Citroen C5 club forum

Je hebt het nu over een HA3+ systeem, met middenbollen.
Maar is ZieTroen's Difference daar wel mee uitgerust?

Als er een gewone HA3 onder zit, zijn CB's prima.

Groet,
JW

Inderdaad , groot verschil tussen een HA3 en de HA3 plus !

Eh....,

Durf het bijna niet te zeggen, maar ik heb een sportknop...

Niet druk om maken , had ik ook icm comfortbollen

Als jij er blij van wordt , prima ... !
Let er enkel op bij volle belasting.
Dat het miss niet de beste oplossing is weten we inmiddels wel

ZieTroen schreef:Eh....,

Durf het bijna niet te zeggen, maar ik heb een sportknop...

Dan toch, voor alle zekerheid de vraag: zijn die CB's bestemd voor een HA3+ ? Of zijn het CB's van een gewone HA3?
Die laatste maken een HA3+ geveerde auto echt te slap, zeker een Break kan dan problemen krijgen.

Groet,
JW

Nou JW,

Deze C-bollen nam ik over van clublid C5-2010, die ze uit een C5 Break 2004 haalde. Mijn C5 Break is van oktober 2003. Hopelijk zegt dit voldoende. En anders inviteer ik C5-2010 bij deze spontaan, om aan te geven, of zijn dame was voorzien van type veersysteem HA 3 of HA 3 plus?

Nieuwsgierig !!! Dus verneem graag.

Dat zijn deze, veronderstel ik.
Bij mijn weten zit onder die 2.0 HDi geen HA3+ , in NL is dat daarop niet geleverd.
Het zouden dan CB's voor een gewone HA3 zijn......

Groet,
JW

Ja JW,

Dat zijn ze idd. En inmiddels weet ik van de betreffende 'leverancier' dat het veersysteem van de Break waar deze C-bollen (I.F.H.S) vanaf kwamen, geen sportknop had. Dus moet ik jouw inschatting eveneens bevestigen, ze zaten op een 'gewoon' HA 3 veersysteem.

Dus heb ik deze bollen eigenlijk oneigenlijk toegepast. Nou da's dan bijna een echte verslaving. Mag niet, maar 't voelt fantastisch.

Ennn...

ik had nog beloofd te melden wat mijn recente ervaringen zijn met de Comfort-bollen. Nou, het verschil met de standaard bollen is aanmerkelijk. Het DS-gevoel van vroeger is toch weer aardig terug. Doch wat Menno al opmerkte, bij belading van de auto (meer personen met bagage) voelt madame iets 'zompiger' aan. Ik kan me voorstellen dat iemand die 'strak contact' met de weg prefereert, dit als te veel van 't goeie ervaart, maar 't went apart snel.

Groet, Zietroen

...en dat "zompige" is bij jou nog wat sterker dan Menno al voorspelde.
Dat komt omdat er de onjuiste CB hoekbollen onder zitten.

Groet,
JW

Jaha JW,

Ik meldde toch al eerder dat ik ze 'eigenlijk oneigenlijk' heb toegepast. Dit was geen opzet, maar gevolg van een (te?) spontane reactie mijnerzijds. Echter, zolang ik nog geen zeeziekte pillen nodig heb om mijn medepassagiers overeind te houden, geniet ik nog immer stiekem

Groet, Zietroen.

Prima toch !

Ik heb in de loop der jaren bij diverse C5en de bollen verwisseld, en uiteindelijk vond ik de beste oplossing om alleen voor de comfortbollen te monteren.
Geen problemen mee bij een volle of volbeladen auto.

De midden veerbollen zijn bij een HA3+ systeem naar mijn mening in hoge mate bepalend voor de veerkarakteristiek. Immers in de sportstand doen deze niet mee. Om die reden heb ik in mijn 2,0l 16V break de middenvoor bol (62bar)_ naar middenachter verplaatst en midden voor een nieuwe C570FR bol geplaatst. De achterste middenbol had een dempingsplaat met een gaatje van 1,9 mm. De nieuwe veerbol voor is ongedempt.
Het resultaat is dat de voorvering niet merkbaar soepler is geworden, achter wel. ik probeer er achter te komen waarom voor niet . Voor de wijzigingen was er ook geen merkbaar verschil tussen sportstand en normaal. Zou het kunnen zijn dat de sportstand is geblokkeerd of de verdeelschuif in het hydrauliek verdeelblok voorzijde vast zit, of moet ik de demping gaatjes in de voor hoekbollen iets opboren.
Het testen van de werking heb ik gedaan door rustig over drempels te rijden en door te belasten bij stilstand, uiteraard met draaiende motor.
Wie heeft een suggestie?
AB

In de normale stand schakelt het systeem naar sport als de omstandigheden daartoe aanleiding geven, namelijk een stevig rijgedrag. Dat wordt bepaald door verschillende sensoren zoals snelheid van hoekverdraaiing van het stuur, snelheid, zijdelingse versnelling enzovoort.
Het enige wat de sportknop doet is de sportstand wat eerder inschakelen dan de normale stand zou doen.
Als je een vrij rustige rijstijl hebt zal de auto dus in de sportstand hetzelfde veergedrag vertonen als in de normale stand.