Citroen C5 club forum

Afstellen van kegellagers met een moer met fijne schroefdraad vereist ook gevoel maar is vele malen gemakkelijker dan het uitvullen van de speling met shims.

ik doe het met een spanvijs (sersjand voor de belgen)

Je bedoeld een sergeant, ofwel lijmklem voor de Nederlanders...

GW-tje schreef:Afstellen van kegellagers met een moer met fijne schroefdraad vereist ook gevoel maar is vele malen gemakkelijker dan het uitvullen van de speling met shims.

Lijkt me niet zo'n ontzettende lastige klus als je ook de speling van de toonarm lagers van een Technics platenspeler kunt afstellen...

Probleem is vlgs mij nog niet eens het uitvullen maar het feit dat de constructie wat aan de zwakke kant is. Van fabriekswege afgesteld zouden die dingen een autoleven mee mogen gaan. Maar 1 keer ´overbelading´ (lees: iets in de buurt van een maximale last en een flinke hobbel) is genoeg om een geplet rollertje op te lopen en daarmee het proces van verval in gang te zetten.

Hollender schreef:Je bedoeld een sergeant, ofwel lijmklem voor de Nederlanders...

ik geloof dat het een lijmklem is voor de hollanders
zo kun je voelen of dat het te los of te vast is

Of bankschroef, doet ´t ook.

Maar dit is wat jij bedoelt:
http://static.aanbodpagina.nl/img/126/s ... 00-mm1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

JW-NHS schreef:Uit diverse gesprekken heb ik begrepen dat je, als je dezelfde draagarm gebruikt, en er dezelfde afstelringen weer in stopt, de afstelling OK blijft als je de lagers vervangt.
Ga je echter een andere draagarm gebruiken, dan moet de afstelling opnieuw gedaan worden omdat de afstand tussen de aanslagen van de kooien 4a en 4b kan veranderen.

Klopt het verhaal zo, BJG?

Groet,
JW

Zo wordt het in de praktijk vaak wel gedaan ja.

Neem daarbij de tip van Willy4 over de lijmklem dan kun je vrij goed vaststellen of je er iets aan moet veranderen qua vulplaatdikte. Ik gebruik daarvoor altijd een grote bankschroef, dan kun je het zo mogelijk nog beter voelen dan met de lijmklem.
Inderdaad moet je soms toch andere shim's monteren om tot de juiste afstelling te komen.

edit: ik zie net dat C5Jan het ook over een bankschroef heeft

Begrijp ik hier uit dat jij altijd een check doet en niet simpelweg de afstelringen terugplaatst die er uit gekomen zijn?

Groet,
JW

Ik snap even niet goed waar de lijmklem in dit verhaal past?

nog even stof tot nadenken.......

alleen materiaal komt op 195 euro(ex BTW). wel voor 2 kanten en incl nieuwe stootblokken en Stelringen set,
excl de 2 bouten en moeren.

Hegru begint me nu toch best wel lekker te klinken..........

Ik slaap er nog een nachtje over.

@JW: Zoiets ja, ik plaats in principe de vulringen terug, en check dan in de bankschroef of de lagers te strak, te los of goed zitten voordat de draagarm terug onder de auto gaat.
Is vrij eenvoudig te voelen. Je moet wel de bankschroef zeer vast zetten (net als onder de auto).

@Hollender Met de lijmklem doe je hetzelfde (inspannen als onder de auto), maar dan voel je aan de lijmklem.

Dus de draagarm gaat er onder uit, daar zet je de nieuwe lagers in en dan gaat het tussen de bankschroef of lijmklem?

Inderdaad

@akooiman; hoe kom jij aan dat hoge bedrag? Bij JO al gevraagd? Ik was niet zoveel kwijt, hoor.