Citroen C5 club forum

Beste C5 Guru's.

laatste paar weken redelijk vaak electrische storingen met de 5. Ik denk zelf dat het te maken heeft met het koude weer, maar misschien kunnen jullie me een eindje opweg helpen.

Het begon met de boardcomputer. Deze is (soms) niet meer bedienbaar vanaf de stalk achter het stuur en ook niet via de knoppen in het dashboard. Het lijkt alsof het systeem soms vastloop en zich daarna reset. Hij schakelt dan ook automatisch de "overspeed" aan en geeft een irritante piep telkens als ik harder dan 20kmph ga rijden. De laatste 2 weken was het systeem helemaal niet meer te bedienen, tot gisteren.

Nu, gisteren wilde ik wegrijden, en de ruitenwissers deden het niet. Toen ik de auto startte deden ze het prima, maar toen ik de ruit wilde schoonmaken had ik de motor weer uitgezet en de wissers in de hoogste stand gezet. Toen ik de auto daarna weer startte gingen de wissers niet meer terug in de rustpositie en deden ze helemaal niets meer. Omdat het slecht weer was heb ik de auto voorzichtig in een verwarmde garage gereden en de auto daar een tijdje laten staan (ca. 30 minuten) terwijl ik in het boekje op zoek was naar de zekeringenlegenda.
Toen ik de zekering had gevonden (F17 zeg ik even uit me hoofd) deze even nagekeken en was nog heel. De zekering even snel wat schoongemaakt en teruggestoken in de houder. Toen opnieuw gepobeerd en de wissers en de boardcomputer (die dus al 2 weken helemaal niets meer deed) deden het weer!

Nu denk ik zelf dat het meer te maken heeft gehad met de warme garage dan met de zekering. De zekering was sowieso niet kapot en toen ik later op de dag de auto opnieuw koud startte had de boardcomputer weer kuren. Ik heb de zekering ondertussen vervangen voor de zekerheid en de ruitenwissers blijven het prima doen maar de boardcomputer wil nog weleens kuren geven.

Ik heb begrepen dat de stalk van de ruitenwisserbediening cq boardcomputer weleens kapot wil gaan, is dit een teken dat ik binnenkort deze stalk moet gaan vervangen? Of is het toch gewoon de constante koude die het electrische systeem wat door de war stuurt?

Alvast bedankt voor de antwoorden!

Gelinkt? Jawel, het is één staakje, onderdeel van de Com2000. Zoek daar maar eens op.
Helaas geeft de FAQ geen tips hoe deze staakjes schoon te maken.

Ik denk dat het tipje (de BC bediening) blijft hangen door vuil bijv. en daardoor de bediening vd ruitenwissers onmogelijk maakt. Het permanent doordraaien/resetten vd BC is hiervan een indicatie.

Om te omzeilen dat dit de werking van je wissers onmogelijk maakt kun je in elk geval proberen de staak permanent op [Automatisch Wissen] te laten staan en dan na iedere start mbv kort sproeien (=aantrekken) te heractiveren. Is het droog doe je dit iets langer zodat hij daadwerkelijk sproeit.

Of het inschakelen vh [autom. wissen] goed werkt zal direct op de BC getoond worden, itt andere settings vd wissers.

Het is goed ogelijk (en niet heel moeilijk) om de kontakten in de staak schoon te maken:
Er staat een uitstekende beschrijving van Roel Bouwman op:
http://downloads.bouwman.net/demontage-com2000.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
(7 pagina's)
Op pagina 6 wordt de demontage van de hendel beschreven. Op de tweede foto is het knopje er al af. Ik heb lang geworsteld met het stukje met de twee uitstekende pennen, maar dat blijkt ook gewoon op de centrale pen geschoven te zitten. Schuif je er dus met enige kracht zo af en dan kan je bij het sleepringetje dat vaak de boosdoener is (heb ik vervangen door een ringetje uit een sloop-com2000 ex Oldenhage). De klus lijkt ingewikkelder dan hij in werkelijkheid is.

Ah bedankt, misschien maar eens een poging gaan wagen om het geheel schoon te maken. Ruitenwissers blijven het vooralsnog prima doen trouwens, boardcomputer vaker niet dan wel. Bij warmer weer (paar graden boven nul) doet ie ut meestal wel beter.

Ze zaten niet vastgevroren met het koude weer?

Lol nou ik moet zeggen dat het hier zo koud was dat de gedachte wel bij me was opgekomen, maar gelukkig was dat niet het geval!

ik vermoed dat de accu bijna aan z'n end is....

Dat is een interessante stelling! Wat is de reden om dat te denken? Het warm/koud verhaal?

Ik ga de accu iig zsm door laten meten, bedankt voor de tip!

De reden is heel eenvoudig: bij een zwakke accu had ik soortgelijke storingen. De boordcomputer geeft bij lage spanning prioriteit aan (zo ongeveer, vang me niet op details):
1. motor management en veiligheid
2. 'randapparatuur' (noem het maar even zo, maar het gaat om bijv. ruitewisser bediening)
3. comfort (radio, airco etc.)