wie heeft eigenlijk die bak gereviseerd?? hebben ze alleen de accupolen los gegooid???

verder ben ik het wel met ronald eens eigenlijk is de rode draad van al onze antwoorden dat de Bsi niet de schuldige is........
dus ik zou toch eens ff een hartig woordje met de dealer spreken.

@ henkov


Je vraagt aan ons forumleden in je ts om advies, vervolgens denken er meerderen dat het niet aan de BSI ligt,maar je laat deze wel vervangen,
alleen dat duurt nogal lang,omdat ze er niet uit komen.
je laat je vervolgens met sprookjes het bos insturen.
wat verwacht je verder nog van ons?

en de slotconclusie is dat de C5 een klote auto is die verschrikkelijk veel kost


onterecht..!

Maar ja, als je hulp inroept van een grote groep mensen waar veel kennis zit, en je luisterd vervolgens niet. Dan wordt een C5 (en waarschijnlijk elke auto) een duur geintje

Ik snap sowieso niet waarom iedereen braaf de rekening betaald voor 'vervang-maar-als-het-niet-werkt-pech-maar-de-klant-betaald-toch-wel' spelletjes.

Als vervangen niet helpt heb je een verkeerde diagnose gesteld, 'hij is kapot, koop maar een nieuwe' heeft hetzelfde vervangeffect maar dan in het groot, daar ga je toch ook niet in mee.

Gevolg is luie monteurs, hoge garagerekeningen en een slechte naam voor de auto.

Ik sluit mij graag bij Johan Oldenhage's opmerking aan dat de C5 onterecht als "kloten"auto wordt bestempeld. Ik blijf erbij dat de C5 gewoon een heerlijke auto is om in te rijden.

De mijne heeft inmiddels ruim 215000km op de klok en dan mag je verwachten dat er weleens iets kapot gaat. Ook een C5 heeft niet het eeuwige leven. Mij wordt alleen niet duidelijk hoeveel er bij Henkov op de klok staat. Zijn auto is van dezelfde leeftijd als de mijne.

Daar komt bij dat als goed bedoelde adviezen worden gevraagd en gegeven, maar ze worden vervolgens niet benut, waarom vraag je ze dan?

Soms is een probleem met een goede diagnose aan te wijzen, soms ook niet, dan zit je in een lastig pakket. Als je in zo'n situatie komt moet je gewoon eerlijk zijn naar de klant toe, samen overleggen en samen betalen. Als je gewoon eerlijk bent in zo'n situatie is de klant eigenlijk altijd genegen om mee te betalen. En vooral niet denken (als monteur) dat je alles zelf moet weten. Ofwel, laat een ander eens kijken of overleg eens met een ander.

Dat laatste geldt met alles....
Eerlijk duurt het langst en zo lang klant en garage er samen achter staan, wordt er in harmonie gewerkt...

En door het samen te doen leer je als het goed is als monteur/garagehouder weer wat van de auto. En is het terecht dat je meebetaald aan dit lesgeld.
De klant krijgt zijn auto voor een niet belachelijk bedrag gefixt, de garage komt op den duur bekend te staan als degene die ze moeten hebben bij problemen met een C5.

Dit draadje loopt heerlijk uit de hand.
Mijn opmerking: De OP heeft de term klote auto niet gebezigd.

Gr. Ronald

@ Oldenhage

Helemaal mee eens, ik werk wel op de TD in de ICT en daar loop je tegen soortgelijke probleemgevalen aan.

Vaak is trail-and-error vervaneg idd de enige mogelijkheid. Maar dan inderdaad wel op zo'n manier dat niet de kalnt hiervoor volledig opdraait. Soms kan dat evengoed door een onderdeel uit een andere PC te gebruiken voor de test. Maar gewoon stug door blijven vervangen en doorfacturen is verkeerd en je raakt er klanten mee kwijt.

De ts geeft zelf aan dat ie de auto al 2 jaar heeft, als ie zich toen had aangemeld bij dit forum, had ie volgens mij een hoop geld en ellende kunnen besparen!

wat heeft de dealer nu gedaan en hoeveel heeft het gekost?

Ik denk dat Henk verder gaat met het OV.....

Gr. Ronald