Ik vind het trouwens best prettig die combi van Xenon met Halogeen grootlicht.

Hoe doet een bi-xenon auto dat dan? Hebben die speciaal voor seinen een extra h1 lampje?

Ik denk dat we hier langs elkaar heen praten, ik had dus op mijn PH2: H7 dimlicht met apart H1 grootlicht beide halogeen

Nu heb ik dus H7 Xenon dimlicht en apart H1 halogeen grootlicht.

Ik denk dat ik binnenkort de H1 lampen van het grootlicht ga vervangen door exemplaren die qua kleur (6000K) wat beter bij de Xenon komen.

Dat kan, wat ook kan (zoals op C4, C5, C6) is een klepje dat een deel van het Xenon afdekt. Dat klepje kan supersnel van dimlicht naar grootlicht.



Xenon is nooit H7, maar D2R of D2S oid.

De Ph.I Halogeen heeft een H4 duplo voor grootlicht/mistlamp.
De Ph.II heeft een aparte mistpit en dus beter grootlicht, vergelijkbaar met de Ph.I Xenon.

Mijn Ph2 heeft dus standaard een H7 dimlicht, een H1 grootlicht en een H1 mistlamp (in de bumper) alles Halogeen.

Nu heb ik dus: een Xenon dimlicht met een H7 model Xenonlamp in de orginele H7 fitting.
Een H1 halogeen grootlicht.
en een H1 mistlamp in de bumper.

Zie ook mijn foto van de xenonset op blz 12 van dit draadje.

Met h4 bi-xenon wordt de reflector van het lampje zelf naar achteren getrokken, de veranderde bundel is dan grootlicht. Bij een normaal h4 lampje gaat er een tweede gloeidraad branden achter het dimlicht gloeidraadje.
Ga maar eens naar de site waar we de lampen bestelt hebben enklik daar op h4 bi-xenon, dan zie je hoe het werkt.

Ik had het nog niet bekeken, inderdaad zeer duidelijk, maar je vraagt je dan af hoelang de levensduur is, maar jij had geloof ik een set besteld of gemonteerd?

Set is besteld (ondertussen nu 3 sets besteld pff kan wel dealer worden) 1 h4 bi-xenon set is onderweg. Ik zal foto's plaatsen!

Zo accu vol geladen met druppellader, knipperen is over, kijken hoelang het goed gaat, anders komt er wel een nieuwe accu in, straks m'n lampen stuk, daar heb ik helemaal geen zin in.

Mijn setje is nu ook binnen, nu nog effe een mooie droge dag, en ze gaan erop(in),trouwens nog een heel pakket zeg!!!

Ben dus wel benieuwd naar het verschil in lichtopbrengst vanuit de bestuurderspositie...

Simpel, alleen even kijken waar je het gat boort, kunnen de kabels goed weg waar ze naar buiten komen, en niet te ver van de lampvoet omdat de lengte van de kabel tussen lamp en plug beperkt is.
Let op dat er geen boorsel in je koplamp komt, dat krijg je er bijna niet meer uit.
Ik heb eerst een oude handdoek in de lamp gepropt voor ik het gat boorde.
Succes.

het gat boor je toch in het ronde kapje , ten minste heb ik wel gedaan.

wil je het weer origineel hebben, dan hoef je alleen maar de kapjes te vervangen.

maar goed 1X xenon, en je wilt echt niet meer anders.

Over dat ronde kapje heb ik ook lang nagedacht, maar bij de Ph2 is dat kapje van zacht rubber en mijn overweging was dat de kabel dan te veel heen en weer beweegt en de draad misschien op den duur kan afbreken bij de voet van de lamp.
Nu zit de kabel vrijwel onbewegelijk en spanningsvrij.

Daar komt nog bij dat een 25mm afdichtrubbertje goedkoper is dan dan een nieuw rubber kapje.

Waarom zou ik het weer orgineel willen maken, alleen maar als het spul defect is of niet voldoet, wel dan ben ik snel klaar, ik knip de kabels af en stop er weer een halogeen lamp in, keurig demonteren en bewaren heeft in zo'n geval ook geen zin.

okee, daar heb je wel gelijk in, ik dacht dat het het zelfde was als in de eerste modellen

en ja, als het goed werkt, dan zo houden.

Alhoewel, ik al aan mijn tweede setje ballasten ben begonnen omdat de oude al binnen een halfjaar stuk waren, dan wel en dan weer niet ontsteken.

nu een setje ballasten van " well done xenon " er in gezet, en dit schijnen toch wel een beetje de betere ballasten te zijn.