Citroen C5 club forum

Beste BJG,
Ga alsnog de voorgestelde meting doen.
Mvg.
Ruud Markus

Beste BJG,

Heb inmiddels voorgestelde meting verricht. Volgens de multimeter zijn de kleuren plus en min op de pompstekkerdraden als volgt, groengeel is min, groen is plus. Heb gemeten met draaiende motor. Het resultaat is als volgt, geelgroen, is min doorverbonden met plus accu pomp draait.
Plus pomp naar plus accu niets. Min pomp naar min accu niets. Ook niet als de stuurhandel wordt aangetrokken. Wat wel aangegeven wordt is dat het vloeistof niveau te laag is, terwijl tankje vol is.

Heb trouwens ook de com 2003 gedemonteerd was niets aan te zien weer gemonteerd alle functies werken behalve het activeren van sproeipomp. Kan het aan een relais liggen? Wil het graag zelf oplossen maar een beetje moedeloos word ik er wel van.
Graag nog reacties.
Met vriendelijke groet
Ruud Markus

Als je de relais weet te vinden kun je daar op meten aan de spoel aansluiting, als daar stroom op komt met de aangetrokken hendel en hij reageert niet, ja vervangen.

Als ik in de schema's kijk zie ik dat het pompje wordt gestuurd door R9 en R10 in de BSM.
Het is alleen niet te zien of dit mechanische relais zijn. je zou eens kunnen proberen de pomp te bedienen en iemand laten luisteren bij de BSM of je iets hoort klikken. Verder ook de aansluitingen op de BSM even controleren/schoonmaken.

Beste Ruud,
ik begrijp niet wat je bedoelt:

Ruud Markus schreef:Beste BJG,
Het resultaat is als volgt, geelgroen, is min doorverbonden met plus accu pomp draait.

Draait de pomp? wat heb je gedaan, vast niet min en plus verbonden.

Ruud Markus schreef:Plus pomp naar plus accu niets. Min pomp naar min accu niets. Ook niet als de stuurhandel wordt aangetrokken.

Wat betekent niets?
Je moet een spanning meten, dat kan 0V 12V en alle tussenliggende waarden zijn.

Ruud Markus schreef:Wil het graag zelf oplossen maar een beetje moedeloos word ik er wel van.

Dat snap ik volledig, maar het is niet nodig. Het is namelijk niet echt moeilijk, als je begrijpt wat je doet.

Ik heb even een principeschets gemaakt:
Let op wel natuurlijk het component inschakelen. Als je dit hebt gedaan weet je waar het probleem zit + of - zijde!!!
Een van beide V3 of V4 zal nl meer dan 0V zijn, daar zit het dan probleem.

Daarna kun je nog deelmetingen doen als dat nodig is om te bepalen welk component defect is.
Lukt dit niet dat is het denk ik beter om iemand met wat verstand van elektro te laten kijken.

Com2003? Is dat serieus?

Hoe wordt het motortje aangestuurd? Plus en min omdraaien voor het sproeien van de achterkant?

Doet het motortje het los wel?
Een aardige test is dit te proberen met het oude motortje. Doet die het en was de klacht dat hij niet werkte dan zit het probleem in draden, com of bsm...

Beste C5 meedenkers,
Ik moet bekennen dat ik te lang gewacht heb met te reageren op alle goedwillende berichten en opmerkingen van jullie. Mijn excuses daarvoor. Door omstandigheden zijn zaken anders gelopen dan ik had gedacht. Maar ik ga weer verder. Het probleem is nog niet opgelost maar ga hier zsm mee door om het op te lossen. Ga zeker het schema gebruiken wat mij toegestuurd is, bedankt. Maar nu wat anders voorlopig ga ik met enig optimisme verder met de C5. Gisteren echter na het starten kreeg ik een melding "storing motormanagement" weer wat nieuws. Gasgeven ging niet motor kwam niet op toeren. Ben even gestopt motor afgezet even gewacht weer gestart, dezelfde melding verscheen weer maar motor kwam wel op toeren maar "service" bleef branden. Ga morgen maar eens bij de garage informeren ivm reparatiekosten enz. Hou jullie op de hoogte.
Mvg.
Ruud Markus

Morgen ruud, hoe is je accu? Ik had soms storingen door een slechte accu.


Groeten Andre

Een beetje te vroeg omdat nu al te vragen

werkt het nieuwe pompje wel , heb je het al is rechtstreeks aangesloten ?