Hoi,

Mijn C5 heeft weer iets nieuws sinds vanochtend. Als ik met de auto rij hoor ik niks bijzonder, echter zodra ik het gas loslaat en op de motor afrem komt er een tikkend geluid van achter me (vermoedelijk bestuurderskant). Zodra ik weer gas geef, ontkoppel of rem stopt het meteen. Ik kan het geluid het beste omschrijven als een trein die over de rails dendert. Hoe trager hij rijdt, des te trager gaat het tikken en het houdt altijd op als ik niet meer op de motor afrem.

Ook als ik een bocht neem of over een iets of wat slechter wegdek rij hoor ik het getik maar dan een keer of twee drie.

Iemand een idee wat het kan zijn? Ik heb een rondje rond de auto gelopen en de banden lijken me goed vast te zitten.

De auto heeft 145.000 km gelopen en is bij een officiele dealer in onderhoud en heeft alle onderhoud volgens voorschriften gehad...Het betreft een 2.0 hdi uit 2003.

Onbekend probleem dus? Nou ik ga maar weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer eens naar de garage zeker. Begin de C5 knap zat te worden!
Hij woont bijna in de garage, ik heb de vorige rekening nog niet betaald of ik moet weeral naar de garage en zo te horen is het een 'duur' probleem.

Foert, ik rij gewoon door tot de volgende beurt! Ik merk het wel als er onderweg iets afvalt of naar beneden dondert of dat ie het gewoon helemaal begeeft! Ik weiger om elke keer naar de garage te moeten als madame kuren heeft!

Heilig is mijn BMW, die zingt het tenminste gewoon uit van beurt naar beurt terwijl ie meer dan dubbel zoveel kilometers gereden heeft. God alleluja, tenminste kwaliteit.

Beetje kort door de bocht, niet?

Je vraagt gisteren iets, en je verwacht dat er de volgende dag (16 uur later?) het antwoord op het forum staat.

Daarnaast, een geluid is via getypte woorden niet te analyseren.
Volgende, als er onder de auto geluid wordt geproduceerd, zie je dat niet aan de buitenkant van de banden.

En als een BMW zo goed is, waarom dan overgestapt?

Kruiskoppelingen aandrijfassen misschien. Stuur volledig uitdraaien en dan wegrijden met raam open. Hoor je dan weer het getik en bij rechtuit rijden niet dan is het een grote kans dat het dat is.

Ik heb beiden, een C5 en een BMW. Dus niet echt overgestapt. Het valt me gewoon op dat ik met de C5 gewoon heel erg vaak bij de garage sta voor een auto met 1 ton op de teller.

Ja ik hoor dat getik als ik draai en hij heeft het niet als ik rechtdoor rij zoals Nordi zegt en hij heeft het verder enkel als ik afrem op de motor (dan weer wel als ik rechtdoor rij).

Kan het kwaad dat die kruiskoppeling tikt of kan ik gewoon doorrijden tot de volgende beurt?

kan ook een lager zijn.
maar kruiskoppeling sluit ik niet uit.

zou er niet te lang mee door rijden

Stel dat het een lager of kruiskoppeling is, wat kan er dan in het ergste geval gebeuren als ik door rij? Ik heb al een betalingsachterstand bij de dealer die ik eerst moet inlossen en ik denk dat dit herstellen me weer veel geld zal kosten en dat kan ik gewoon even niet ophoesten. Ik heb de laatste maanden teveel garagebezoeken gehad met de C5 en elke keer 700 a 1000 euro neertellen nekt me beetje

ik denk dat wachten op de klap duurder zal worden...

Aan de andere is die klap er nog niet en heeft ie nog een duitse kilometervreter als alternatief vervoer. Ik kan het wel begrijpen dat bij een tegenslag te veel de bodem van zowel je humeur als je portemonnaie inzicht komt.....

Das waar.. laten staan zo lang het alternatief het doet en de portemonnaie weer enigszins gevuld is...

Neen, dat kan niet, ik rij met de BMW, mijn vrouw met de C5. We rijden met beide autos ongeveer 4000 kilometer per maand. De C5 is nu gewoon aan het rijden met herrie, ze is er gewoon mee naar haar werk gereden en gisteren ook.

Het idee toen we de C5 kochten was gewoon dat ie zou rijden zonder problemen, daarom kochten we er eentje bij de dealer met 100 k op de teller. De verwachting was dat we gewoon van beurt naar beurt konden rijden. Ik heb in december voor 1400 euro aan de C5 moeten verspijkeren (inclu 140k beurt), kort daarvoor moest ie ook binnen vanwege wat mankementen en nu weer. Als ik zo even uitreken zit ik van november tot nu aan 2000 euro kosten. Ik had nu gewoon de hoop dat ie de 160 k zou halen zonder problemen maar na 3000 km sinds de laatste beurt begint het geneuzel al weer.

Wat kost dat trouwens, die koppelingen of lagers vervangen?

Hmmmm,

Harm, EW, is er nog plek?

Ik geloof niet dat er iemand hier is die die reparatie heeft moeten doen.
Je zou je dealer eens kunnen vragen...

Ik kan niet naar de dealer voor die rekeningen betaald zijn zucht. Of ik moet naar een andere dealer...
Daarom wil ik weten wat het ergste is dat er kan gebeuren?

Bellen naar een andere dealer voor prijsinfo of anders even langsgaan moet volgens mij wel kunnen...of niet?