Citroen C5 club forum

Dan hou ik dat nummer maar aan als het zover is. Zit er ook niet echt op te wachten.

Zijn er ook nog speciale bougies die voor een v6 met lpg aan te raden zijn?

Wat ik nog steeds gek vind is dus dat blijkbaar de oude bobines de eerste 6 jaar nagenoeg geen problemen gaven. En nu zouden ze ineens met bosjes tegelijk kapot gaan. Is hier een verklaring voor??

De V6 werd origineel met dure (30€) bosch bougies type FGR8MQPE geleverd die 120000 km mee gaan. Halverwege de Ph1 looptijd is deze vervangen door een goedkoper type bosch (FR8SP332, 11 euro/stuk), die gaan dan ook maar 60000 km mee. Die worden tegenwoordig standaard gemonteerd, die duurdere FGR8MQPE worden niet eens meer door Bosch geleverd.

Op lpg zouden de FR8SP332 het ook prima moeten doen, alleen wat eerder vervangen.

Ok, bedankt voor de info.

Mijn eerste ´witte´ heeft het vandaag echt begeven, zat er al een paar weekjes aan te komen.
Er zijn 6 ´witte´ ingegaan een kleine 2 jaar en 60.000 km terug. Cylinder 1 (voorste rij dus).
Onder coulance vervangen.

gr. Ronald

Coulance exemplaar geen stip ? ( was dit een vers besteld exemplaar ? )

Menno schreef:Coulance exemplaar geen stip ?

Geen stip (voorraad). JO heeft net als Belgie (via Roman) geen bevestiging kunnen krijgen van het bestaan van die dingen.
We zijn getrolld vrees ik, gebeurt hier niet veel. Blijft het feit dat die witte dus ook niet echt deugen.

@allen: wie rijdt er al meer dan 60k met één of meerdere witten ?

Gr. Ronald

Zitten er hier 'pas' 23K in ...

We zijn getrolld vrees ik, gebeurt hier niet veel.

Ik heb in April op advies van........ de bobines vervangen voor die met de witte stip.
Een paar maanden geleden liep de motor niet fijn en ook was er weer de bekende melding "uitlaatgas etc." te zien.
Bij de garage vertelde lexia dat het de bobine links achter niet goed zou zijn . Na een reset waren alle problemen voorbij. Net voordat ik tijdens de kerst een korte vakantie naar Hongarije zou gaan maken, toch maar de bougies vervangen . Omdat hiervoor een deel van het spruitstuk af moet, heb ik ook de verdachte bobine verhuisd naar de voorste cilinder rij. Tijdens en na vakantie geen problemen gehad. Afgelopen week weer de melden "uitlaatgas"
Ik heb inmiddels een nieuwe bobine (zwarte stip) en ga deze er morgen even inzetten. Het vreemde is als de airco uitstaat de motor veel mooier loopt (uiteraard komt dit ook omdat hij dan minder toeren maakt). Ook heb ik dan bij het starten niet die hinderlijke tik. O ja, ik heb nu 25000k gereden en twee keer olie ververst en niets hoeven bij de vullen. Maar toch, heb ik vanaf het begin niet zeker gereden. Ik kan niet zeggen dat mijn C5 loopt zoals je van een V6 mag verwachten.

Ronald schreef: @allen: wie rijdt er al meer dan 60k met één of meerdere witten ?

Mijn Phase II V6 is uitgerust met de witte bobines.
Bij mijn weten zijn die nooit vervangen gedurende de ruim 140 kkm die er nu mee gereden zijn.

Groet,
JW

luc schreef:de bobines vervangen voor die met de witte stip.

De juiste bobines zijn geheel wit, geen stip ....

luc schreef:Ik kan niet zeggen dat mijn C5 loopt zoals je van een V6 mag verwachten.

Mijn V6 loopt als de spreekwoordelijke naaimachine, en als de motor mooi warm is bijna niet te horen bij stationair, lijkt net een Prius die enkel de accu gebruikt
Dan zit er denk toch iets niet helemaal lekker Luc ....

Het is wel off topic. Ik bedoel dat mijn V6 inderdaad geen olie verbruikt en mij elke dag weer van dienst is. Maar ik blijf tikjes en onregelmatigheden horen. Wellicht een idee om tijdens een volgende meeting een tafeltje in te richten, om de leden met vragen over hun auto bij elkaar te brengen. Ik was vorig jaar ook in Waalre, helaas kende ik te weinig leden om gericht een vraag te stellen. De oude getrouwe leden, weten exact wie je moet hebben voor een specifieke vraag.

JW-NHS schreef:Mijn Phase II V6 is uitgerust met de witte bobines.
Bij mijn weten zijn die nooit vervangen gedurende de ruim 140 kkm die er nu mee gereden zijn.

Da's bemoedigend We zullen zien.

gr. Ronald

Ik heb ze ook pas 30d km, maar 1 exemplaar had volgens de Lexia een afwijkende ontlaadtijd (of iets dergelijks) en die heb ik vervangen door een andere witte die ik nog had liggen

Onlangs heb ik al mijn bobines met witte kop vervangen door Valeo bobines (245094) die helemaal zwart zijn. De reden dat ik de bobines met witte kop heb vervangen had te maken met het feit dat ik steeds opnieuw de uitlaatgas storing kreeg waarna de auto begint te stotteren.

Maar nu komt het. ook met deze bobines krijg ik dezelfde problemen. En dat binnen een paar duizend kilometer.

Ik heb anderhalve week geleden drie bobines met witte kop (die ik nog had) op de achterste rij gezet en 3 valeo´s (60 euro p/st) voor. Ik ben afgelopen week naar denemarken geweest en heb 2000 kilometer geen bobine problemen gehad. Tot gisteren.

Omdat de voorste 3 bobines reageren als ik de stekker eraf haal heb ik de achterste drie (met witte kop) naar de voorste rij verplaatst en de voorste naar achter.

Zoals ik al vaker heb geconstateerd constateerde ik ook nu dat de auto weer goed loopt. Blijkbaar zijn de bobines niet stuk maar is er iets anders aan de hand.

Ik heb nu in twee jaar tijd 12 nieuwe bobines erin gezet waarvan dus 6 met witte kop en 6 zwarte valeo´s. Ik weet echt niet waar ik het nu zoeken moet.

Heeft iemand tips wat ik moet doen????

Ik geloof dat dit probleem losstaat van je bobines, maar waarschijnlijk te maken heeft met de combi V6 en G3, bij mij steekt deze storing heel af en toe de kop op om daarna weer als sneeuw voor de zon te verdwijnen...