Citroen C5 club forum

ronama schreef:ik weet zoals reeds vaker gezegd uit de praktijk wat ze voor mij betekenen en dat is voor mij voldoende...

ja maar jij rijdt in België, let op de topic titel

goedemorgen ET...
ik zit heel vaak in nederland
mijn ouders wonen er, ik werk er...
ik winkel er...

en ga zo maar door...

Voor ons ben jij net Bart Velkamp,

Als je wint ben je Nederlander,
Als je verliest ben je Belg

ANWB is ook ineens omgeslagen, vorig jaar nog een heel stuk in dat gratis ANWB krantje dat het omslagpunt voor winterbanden bij 0 graden ligt en winterbanden niet echt nodig zijn in NL, nu een heel stuk dat het omslagpunt bij 7 graden ligt en dat je eigenlijk totaal onverantwoord bezig bent zonder winterbanden, zo gauw het ook maar iets glad is mag je met zomerbanden de weg niet meer op Krantje wordt zeker ineens gesponsord door de bandenverkopers

hey hey ik rijdt ook met winterbanden
maar zover ik weet
hebben winter banden een betere preformance dan zomerbanden bij een temparatuur van 15 graden en lager

ik heb tijdens een slipcursus het verschil gezien tussen winterbanden en en zomerbanden
en bij 40 kmh op epoxybaan ( gelijk aan 60 kmh in verse sneeuw )
* met zomerbanden was de remafstand 40 meter
* met winterbanden was dit 20 meter

dit zelfde op gewoon nat asfalt bij 80 kmh
* met zomerbanden was de remafstand ongeveer 35 meter
* met winterbanden was dit 20 meter

dus ik was overtuigd, gewoon winterbanden onder de auto hangen

greetz daaf

Waartussen ging het vergelijk?

Ik kan mij namelijk best voorstellen dat op nat wegdek een GY UG7 beter remt dan een E3A die bijna versleten is...

Allemaal de autoweek gelezen?
"WINTeRBANDEN IN NEDERLAND VOLSTREKT BELACHELIJK" durfe de redacteur net niet te schrijven, maar de conclusie was wel duidelijk. Alleen bij sneeuw en ijs zijn winterbanden in het voordeel, verder niet. Dat betekent m.i. dus geen winterbanden monteren als je in de randstad rondrijd en niet op wintersport gaat. De dagen dat er sneeuw ligt ga je dan lekker op de fiets naar je werk. (die heeft ook geen winterbanden, maar die kun je beter gecontroleerd laten slippen)

Mocht ik de auto nodig zijn voor woon werk verkeer, dan zat er nu winterbanden onder, gezien ik doordeweeks in een auto van m'n baas rij, en de dame alleen voor de boodschappen en de uitjes in het weekend heb, lijkt het voor mij ook volkomen onzin.

Die paar dagen dat er sneeuw of ijzel ligt, laat ik haar wel staan.

mijn bedrijfswagen staat nu wel op winterbanden.

Groeten Marcel

de test is gedaan met continental winterbanden en continental zomerbanden beide splinter nieuw
auto waar mee de test gedaan werd
volvo S80 D5 automaat BJ 2007

greetz daaf

Dus ANWB vind winterbanden noodzakelijk en Autoweek onzin, wie moet je nu nog geloven Ik ga voor de autoweek

blizz schreef:de test is gedaan met continental winterbanden en continental zomerbanden beide splinter nieuw
auto waar mee de test gedaan werd
volvo S80 D5 automaat BJ 2007

greetz daaf

Conti-econtact is redelijk vergelijkbaar met de E3A: laag brandstofverbruik en lange levensduur.

Ik rij 's morgens om half 6 de 100km naar mijn werk op winderbanden want dan is het 1 tot 7 graden, 's middags is de monteur van de garage hier bij mij om de hoek al langsgeweest en dan rij ik op mijn all-seasons banden naar huis bij een temperatuur van 11 graden.
De koffie staat dan bij mij thuis al klaar want de monteur wacht dan op me om de winterbanden er even onder te leggen voor de volgende ochtend. Half 6 vindt ie te vroeg, zegt ie tssssssss

tjob schreef:Ik rij 's morgens om half 6 de 100km naar mijn werk op winderbanden want dan is het 1 tot 7 graden, 's middags is de monteur van de garage hier bij mij om de hoek al langsgeweest en dan rij ik op mijn all-seasons banden naar huis bij een temperatuur van 11 graden.
De koffie staat dan bij mij thuis al klaar want de monteur wacht dan op me om de winterbanden er even onder te leggen voor de volgende ochtend. Half 6 vindt ie te vroeg, zegt ie tssssssss