Citroen C5 club forum

Precies. Water in je koelsysteem in een noodgeval is mooi om thuis te komen.
Maar vervang het ASAP door koelvloeistof, want in vrij korte tijd brengt het forse schade toe. Op plekken die je niet ziet.

Dit topic heb ik ruim 3 jaar geleden gestart.......Alle foto's zijn van die auto/motor/dat probleem.

Verre vrienden heeft dit topic nieuw leven ingeblazen omdat hij ook KVS verlies heeft.
Laten we eerst even wachten wat zijn bevindingen zijn voor we ideeën en tips aandragen die voor mij leuk hadden geweest, maar voor hem niet van toepassing....

Ter info:
KVS bestaat ongeveer voor 50% uit water, op zichzelf is water niet schadelijk. Wel bevat water geen smerende en anti-corroderende dopes die koelvloeistof wel heeft, waardoor op de langere termijn natuurlijk problemen kunnen ontstaan.
De grootste problemen ontstaan als koelvloeistof te lang zit waardoor het verzuurt. Daarom moet de garage (afhankelijk van het bouwjaar) de kvs op tijdbasis verversen of de zuurgraad checken (ph >7) en op basis daarvan verversen.

En inderdaad laten we de rest even afwachten.

...... die 50% water is bij mijn weten zuiver water, niet wat je bij ons uit de kraan krijgt.
Dáár zitten allerlei stoffen in die voor de mens wel goed zijn, maar niet voor de metalen in een automotor.

Groet,
JW

Dat waag ik te betwijfelen...
Kijk eens naar de kalkaanslag die ontstaat bij lekkage.

Er zijn nog steeds fabrikanten die 50% antivries en 50% kraanwater als kvs voorschrijven.
Ook bij Citroën was dit tot zeer recent nog een optie, naast de kant en klare kvs.

http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2011/ ... n-10111720" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat verhaal had ik al eens gelezen.
En mede op basis daarvan was mijn reactie geschreven op BJG's posting.

Ik had uit dat verhaal begrepen dat het "water" dat heden ten dage in koelvloeistof gebruikt wordt zoals onder ander Citroën dat levert, al van een bepaalde samenstelling is.

In de loop van de tijd is er, zoals ik dat begrijp, op basis van voortschrijdend inzicht het eea veranderd bij de kvs.
Een jaar of tien geleden kocht ik bij de Cit-dealer kvs-concentraat die je zelf moest verdunnen met 50%. Dat is ook wat BJG schrijft.

Maar bij mijn weten is dat niet meer zo, nu koop je kvs die je zonder verdunnen moet gebruiken. Die heb ik ook als reserve meegekregen van GJO, na de vervanging van de radiator en de thermostaat, een paar weken geleden

Groet,
JW

en zeker de kvs niet mengen ,we hebben het 1x gehad was het een grijze brei geworden

Beetje OT: da's net zoiets als wat je krijgt als je verschillende soorten "WC-reiniger" door elkaar heen gebruikt.
De spetters kunnen je dan om de oren vliegen...... .....

Groet.
JW

Er staat idd dat moderne koelvloeistoffen onthard en gezuiverd water bevatten.
Dit heeft vooral de laatste jaren een vlucht genomen. Fabrikanten zijn steeds specifieker in hun eisen heb ik zojuist even opgezocht.
De thermodynamica van motoren wordt natuurlijk kritischer en daarmee de eisen aan de KVS. Voortschrijdend inzicht inderdaad zoals JW opmerkt.

Voor een C5 uit 2008 kun je nog prima kraanwater mengen met een goed concentraat. Maar voor de nieuwere motoren zou ik dat ook niet meer doen.

Ik hou het, met je welnemen, voor míjn C5 toch maar op het nieuwe spul dat Citroën levert

Groet,
JW

Better safe than sorry

Ik had het niet beter kunnen verwoorden

Groet,
JW

willy4 schreef:http://www.amt.nl/techniek/nieuws/2011/3/koelvloeistof-niet-mengen-10111720" onclick="window.open(this.href);return false;

in belgie in de automaterialen zaak zijn er 2 soorten verkrijgen van hetzefde type , en dat is antivries en koelwater
- antivries is ongeveer -50 graden
- koelwater is iets van 22 graden
wat ik ook nog weet is dat bij M.A.N. motoren voor garantie , je min -22 graden moest hebben