Nog een Adal vraagje

Bericht door **akooiman** » 05 jun 2013 00:21

Dat is de prijs die ik vandaag bij de dealer kreeg,
ik schrok er ook een beetje van.
Maar nogmaals, incl vulplaatjes en stootblokken(wel excl bouten)

Bericht door **GW-tje** » 05 jun 2013 08:19

Als je nog niets besteld hebt: even dezelfde bestelling bij JO plaatsen en hem laten leveren.......

Bericht door **JW-C5** » 05 jun 2013 09:34

BJG schreef:@JW: Zoiets ja, ik plaats in principe de vulringen terug, en check dan in de bankschroef of de lagers te strak, te los of goed zitten voordat de draagarm terug onder de auto gaat.
Is vrij eenvoudig te voelen. Je moet wel de bankschroef zeer vast zetten (net als onder de auto).

Ben je zo wel eens tegengekomen dat het dan niet klopte?

Zo ja, dan zit je aan die lastige meetmethode vast waarmee je de dikte van de vulring moet vaststellen, toch?

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 05 jun 2013 20:43

Soms klopt het inderdaad niet,
dan kies ik gewoon een dunner of een dikker vulplaatje naar inschatting. Dat kun je redelijk goed voelen in de bankschroef.

Bericht door **akooiman** » 06 jun 2013 00:13

Inmiddels via E-bay FR besteld(hoop ik, aangezien mijn Frans waardeloos is)
Een set voor beide zijdes, 118 euro(4x lager, 4x keerring, 2x as, 2x moer, 2x afstandsbus en 2x huls.
ex verzenden, van 22 euro.

Daarna pas de tip van GW gezien om JO te bellen.
Ik had er niet bij nagedacht, waarschijnlijk is nieuw vennep te ver...........
of ik verwachtte (zonder na te denken) dezelfde prijs als de dealer.

Toch maar even gebeld voor info: 134 euro(lagers, bussen, keerringen en hulzen voor 2 kanten).

Over 200.000 km toch maar dichter bij huis houden

Bericht door **GW-tje** » 06 jun 2013 08:23

Goed onthouden voor iedereen: JO bellen als het echt belangrijk is om originele onderdelen van Citroën te monteren! JO stuurt de spulleboel netjes verpakt binnen no-time naar je toe.......
Dus dat Nieuw-Vennep te ver weg is, gaat niet op.

@akooiman: je hebt nu alles besteld, terwijl JO ook goed met je meekijkt wat je ECHT nodig hebt voor een klus. Het had nog goedkoper gekund want de tussenbus, de huls, de bout en de moeren had je niet nodig. Die zijn immers niet versleten. En nu heb je nog geen nieuwe stootrubbers.

Bericht door **willy4** » 06 jun 2013 10:28

dat zou ik niet durven zeggen, dat je het allemaal niet hoeft te vervangen
ik heb toch al een paar keer voorgehad dat alles stuk was

Bericht door **JW-C5** » 06 jun 2013 10:33

....en de nylstop moer moet je sowieso vervangen, zegt de instructie B3DG24P0 - Verwijderen - aanbrengen : Wieldraagarm achter

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 06 jun 2013 11:47

Het kan inderdaad voorkomen dat alles stuk is, maar dan staan/hangen de wielen al echt scheef onder de auto. Bij vervanging op basis van eerste symptomen is dat meestal niet nodig. De zeskantmoer met nylon ring hoef je niet te vervangen, die doet zijn werk echt nog wel een keer. Kost natuurlijk ook geen drol zo'n moer.