Genem schreef:Hij constateerde bij de vacuumtest een minieme lekkage.
Vacumeren is geen lekzoek methode, sorry maar dit is mijn persoonlijke strijd....
Stuur die man eens op training
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie algemene vragen.
C5club V.I.P.
Berichten: 8138
Lid geworden op: 26 mar 2010 21:49
Auto: Burton
Opties: Stoelverwarming, mistlampen voor, big bore, 123 ignition
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1982
Energielabel: A
kilometerstand: 20000
Kleur: Zwart
Contacteer:
C5club V.I.P.
Vacumeren is geen lekzoek methode, sorry maar dit is mijn persoonlijke strijd....
Stuur die man eens op training
Auto's: Peugeot 104 1.1, GSA 1.3 pallas, Ford Taunus 1.6L, Opel Kadett 1.2 LPG, BX 14 LPG 4M, BX 14 LPG 5M, Xantia 1.9 TurboD, Xantia 2.0HDi gechipt, C5 ph2 16HDiF, Volvo V50 D2 gechipt, e-Golf
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
Apparaat had ook een functie lektest proces. Dit startte op na het vacumeren. Maar ja, dit is Hongarije hé.
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
Inderdaad.....
De juiste volgorde is:
-- leeghalen en checken hoeveel er nog in zat.
-- als dat duidt op overmatig verlies eerst checken waardoor dat komt.
-- dat doe je door te vullen met formeergas, en te gaan snuffelen.
-- dan repareren.
-- vervolgens zonodig opnieuw checken of het lek gerepareerd is.
-- daarna vacumeren, mede bedoeld om restvocht te verwijderen.
-- tot slot vullen met de juiste hoeveelheid en checken op goede werking
Dat je een "lektestproces" zou kunnen doen ná het vacumeren: mij is niet duidelijk wat dat dan zou kunnen zijn.
Groet,
JW
De juiste volgorde is:
-- leeghalen en checken hoeveel er nog in zat.
-- als dat duidt op overmatig verlies eerst checken waardoor dat komt.
-- dat doe je door te vullen met formeergas, en te gaan snuffelen.
-- dan repareren.
-- vervolgens zonodig opnieuw checken of het lek gerepareerd is.
-- daarna vacumeren, mede bedoeld om restvocht te verwijderen.
-- tot slot vullen met de juiste hoeveelheid en checken op goede werking
Dat je een "lektestproces" zou kunnen doen ná het vacumeren: mij is niet duidelijk wat dat dan zou kunnen zijn.
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
C5club V.I.P.
Berichten: 8138
Lid geworden op: 26 mar 2010 21:49
Auto: Burton
Opties: Stoelverwarming, mistlampen voor, big bore, 123 ignition
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1982
Energielabel: A
kilometerstand: 20000
Kleur: Zwart
Contacteer:
C5club V.I.P.
Die apparaten geven inderdaad het idee dat vacumeren is bedoeld om een lek op te sporen, stijgt de druk tijdens het proces dan melden ze ook dat er een lek is gevonden. In werkelijkheid verdampt er dan vocht of koudemiddel.Genem schreef:Apparaat had ook een functie lektest proces. Dit startte op na het vacumeren. Maar ja, dit is Hongarije hé.
Zo wordt de misconceptie in stand gehouden
Auto's: Peugeot 104 1.1, GSA 1.3 pallas, Ford Taunus 1.6L, Opel Kadett 1.2 LPG, BX 14 LPG 4M, BX 14 LPG 5M, Xantia 1.9 TurboD, Xantia 2.0HDi gechipt, C5 ph2 16HDiF, Volvo V50 D2 gechipt, e-Golf
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
2e auto: Opel Kadett 12N, Toyota Starlet 1.0, Peugeot 106 1.5D, Saxo 538, Mitsubishi Colt CZ3, Citroën C-Crosser 2.4
Hobbyauto: Burton Classic zie website
Probleem is boven tafel, ventiel aan de HD kant lekte. Kon met de tracer duidelijk zichtbaar gemaakt worden. Binnenkant van het ventiel zat los dus die hebben ze aangedraaid, 1,5 slag zeker. Schijnt een veel voorkomend probleem te zijn, wat ik met mijn gebrekkige Hongaars heb begrepen. Condensor was prima dicht als ook alle aansluitingen. Verder geen lekkages kunnen vinden. Dus hopelijk is het probleem opgelost. Volgende week even terug voor de final check en het systeem opnieuw met de juiste drukken en koelmiddel vullen.
Onder de kap was verder geen rommel van spetters, dus tracer te zien. Dus al met al valt het 100% mee.
Onder de kap was verder geen rommel van spetters, dus tracer te zien. Dus al met al valt het 100% mee.
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
Systeem is gecheckt, geen lekkages meer, opnieuw afgevuld en ja, temp. is weer richting noordpool in te stellen. Probleem opgelost.