Xantia Type I veerbollen onder een C5 hydractive III +

Bericht door **boes** » 21 jan 2019 10:21

dit topic doet me terugdenken aan de hele LHM en smurfenolie discussie

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 10:23

Thanks!

Bericht door **H_H** » 21 jan 2019 10:37

Dit topic doet me sowieso terug denken aan de tijd dat het Xantiaforum nog groen bloed in de aderen had stromen….

@Carlesgroen; Had je de middenbollen ook veervangen?
Ik begreep van JW-C5 dat LHM en LDS dezelfde rubbers, pakkingen e.d. gebruikt dus aannemelijk is het membraan dan ook bestand is tegen beide.

Bericht door **c5jan** » 21 jan 2019 10:45

Op BX fora al niet veel anders.
Ik vond de discussies altijd een beetje OT. Plaats zoiets op een zeilforum, denk ik dan...

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 11:02

H_H schreef:1) Heb je niet eerst overwogen om gewoon verse C5 bollen te plaatsen...

Ik zie nu pas je vragen. Ja, dat heb ik als eerste overwogen en enkel voor. Uiteindelijk kwam ik toen op (FN/RN) comfortbollen uit en dacht, laat ik het dan maar in 1 keer goed doen. En het was in de eerste instantie ook echt geweldig om mee te rijden, maar het deinen (boot op het water) werd me teveel.

H_H schreef:2) heb je de middenbollen ook vervangen? en zo ja met welk type en welke druk? of alleen de hoekbollen?

Ik denk dat het vervangen van de middenbollen teveel deining zal veroorzaken. Het is eigenlijk best wel helemaal goed zo als het nu is met de Xantia bollen (op de hoeken). Maar ik sluit niet uit dat ik in de nabije toekomst wellicht eerst achter en dan voor tevens ga proberen of ik een goed (en wellicht beter) afgestemde middenbol kan laten plaatsen. Maar ik ben erop voorbereid dat er dan teveel deining is. In dat geval gaat dan de middenbol(len) die er nu op zit(ten) gewoon weer terug op zijn plaats. Zover is het echter nog niet.

Bericht door **c5jan** » 21 jan 2019 11:56

Bedoel je dat je voor comfortbollen had en achter niet? Of begrijp ik dat verkeerd?

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 12:08

Nee, ik had eerst overwogen om enkel voor iets hogere druk (52 of 57 bar) digitale bollen te laten plaatsen, maar nadat ik wat meer informatie had vergaaard omtrent comfortbollen heb ik toen besloten om rondom COMF FN (voor) + COMF RN (achter) comfortbollen te laten plaatsen. (dit zijn overigens ook grijze digitale bollen) Mijn garagist reed er toen als eerste een stukje in rond en hij was verbaast dat er nog wel behoorlijk wat tegendruk was en tevens boterzacht veerde. Maar als je er een langere tijd in rondrijdt dan wordt het deinen toch teveel, ondanks het geweldige comfort. Tegelijkertijd kreeg ik meer en meer heimwee naar de Xantia beleving. Toen dacht ik, dan gaan we maar gewoon dat type Xantia veerbollen (type I) eronder laten plaatsen en zien we wel waar het schip strand. In mijn geval is het schip weer bijna zo gaan zweven als de Xantia.

(ik zeg bewust bijna, want er is het kleine verschil dat er heel iets meer deining is, maar dit is volgens mij het extraatje van de middenbollen en een beetje vergelijkbaar alsof de veerbollen iets zijn opgeboord) En nu maar weer verder sparen... ik heb een bepaald budget in gedachten wat ik nog wil besteden en daar blijft het dan bij.

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 13:40

Wat ik overigens nog wil toevoegen is dat ik nauwelijks verschil merk met overschakelen in de sportstand. Hij neemt de heuveltjes net zo fraai. Soms denk ik wel iets verschil te voelen maar dan op een later ogenblik weer niet. Dus ook dit is kennelijk zeer subjectief. Wat ik er voor mijzelf uit opmaak is dat de middenbollen zelfs in de sportstand een bepaalde functie blijven houden. Ik denk dit omdat het kleine beetje meer deining ook in de sportstand aanwezig blijft. Uiteraard word ik graag gecorrigeerd als mijn hypothese niet juist is. In dat geval is het wellicht het verschil in gewicht van de C5 t.o.v. de Xantia.

