Schommelend stationair bij een diesel: Geen foutmelding

Bericht door **Roman** » 28 okt 2011 10:25

waar woon je ik ken 2 dealers die op het niveau van JO zitten
hier in belgie...

Bericht door **peeke 1972** » 28 okt 2011 11:37

Ik woon in het antwerpse. Het zou geweldig zijn als je mij die adresjes kon geven. Heb geen moeite om wat verder te rijden. Hier in het antwerpse is er niet veel goeds. Alleen die waar ik met de C2 op onderhoud ging, in borsbeek. Maar weet niet hoe het zit met hun kennis rond de C5.

Bericht door **Roman** » 28 okt 2011 11:42

Bericht door **peeke 1972** » 28 okt 2011 11:47

Dank je. Zal het eens bekijken.

Bericht door **BJG** » 28 okt 2011 19:28

peeke 1972 schreef:Dus zou het kunnen dat een van de verstuivers aan het overlijden is? Een lek is het denk ik niet.

Zou kunnen. En met retour lek bedoel ik inwendige lekkage van de verstuiver naar de retour dus die brandstof komt gewoon weer in de tank

Bericht door **GW-tje** » 29 okt 2011 20:26

Retourlekkage kun je eenvoudig zelf testen. Haal bij de apotheek een injectiespuit met een inhoud van een ml of 25. Deze sluit je beurtelings op elke retourleiding aan van de verstuivers. Dan laat je telkens iemand de startmotor voor eenzelfde aantal seconden draaien. Bij elke verstuiver noteer je de lekopbrengst. Als je nu grote verschillen hebt dan haal je de slechte verstuiver er zo tussenuit.

Let wel: dit is geen supernauwkeurige methode. Wel afdoende voor een hobbyist om zelf wat te kunnen checken......

Bericht door **BJG** » 29 okt 2011 21:40

Dan heb ik een beter uitvoerbaar en veeeeel nauwkeuriger idee:
Koop een stuk brandstofslang van 3,2 mm doorsnede ongeveer 1,5 m lang.
Knip deze in 4 lange stukken en 3 korte stukken. In de korte stukken doe je een m6 boutje.
Sluit deze 4 lange stukken aan op de retour van de 4 verstuivers. De andere leidingen plug je af met de korte slang met daarin een m6 boutje. Plug ook de retourleiding van de auto af met een bouthe m6.
Zorg dat de 4 lange slangen in een beker uitmonden.

Warme motor, laat iemand starten en laat de motor stationair draaien.
na enige tijd zie je brandstof uit de slangen komen.
Als het goed is komt het er drupsgewijs uit. De verstuiver die meer retour lekt geeft meer druppen per seconde. Als bij stationair draaiende warme motor het druppen overgaat in stromen heb je een versleten vertuiver te pakken.

Let op:
de retourtest geeft een globaal beeld over de inwendige slijtage. En is niet nauwkeurig mbt tot het inspuitbeeld.