Ten einde raad met mijn 2003 c5 1.8 lpg

[GW-tje]

Edit: ik lees even terug dat je in Apeldoorn woont en dat ik je al had aangeboden om langs te komen.

[Erwin]

Dat is waar ook! Geef maar aan wanneer t je uitkomt ?

[GW-tje]

We kunnen vanavond een start maken? Rond 19:30u?
Pb voor adres.

[Erwin]

Geen probleem. Hoe stuur ik echter een pb ?

[GW-tje]

Onderaan elk bericht staan wat knopjes; pb is er 1 van. Daarop klikken en een berichtje maken en versturen.
Ik heb je zojuist mijn adres ineen pb verstuurd.

[Erwin]

Update: Vanavond heeft GW-tje het e.e.a via o.a. de computer gecheckt en uitgelezen. Daarnaast vee overige zaken door hem onder de loep genomen. Echter... Ondanks de grote inzet van GW-tje waarvoor mijn grote dank, nog niet een echte oorzaak kunnen ontdekken.
De motor loopt snaarstrak en alles "lijkt" binnen de waarden. Ook geen foutmelding(en).

Het probleem van de slechte koude loop bij de ochtendstart wordt nog vervolgd.

Nogmaals mijn dank voor je interesse en inzet GW-tje!

[GW-tje]

Ondertussen na wat nadenken wel een aantal opties:

De achterste Lambdasonde is niet stabiel en schommelt na een tijdje met de voorste mee. Dat moet niet en zou op een defecte katalysator kunnen duiden. Je moet eens onder de auto en kijken of het binnenwerk van de kat eventueel rammelt.
Er zijn echter geen meldingen geweest over een storing uitlaatgassen of werking katalysator. Dat is vreemd.
De lambdasondes zijn verwarmd er is geen luchtpomp. Daar zou ook een probleem kunnen zijn. De motor start goed en loopt werkelijk perfect. Heel bijzonder.

[willy4]

dat verwonderd mij , hij heeft gewoonlijk toch altijd een oplossing

[GW-tje]

Ik denk dat ik het weet, maar ik kan het nog niet hard maken. Maar ik vind het jammer dat jij op deze manier mijn kennis en kunde wilt ondergraven. Je gaat onder de gordel, Willy4 en dat had ik van jou niet verwacht.
Jij bent altijd degene die zoveel weet, kom nu dan ook met zinnig advies en sla anders dit draadje over.

[Erwin]

En ik wil daar aan toevoegen dat iken niet GW-tje zijn werkzaamheden vroegtijdig heb moeten afbreken. Wij hadden ook voor vanavond een eerste kort onderzoek ingepland.

[boes]

Mengsel te arm?
Brandstoffilter?
Verkeerde luchtwaarde?
Gasklephuis nagekeken?

[akooiman]

Was er al naar de luchtpomp gekeken?

[GW-tje]

-Nieuwe accu
-Nieuwe bobine
-Nieuwe bougies
-Motor geflushed met forté,
-verse olie 5W40 en nieuw filter,
-geen luchtpomp; verwarmde lambdasondes, 4-draads
-alle contacten brandschoon en vrij van (zichtbare) corrosie
-MAP sensor gereinigd, geeft nette waarden ca. 450mbar
-gasklephuis schoon
-stappenmotor gereinigd
-EGR klep gereinigd

Citroëndealer zegt: nieuwe klepstoters à €1600,=
Geloof ik niet in en Erwin ook niet.
Erwin hoort geen kleppen, motor is brandschoon, (olie op de peilstok onzichtbaar) en het is een 1.8. Die hebben dit probleem niet.

De motor loopt warm, want dat was ze gisteren, keurig netjes rond. Start en slaat aan bij de eerste sleutelaanraking en geeft geen klap verkeerd. Geen rare luchtjes, geen rook, niets op aan te merken. Onder de kap te zien een keurig net onderhouden auto.

Met de Lexia storingen uitgelezen en gewist. 2 Meldingen over de EGR-klep. Die kunnen nog komen van het feit dat Erwin de klep heeft gereinigd.

Het enige wat ik zie, is dat na een bepaalde tijd, als de motor in geregelde kring draait de achterste lambdasonde teveel schommelt. Dit zou dan een defecte kat moeten zijn.
In het logboek was hier niets over te vinden.

Erwin, vul maar aan als ik iets vergeet.

[boes]

Bij een kapotte kat krijg je (altijd) p420 en een melding op het display.
Dat zou ook niet verklaren dat ie het alleen heeft bij koude start.
Ik neem aan dat ie ook warm goed loopt op benzine (en niet alleen op gas)
Inlaattemp correct?
Probeer het eens zonder luchtfilter.

[GW-tje]

Hoewel die achterste lambda echt vreemd gedrag vertoont kan ik het niet rijmen met het prachtige lopen van de motor en het volledig uitblijven van storingen die uitlaatgas/katalysator gerelateerd zijn. Daarom kan ik het ook niet hard maken.

De motor draait op benzine, niet op LPG.

De koelvloeistoftemperatuursensor is ook al door een nieuwe vervangen.

Het probleem volgens Erwin:

- Motor start koud direct en draait netjes rond de 1100 rpm, na een aantal seconden gaat hij schommelen tussen de 1100 en 1300 rpm. Bij gasgeven om weg te rijden, zakt de motor in naar
ca. 700 rpm en loopt beroerd en heeft geen vermogen. Het geklier verdwijnt op het moment dat de olietemperatuurmeter uit de hoek komt. De rest van de dag is er nooit iets aan de hand.

Je komt nu in een traject dat je een aantal dingen moet proberen:

- MAP sensor uitwisselen,
- Inlaatluchttemperatuursensor uitwisselen,
- Lambdasondes uitwisselen,
- weerstandwaarden Lambdasondes meten van de verwarming,

en dat soort zaken. Maar dan moet je een aantal onderdelen hebben om dit mee te kunnen doen.
Is het een slecht contact dat na opwarmen uitzet? Je bent gauw geneigd moeilijk te gaan zoeken omdat er al zoveel vervangen is. Het moet iets simpels zijn.

Wellicht heeft BJG een goede insteek?