereerst aan een reinigingsbeurt toe.
Waarom zou je de Lexia nodig hebben om een paar bougies te wisselen? Het systeem kan natuurlijk opnieuw ingeleerd worden maar is in principe zelf adaptief. Ik denk niet dat het noodzakelijk is.

c5jan schreef:Wat moet er ingeleerd worden?

Bobine en bougies op zich kan je zo vervangen.

Iets met initialiseren automatische aanpassing, anders heb je kans dat het stotteren of emissie storing blijft.

Oh, die, niet te verwarren met initialiseren firmware

Ja die vooral niet

GW-tje schreef:Waarom zou je de Lexia nodig hebben om een paar bougies te wisselen? Het systeem kan natuurlijk opnieuw ingeleerd worden maar is in principe zelf adaptief. Ik denk niet dat het noodzakelijk is.

Ja dat zou je zeggen, helaas is het niet zo, als de motor begint te stotteren en op emissie storingen trakteert is inleren nodig.
BJG heeft het een keer goed beschreven, iets met "wegleren" de ECU probeert de verbranding steeds te corrigeren en op een gegeven moment komt deze buiten het regelbereik en dan krijg je een stotterende motor en emissie storingen.
Volgens mij in een topic over P170 en P172 storing, een mede C5 rijder hier in de buurt had die storingen, met de juiste bougies was het niet direct verholpen, de volgende dag ingeleerd en tot op heden is de storing weg.

Ok, ja, het primaire probleem is dan het wegleren, niet zozeer het vervangen van bougies/bobine.

In zijn geval waren de problemen vrij snel begonnen na een rondje olie, filters en bougies.
Echter heeft de beste man niet direct bij mij geklaagd, maanden later weet ik niet meer wat ik precies gedaan heb, zeker omdat ik tussendoor ziek ben geweest.
Na heel veel uren uitlezen en doorvragen, kwam de aap uit de mouw, er bleken EW10 bougies in een EW10A blok te zijn gemonteerd.
Dat is mijn fout geweest, heb blind op de NGK site vertrouw, daar worden alleen bougies voor de EW10 afgeroepen en die doen het niet goed in een EW10A.

En dat ben ik nu net niet met je eens. Anders gezegd: bij mij doen die NGK's het op alle fronten prima
en dat was/is in beide motoren.

Gewoon een auto kopen met gloeibougies...
stottert nooit, koppel zat, goedkoop tanken, zuiniger, minder toeren en ruikt ook nog lekkerder