Citroen C5 club forum

Volgens het door Bart gestuurde VIN is het 1981 47 SET V 2 PAKKINGEN (dikke en dunne O-Ring), € 25,41 bij de dealer.
Of een complete set voor 4 injectoren van Elring voor 11 Euro. https://www.auto-onderdelen24.nl/elring/14433489

Dat scheelt dus een factor 10....

AaronKers schreef:1984 E2 - rfn injectie zit geen verschil in uit mijn hoofd

Gekeken op vin van mijn 2003 RFN C5

Is inderdaad 1984 E2 voor de injector op VIN, ik dacht dat het om de O-Ring ging, gezien de topic titel.

Dank heren, voor de informatie. Top.

Ik heb een rfj motor.
Wat zou ik daarvoor nodig hebben?
Kan iemand de informatie uit voorgaande posts zodanig destilleren dat duidelijk is wat waarover gaat? Mij duizelt het een beetje...

RFJ/EW10A Motor
1981 83 Set van 2 O-Ringen voor injector
1984 F8 Injector

RFN/EW10J4 Motor
1981 47 Set van 2 O-Ringen voor injector
1984 E2 Injector

RFK/EW10J4S motor (2.0-16V, 177PK, o.a. 206GTI)
1981 25 O-Ring diameter 7,8 X 3,6 / 2 per verstuiver (NFP).
1981 F3 Injector

Ah dankjewel!

Hallo allemaal,
Ik heb dikke problemen met de auto, het begon met stotteren en (storing uitlaatgas) aangeven! Met een eenvoudige OBDII scanner, kan ik zien dat de code P1160:Luchtinlaat temp. sensor tijdelijke storing, signaal te laag. Een tweede storing is P1112 en daar geeft ze het probleem aan als in P1160! Een derde storing P0300: Overslaan van de 1ste en 4de cilinder.
De bougies ( LFR5B) , bobine, Map sensor vervangen, EGR klep gereinigd, kan deze ook op werking via een garage scanner gecontroleerd worden? Ik heb een busje TC3 petrol Clean Ultra, aan de benzine ( occtaan gehalte 98) toegevoegd gisteren, maar daar loopt die op benzine op drie poten!
Nu ga ik nog het luchtfilter vervangen,
De compressie is prima, er was bij het inlaatspruitstuk, valse lucht, de pijp van de EGR klep zat niet goed vast. Misschien is er een injector defect, hoe kun je dat concluderen?

Hallo ook C5HDI110,

RFN/EW10J4 Motor
1981 47 Set van 2 O-Ringen voor injector
1984 E2 Injector

Hoe kan ik constateren dat er een injector defect is? met de scanner van de garage?
Deze O-Ringen moet ik voor 1 zo'n injector hebben? Kan ik zo'n injectors bij de sloop halen? en die O-ringen bestellen? heb je ook een telefoonnummer van die leverancier in Amsterdam?
Ik moet natuurlijk wel alle 4 injectors tegelijk vervangen!
Heel veel vragen dat wel, Help!

Injectoren kun je laten testen, met google vind je vast wel een adres in de buurt.
Voordat je nog meer gaat vervangen, leer het motormanagment eens opnieuw in met een Lexia, als dat "weggeleerd" is door een defecte sensor, versleten bougies, etc., dan is simpelweg vervangen van het onderdeel niet voldoende, inleren is dan noodzakelijk.

Ik heb het gevoel dat er veel te snel defecte benzine injector wordt geroepen, ik heb het in 20 jaar dat ik aan Citroen sleutel, 1x meegemaakt, in alle andere gevallen was het iets anders en vooral bij de C5 een kwestie van opnieuw inleren.

Mijn C5 is van de eerste categorie, de gasklep kan ik niet ingeleerd worden opnieuw! Maar een aantal andere onderdelen voor een C5 van 2003, kunnen wel ingeleerd worden? Kan dit bij Garage Enting ( Zwartsluis)? Daar zal ik ook de injectors laten controleren!
De wagen heeft dus 786dkM gereden, maar de 2de motor was een gereviseerde ( Bart Ebben) en heeft nu 281dKm meegedraaid. Het luchtfilter was flink smerig, maar de auto heeft nog steeds allerlei storingen! bv. ook overslaan van cilinder waargenomen!

Als ie op 3 poten loopt snap ik echt niet wat je denkt dat vervangen van een luchtfilter kan uithalen?
Als er een cilinder niet mee doet kan het liggen aan ontbreken van vonk (bougie, bobine) of brandstof. (Injector, brandstofslang, sturing)

Is de bougie nat? Krijgt de injector wel een signaal? Enz...

Dat de motor op drie of twee poten gaat lopen, gebeurt pas na 10 à 15 km.
Na een aantal rotondes en ik wil weer optrekken in haar tweede versnelling, dan komt ze met de melding Storing Uitlaatgas! Ze heeft dan helemaal geen power meer! Als ik dan het contact af zet en weer aan, dan doet weer normaal maar piept ze van Storing etc. Bij de volgende afslag of rotonde weer hetzelfde probleem. Temp. Sensor en gasklep gereinigd met alcohol, was brandschoon!
Kijkt de ECU als je optrekt ( in de tweede) naar een aantal metingen, w.o. temp.?
Is dat een PT100, zal die bedrading af en toe onderbreken?

Enting heeft vast wel een Lexia om uit te lezen en indien nodig het motormanagment opnieuw in te leren.
Hoop niet dat het mechanisch iets met de motor zelf is, Bart Ebben is helaas niet te vertrouwen als je daar een motor koopt, wat hij levert is niet altijd hetzelfde als besproken

als je een motor haalt kun je dat het beste doen bij De Vos in boven-leeuwen, een jong gebruikt blok word daar bij demontage nagekeken en als er toch nog steeds iets niet goed is , maken ze van omruilen/garantie geen issue.

Inderdaad, bij De Vos krijg je een goede motor en het exemplaar wat aangeboden/besproken wordt en niet zomaar een motor van de plank met onbekende, zo niet veel hogere km-stand dan besproken, en werking onbekend.