Citroen C5 club forum

Het zit erin!

https://flic.kr/p/sd4kWk" onclick="window.open(this.href);return false;
https://flic.kr/p/sSiBQf" onclick="window.open(this.href);return false;
https://flic.kr/p/sSiCvo" onclick="window.open(this.href);return false;

Eerste ervaringen: het rijdt eigenlijk niet anders, maar de tank volgooien voor nog geen twee tientjes is leuk...

De vulopening zit achter de klep van de normale vulopening voor benzine en de keuzeschakelaar gas/benzine bij de versnellingshendel. Nu uittesten wat het verbruik gaat zijn.

Nog een toevoeging: de inbouwer heeft een apparaatje ingebouwd dat de benzinemeter iedere keer bij het starten reset, en dat lijkt vooralsnog prima te werken, de benzinemeter loopt wel terug als je rijdt, maar als je de motor een keer opnieuw start, staat hij weer netjes op de correcte stand.

De verbruiksmeter zal vermoedelijk wel niet meer echt betrouwbaar zijn...

Wat een klein vulnippeltje, wat is dat voor een aansluiting?

GW-tje schreef:Wat een klein vulnippeltje, wat is dat voor een aansluiting?

Eentje waar je een adapter kunt opschroeven voor verschillende vulpistolen. Je hebt dus inderdaad ook om gewoon in Nederland te tanken een adapter nodig, dat gaat wel ff wennen worden. Maar een normale vulnippel bleek niet te passen achter de tankdop...

Dat is zeker even wennen met dat vulnippeltje.

Stuk mooier dan zo'n afzichtelijke dop ....

Mooi ingebouwd die vulaansluiting

Jalu schreef:De verbruiksmeter zal vermoedelijk wel niet meer echt betrouwbaar zijn...

Dat valt wel mee. Mijn verbruik tov de boordcomputer hou ik strak bij en het is een betrekkelijk voorspelbare afwijking van ongeveer 15%

Als de capaciteit van de inspuiters overeenkomt met die van de benzine dan wijkt de verbruiksindicatie niet zo veel af.
Hangt dus af van de inspuittijden die de gas injectoren nodig hebben om de benodigde brandstof in te spuiten.

Voor zover ik weet geldt dat alleen bij lpi installaties waar de inspuiting van gas afgeleid wordt van die van de benzine computer. TS heeft een dampsysteem, daar bepaalt het gassysteem zelf wanneer en hoeveel het inspuit. De benzine inspuiting wordt genegeerd en kan dus bizarre waardes aannemen (omdat de bijregeling niet meer klopt vanwege het ontbreken van feedback).

Ben wel benieuwd naar je verbruik.
Zodra je daar een redelijke kijk op heb,kan je dat eens posten?

Heb vandaag een rit van een kleine 120 km gemaakt en daarna afgetankt: verbruik 1 liter op 7,44 km. Redelijk conform de verwachtingen, denk ik. Ongeveer de helft waren snelwegkilometers bij 130 km/u. De boordcomputer gaf 11 liter op 100 km aan, dus die wijkt toch wel flink af.

Wil nu de tank eens leegrijden en zien hoeveel km ik op een volle tank kan rijden.

Overigens, als ik het goed begrepen heb, berekent een sequentieel gasinjectiesysteem zoals nu in mijn C5 is ingebouwd toch wel degelijk aan de hand van gegevens van de benzinecomputer hoeveel gas er moet worden ingespoten?

De inspuitberekening wordt zo ver ik weet door het benzine systeem gedaan. Dit is het eenvoudigste. Zeker als de emissie in ge gaten wordt gehouden en dus emissie storingen van kunnen komen als er een eigen regeling is.

Over de benzine meter. Die zou bij elke start opnieuw horen te bereken. Anders zou het een vreemde gewaarwording zijn na het tanken.

Die benzinemeter lijkt hier prima te werken idd. Wordt bij het starten gereset.

Voor de liefhebbers, ik besloten eens (een poging te gaan doen tot) het verbruik bij te gaan houden in spritmonitor, en een icoontje daarvoor toegevoegd aan mijn profiel.

Gemiddeld verbruikt tot nu, na 740 km gereden te hebben: 1 op 7,92.