Citroen C5 club forum

Ik heb ook laatst zo'n slipcursus gehad van het werk uit!
En sindsdien ben ik ook wel overtuigd van het nut van winterbanden, bij geen winter meer zonder.

Hertogjan schreef:Ik zou daar in ieder geval maar geen geld op zetten daaf/blizz .........

zet er wel een kratje op keej?
uiteraard een kratje hertog jan

wanneer zetten we de auto naast elkaar?

ik weet nameklijk 100% zeker dat je eerder stil staat ook op de nederlandse wegen

Jongens, laten we ons nu niet verlagen tot dergelijke VW Golf-praatjes....

Het gaat om ieders mening die gerespecteerd moet worden, niet om onwetenschappelijke wedstrijdjes....


Please...

Wees niet bevreesd Harm, ik zou daar echt niet op ingegaan zijn. Ik rij een chique dame en geen dikke polskettingenbak. Het niveau hier daalde al enige tijd en dat reken ik ook mezelf aan; ik plaats hier ook geen berichtjes meer en wat mij betreft kan er een slot op; ik denk dat alle voors en tegens van eenieder genoegzaam aan bod gekomen zijn. Ik ga naar bed, truste.

truste Jan

In de tijd dat ik dit forum volg is dit de derde winter, en iedere winter komt er weer zo'n draadje, en iedere keer voor en tegenstanders met dezelfde argumenten als het jaar ervoor.

Let op, volgende winter krijgen we er weer 1.

jep, volgend jaar weer precies dezelfde discussie...

Hertogjan schreef:wat mij betreft kan er een slot op; .

een slot hoeft niet zolang het maar netjes blijft.
ieder mag zijn mening hebben en ieder moet ook maar doen wat hij/zij voor zichzelf het beste vindt...

Klaverblaadje schreef:
Let op, volgende winter krijgen we er weer 1.

Dat hangt er van af. Als er in die tijd goed gedocumenteerde testen verschijnen die op een objectieve manier de met cijfers onderbouwde feiten laten zien, ligt dat anders. Dan is het veelal subjectieve dat nu te lezen is minder relevant, op z'n minst.
Ik vind die eerder door mij aangehaalde vergelijk test al een aardige voorzet.

Groet,
JW

EvilTwin schreef: Jawel, die test is een paar jaar oud, voorschrijdend inzicht enzo...testen waarin geen merk/types genoemd worden, maten of de auto waarmee getest wordt zeggen ook niks. En zoals al eerder vermeld, het gaat hier waarschijnlijk om een ADAC test onder ANWB vlag gepubliceerd, "uitgevoerd samen met onze europese partners", lees ADAC.

42m remmen op droog is ook niet meer van deze tijd, dat deed een xantia 15jaar geleden al beter.

Dat is dus een subjectief commentaar. Uiteraard, dat mag.
Want met evenveel recht zou je kunnen zeggen dat de voortschrijdende ontwikkeling van winterbanden inmiddels nog betere resultaten oplevert op de droge weg, zoals silica dat ook doet bij zomerbanden.

Maar zet er nou eens een andere, met cijfers gedocumenteerde test tegenover, dan wordt het pas interessant. Die heb ik nog niet gezien, of heb ik wat gemist?

Groet,
JW

Een redelijk recente test waarbij slijtage van de winterband ook is meegenomen.

JW-NHS schreef:Maar zet er nou eens een andere, met cijfers gedocumenteerde test tegenover, dan wordt het pas interessant. Die heb ik nog niet gezien, of heb ik wat gemist?

Die stonden volgens mij al in het draadje van vorig jaar,
lees anders de opmerkingen van de ANWB zelf,
de artikelen in diverse kranten (vorig jaar al in de Volkskrant)
de test in autoweek van 2008 de test van Autobild van 2006 (!)
of de uitspraken van de baas van Vredestein er maar op na.

autoblog met link naar autobild artikel
http://www.autoblog.nl/archive/2007/09/" onclick="window.open(this.href);return false; ... andenfabel
http://www.autobild.de/artikel/winterre" onclick="window.open(this.href);return false; ... 57793.html

Bei nasser und trockener Fahrbahn ist der Winterreifen mit seiner weicheren Gummimischung und den unzaligen Lamellen dem Sommerpneu klar unterlegen. Weniger Seitenfahrung, weniger Aquaplaningreserven und ein langerer Bremsweg verschlechtern seine Leistungsbilanz auch bei niedrigen Temperaturen.

oftewel:

de winterband is door zijn zachte rubber en vele lamellen duidelijk slechter dan de zomerband
Minder zijgeleiding (dwarskracht) minder aquaplaning-reserves en een langere remweg zorgen voor slechtere prestaties OOK bij lage temperaturen.

Autobild vervolgt:

Auch wenn sich das Machen von der Temperaturgrenze bei sieben Grad Celsius hartnackig helt.

ook al houdt het sprookje van de 7C grens hardnekkig stand.

zelfs de Duitsers zijn die onzin die ze voorgeschoteld krijgen door de bandenboys al tijden zat.

Der beste Winterreifen (Nokian) braucht bei einer Vollbremsung bereits aber sechs Meter mehr bis zum Stillstand als der Sommerreifen.

Op droog en koud 6 meter meer remweg met de winterband!

baas vredestein geeft het zelf toe:
http://www.amt.nl/web/Vraagbaak/tonen-v" onclick="window.open(this.href);return false; ... 2008-4.htm

AD via autoblog:
http://www.autoblog.nl/archive/2008/11/" onclick="window.open(this.href);return false; ... nterbanden

Volkskrant artikel via AW (scrollen naar beneden):
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3228012,page=9" onclick="window.open(this.href);return false;

Sneeuwbanden = onzin in Nederland.

zandvoorta schreef: Een redelijk recente test waarbij slijtage van de winterband ook is meegenomen.

Bedankt voor de link

Opnieuw werd bevestigd dat rijden met zomerbanden onder winterse omstandigheden gevaarlijk is. [..] de besneeuwde weg.

winterse onstandigheden = besneeuwde weg, dat zijn dus omstandigheden waarin ik echt niet harder dan 50km/h ga rijden (vaak genoeg gedaan overigens, op zomerbanden uiteraard)

De remproeven op natte en droge weg laten zien dat een zomerband in beide gevallen de kortste remweg heeft.

Q.E.D.

Ook de conclusie van de autoweek winterbandentest:

Het profiel van winterbanden voert water slechter af als zomerbanden. Dus ook op nat is de zomerband beter. Ook onder de 7 graden. Op droog is de winterband helemaal nergens.

Op ijs en sneeuw is de winterband onbedreigd koning. .

Opvallend was dat de Michelin alpin A3 eigenlijk het meest richting de zomerband opschoof: handling in sneeuw het slechtste van de winterbanden (maar nog altijd een stuk beter als de zomerband), op droog wegdek het beste van de winterbanden (maar nog altijd een stuk slechter als de zomerband). Eigenlijk was het als een 4-seizoenen band. Kennelijk heeft Michelin de testen ook gezien van de winterbanden en de Alpin gepoogd te verbeteren in niet winterse omstandigheden. Gevolg: Slechter in winterse omstandigheden.

Het is dus gewoon of of. Moet je in sneeuw / ijs rijden, neem dan winterbanden (maar beperk dat zoveel mogelijk tot alleen die periode. Want op alle andere momenten is een zomerband beter)