Citroen C5 club forum

JW-C5 schreef:Mooi dat het gelukt is
En als iemand anders zich geroepen voelt deze klus ook uit te voeren, dan roept hij maar.
Dan stuur ik dat setje doc's ook naar hem op, dapperen moeten worden geholpen

Groet,
JW

Ik houd me aanbevolen voor wat documentatie. Mijn oude dame van 2003 heeft 523k kilometer op de klok, maar de linkerzijde is bloedheet, terwijl rechts alles qua verwarming/koeling prima functioneert. De stappenmotoren links en rechts zijn oké. Ik vermoed een beschadiging van de linker mengklep.

Het motortje kan prima werken. Maar als het tandwieltje dat er aan zit versleten tanden heeft, kan die de klep niet bedienen. Dat is dan ook het welbekende probleem bij deze dames. Versleten tandjes. Dat komt doordat het dingetje eigenlijk te kort is en de klepbediening maar net pakt.
In het verleden heb ik er zelf een gemaakt van een blokje messing. Halve centimeter langer dan het origineel. Verslijt nooit meer.
Je kan het motortje uitnemen en het kopje met de tandjes er af trekken.
Dan heb je je voorbeeld. Zoals gezegd: wel wat langer maken.

Klopt, dat heb ik ook gedaan en dacht daarmee het probleem opgelost te hebben. Als ik de linker mengklep met de hand bedien, blijft de luchtstroom altijd warm, hooguit wisselen via de voorruit, van voren of voeten, afhankelijk van de stand. Maar altijd warm.

Dan moet ik je helaas de verklaring en de oplossing schuldig blijven.

Nou zeer bedankt voor het meedenken. Ik bedenk me wel dat als ik de rechter temperatuurinstelling verander ik de rechter klep hoor bewegen.
Dat gebeurt aan de linker zijde niet. Wel als ik de fan op voorruit zet. Dus ergens klopt toch iets niet. Bij een andere stappenmotor is er geen verschil en bij een andere regelunit ook niet. Ik kan de logica niet helemaal volgen.

JW-C5 schreef:Mooi dat het gelukt is
En als iemand anders zich geroepen voelt deze klus ook uit te voeren, dan roept hij maar.
Dan stuur ik dat setje doc's ook naar hem op, dapperen moeten worden geholpen

Groet,
JW

JW, heb je die documenten wellicht nog beschikbaar?

Hydroactiefje schreef:Klopt, dat heb ik ook gedaan en dacht daarmee het probleem opgelost te hebben. Als ik de linker mengklep met de hand bedien, blijft de luchtstroom altijd warm, hooguit wisselen via de voorruit, van voren of voeten, afhankelijk van de stand. Maar altijd warm.

Dan heb je de bovenste klep bediend, die gaat over de luchtverdeling.
De onderste gaat over de temperatuur.

De kleppen en motortjes zijn nagenoeg geruisloos.
Als je wat hoort kraken kan dat klep of motortje zijn, wat defect is

c5jan schreef:

Hydroactiefje schreef:Klopt, dat heb ik ook gedaan en dacht daarmee het probleem opgelost te hebben. Als ik de linker mengklep met de hand bedien, blijft de luchtstroom altijd warm, hooguit wisselen via de voorruit, van voren of voeten, afhankelijk van de stand. Maar altijd warm.

Dan heb je de bovenste klep bediend, die gaat over de luchtverdeling.
De onderste gaat over de temperatuur.

c5jan, Je hebt helemaal gelijk! Motor temperatuurregeling wederom gevonden. Wederom, omdat ik dat 10 jaar eerder ook al heb gedaan, maar was dat vergeten. Ik had het asje verlengd maar nu weer opnieuw met superlijm gelijmd en werkt weer uitstekend. Om er goed bij te kunnen had ik toen al op een strategische plek het dashboard doorgezaagd om er eenvoudiger bij te kunnen.

Hydroactiefje schreef:

c5jan schreef:

Hydroactiefje schreef:Klopt, dat heb ik ook gedaan en dacht daarmee het probleem opgelost te hebben. Als ik de linker mengklep met de hand bedien, blijft de luchtstroom altijd warm, hooguit wisselen via de voorruit, van voren of voeten, afhankelijk van de stand. Maar altijd warm.

Dan heb je de bovenste klep bediend, die gaat over de luchtverdeling.
De onderste gaat over de temperatuur.

c5jan, Je hebt helemaal gelijk! Motor temperatuurregeling wederom gevonden. Wederom, omdat ik dat 10 jaar eerder ook al heb gedaan, maar was dat vergeten. Ik had het asje verlengd maar nu weer opnieuw met superlijm gelijmd en werkt weer uitstekend. Om er goed bij te kunnen had ik toen al op een strategische plek het dashboard doorgezaagd om er eenvoudiger bij te kunnen.

Help. Ben het hele draadje aan het doorspitten, van voor naar achter en bij de helft van achter naar voren..
Bestuurderskant blijft bijna altijd warm en heel soms reageert het op de tempregelaar linkerzijde en wordt koel (gewoon buitenlucht, airco condensor moet ook vervangen worden maar first things first).
Ik sta op het punt om de overgang van motor naar klep te verlijmen, maar 1, heb ik de goede motor te pakken en 2, beweegt de klep wel vrij.

1. Ik heb de motor gedemonteerd die je kan zien als je door de middenconsole kijkt. Vanaf de linkerzijkant, onder stuur bij de pedalen zie je juist de andere motor die nu nog gemonteerd is.

hier de foto van de uitgebouwde motor. je kan hem zien als je door de uitgebouwde middenconsole kijkt.

en hier een foto met in het midden het gat van de overbrenging

en hier een foto met in het midden het gat van de overbrenging

Ik zie een heel klein overblijfsel van de vertanding, maar geen breuken. Wel uitgelubberd, haast een normale symmetrische zeskant.

Ik ga 'met iets' proberen de klep te bewegen, via het gat. Volgens het draadje moet dat vrijwel wrijvingsloos gaan.

Mijn motor reageert op de temperatuurschakelaar links. ik heb dat ding naar 16 graden getikt en de motor staat op koud. Ook lijken het platte vlak van het tandje en het platte stuk van het gat overeen te komen. Maar staat de klep op koud? even checken.

Sommigen zeggen dat deze klep en motor enkel boven, midden en onder regelen en niet koud of warm. Maar de motor reageert duidelijk op knopverschil tussen 16 en 28 graden..

Ik ga nu de luchttemperatuur en de beweging van de klep testen.