Bericht door **JW-C5** » 21 jan 2019 13:52

charlesgroen schreef:Nee, ik had eerst overwogen om enkel voor iets hogere druk (52 of 57 bar) digitale bollen te laten plaatsen, maar nadat ik wat meer informatie had vergaaard omtrent comfortbollen heb ik toen besloten om rondom COMF FN (voor) + COMF RN (achter) comfortbollen te laten plaatsen. (dit zijn overigens ook grijze digitale bollen) …..

Dit zo lezend verbaast het me niet dat je het gevoel had in een deinende sloep te rijden. Die bollen zijn namelijk voor een HA3 bedoeld, niet voor een HA3+ die jij hebt.
Daar horen C5 COMF FH en C5 COMF RH onder, die andere dempers en een lagere druk hebben.

Dat werpt nu ook de vraag op: welke Xantia bollen heb je er nu onder zitten als hoekbollen?
Zijn dat bollen van een Hydractief, of van een gewone Xantia?

Groet,
JW

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 15:43

Ja, ik ben daar inmiddels zelf nu ook achter, hoewel ik me kan voorstellen dat andere HP rijders wellicht toch de voorkeur geven aan meer deining voor extra comfort. Voor mijzelf weet ik nu dat het teveel deint. Ik heb type I Xantia veerbollen erop (70/40 bar) dus inderdaad niet van een Xantia Hydractive. Het zou dus zo maar kunnen dat er helemaal geen deining meer is als ik die specifieke Xantia veerbollen erop had laten monteren. Maar goed, ik ben uiterst tevreden nu hoor. Nogmaals, dat hele kleine beetje meer deining wat ik nu heb vind ik totaal niet storend t.o.v. de deining van de FN/RN comfortbollen wat inderdaad iets teveel van het goede was.

Bericht door **c5jan** » 21 jan 2019 16:19

Ik vraag me alleen af of het membraan net zo goed tegen LDS kan als tegen LHM.
De tijd zal dat leren.

Bericht door **jantje1948** » 21 jan 2019 16:59

charlesgroen schreef:Wat ik overigens nog wil toevoegen is dat ik nauwelijks verschil merk met overschakelen in de sportstand. Hij neemt de heuveltjes net zo fraai. Soms denk ik wel iets verschil te voelen maar dan op een later ogenblik weer niet. Dus ook dit is kennelijk zeer subjectief. Wat ik er voor mijzelf uit opmaak is dat de middenbollen zelfs in de sportstand een bepaalde functie blijven houden. Ik denk dit omdat het kleine beetje meer deining ook in de sportstand aanwezig blijft. Uiteraard word ik graag gecorrigeerd als mijn hypothese niet juist is. In dat geval is het wellicht het verschil in gewicht van de C5 t.o.v. de Xantia.

Het Hydractief 3+ systeem schakelt zeklf de sportstand in als de omstandigheden daartoe aanleiding geven (acceleratie, snelheid, stuurhoek en verandering daarvan). Het enige wat de sportstand doet is de sportstand iets eerder inschakelen. Dus als je rustig rijdt merk je er niets van!

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 17:38

@jantje1948 dank je wel! Dat geeft meteen het antwoord op alles. Ik ben inderdaad nog niet met 100 km per uur over een heuveltje gereden.

(ga ik ook niet proberen)

Bericht door **charlesgroen** » 21 jan 2019 17:49

c5jan schreef:Ik vraag me alleen af of het membraan net zo goed tegen LDS kan als tegen LHM.
De tijd zal dat leren.

Ik beloof hierbij plechtig dat ik tijdig feedback zal geven mocht het misgaan met de LDS olie. Vooralsnog ga ik ervanuit dat de LDS goden mij gunstig gezind zijn! (wishful thinking, dat dan weer wel)

Bericht door **c5jan** » 21 jan 2019 17:51

Ik heb gezien de productbeschrijving van LDS ook die verwachting.