Citroen C5 club forum

Ik zal vooral dit nog eens vragen, want lijkt mij eigenlijk ook logisch dat als er 1 roodgloeiend geweest is dat dat de oorzaak zou kunnen zijn, en dat dan alleen van dat wiel de lager vervangen moet worden.

JW-C5 schreef: Hoe is die APK afkeur tot stand gekomen?
Zit er speling op? Of alleen wat gonzen als het wiel gedraaid wordt?
In het eerste geval is het terecht, in het tweede geval een punt van discussie. Dat gonzen kan meerdere oorzaken hebben, en is op zich geen APK afkeur bij mijn weten.

Groet,
JW

Slijtage van een wiellager mag niet hoorbasr of voelbaar zijn staat in de regelgeving. Discussie ontstaat hooguit over de vraag of het geluid normaal is dan wel slijtage betreft. Met een hand op de draagarm en een (goed) oor bij het lager is goed vast te stellen of het om slijtage gaat. Dan is het geluid namelijk eveneens voelbaar.

Heb die garage paar dagen terug nog gesproken, en vooralsnog blijven ze bij het punt dat ze echt vervangen moeten worden en dat de auto anders niet door de APK komt. Durf ze bijna niet meer te bellen, want ik begon al een beetje vervelend tegen ze te doen. Eigenlijk ben ik nu nog benieuwd of beide kanten achterzijde ook echt vervangen moeten worden, gezien ze me rekenen voor het totaalplaatje links- en rechtsachter, en volgens mij ook de lager voor de achteras zelf(?).

Ik mag hopen en aannemen dat als alles meevalt dat ik minder berekend krijg, en anders durf ik ze wel 1 laatste keer echt de wind van voren te geven en kom ik niet meer terug daar. Zal ze ook nog even melden dat meerdere Citroen-fans dat dan ook weten (via dit forum).

ga is naar een andere garage en hoor daar is.
als je daar geen goed gevoel hebt.

Sowieso alleen het lager laten vervangen wat te heet is geworden. Het andere lager vervangen is nutteloos en brengt onnodige kosten met zich mee. De noodzaak hiervan zal de garagist je ook niet hard kunnen maken.

hier heb je gedeeltelijk gelijk in.
ik heb hetzelfde gehad, alleen het defecte lager vervangen.
echter ging na 4500 km het andere lager kapot, en zit je weer zonder auto.
mijn advies bij een lager defect beide kanten vervangen (voor of achter) ze hebben hetzelfde aantal km's gelopen

Met die redenering moet je alles, voor en achter, vervangen. Lijkt mij bij de situatie van Thanoz te gründlich.

Een lager is gemaakt om een heel lang autoleven mee te gaan. Het is geen slijtagedeel. Een lager wat misbruikt is en daardoor defect moet je uiteraard vervangen. Ik deel je mening op grond van mijn professionele achtergrond dus niet.

Een ieder moet doen wat hij het beste acht!
Maar zoals GW het beschrijft had mijn auto met 180,000 km naar de sloop gekund (achter).
Of met 250,00 km (voor).
Dit waren nog de originele lagers, en hoe kan ik een ingebouwd lager mishandelen?.
Ook gaan er bij alle merken wiellagers vroeg tijdig kapot.
En ja ik heb recentelijk ook de veer cilinder linksvoor vervangen en niet rechts erbij uit voorzorg