Ik heb ook een aantal tanks achter elkaar (da's minder lang dan je zou denken) de duurdere dieselsoorten geprobeerd.


Verschil? Niet anders dan in je portemonnee. Ik vind het de meerprijs dus niet waard. Maar de mijne lust ook gewoon witte diesel...

hallo Edwin,

ik heb het zelfde probleem eerst liep de motor tussen de 800 en de 1300 toeren onregelmatig wat zeer hinderlijk was zeker tijdens het optrekken, hij is toen bij de garage geweest en daar kwam uit dat de klepstoters vervangen moesten worden dit is reeds gedaan, maar nu loopt hij alleen stationeer nog onregelmatig bij de 800 toeren gaat woensdag terug naar de garage ik hou je op de hoogte.

Erwin

Ik had bij mijn 2.0 benzine hetzelfde. Ook begon de wagen te "bokken " bij willekeurige toerentallen, maar altijd wanneer ik op snelheid was, en het gas maar lichtjes aanraak. Dus een afspraak bij de citroen-dealer gemaakt. Auto gisteren gebracht, en ze hebben de bougies vervangen voor v6-bougies. Dit loopt een stuk prettiger moet ik zeggen. Tot nu toe geen schokjes meer gemerkt, maar ook alleen maar en km. naar huis gereden. Maar het voelt wel al een stuk anders, Stationair schommelt de naald nog heel lichtjes, maar een stuk minder als voorheen. Zal deze week nog eens e verere ervaringen posten, wanneer ik een langer stuk heb gereden.

Hey,sinds ik de auto heb,nog steeds niets laten doen aan de onrustige loop en aan het zo nu en dan blijfen hangen van het stationair toerental op ong 1100 toeren omdat het in de zomer allemaal wel redelijk normaal funktioneerde.Nu dat het weer wat kouder en slechter is zijn alle symptomen weer wat sterker naar voren gekomen.
Nu dat de auto laatst toch voor de 160k beurt naar de garage moest had ik gevraagt of ze er ff naar konden kijken(andere dealer)en of ze er de V6 kaarsen in konden doen ipv de originele omdat ik dacht dat ze gewisseld zouden worden.
S'middags haar weer opgehaald en wat blijkt;de bougieis zijn niet vervangen want dat hoefde bij de 160k beurt en ze hadden de auto aan de computer gehangen en alles was goed
Dus nu de vraag hoe lang gaan de bougies wel niet mee in een C5 en wat is het merk en type bougie van de V6 en wat kosten die dingen ongeveer?
Had er trouwens nog iemand een plaatje van de EGR klep zodat ik eens kan schoon maken of plaatjes van andere dingen die het stationair doen regelen?

Gr Edwin

Wat is dat nou weer voor een typische moderne garage actie:
Je komt met een klacht, ze hangen hem aan de compu "nee meneer niets te vinden dus niets aan de hand" en je wordt weer naar huis gestuurd.

Ze hadden toch minimaal de bougies kunnen inspecteren of ze inderdaad goed waren?

Als een probleem niet in de compu staat, bestaat het kennelijk niet.

En ik dacht dat ik de enige was die zich daar aan ergerde!
Bij mijn mercedes (die altijd achter de slagboom in de catacomben verdween) heb ik de aansluiting een keer helemaal dichtgeplakt met ducktape en er met een vilstift opgeschreven "EERST SPREKEN MET DE BESTUURDER"

Misschien kunnen ze leerling monteurs het eerste jaar verbieden om de lexia ook maar aan te raken!

Bij de huisdealer heb ik nog nooit gezien dat ze begonnen met de computer. Alleen achteraf om storingen te wissen...

Zo zou het dus overal moeten zijn.

Misschien weet je nog dat ik hulp vroeg voor de automaat van mijn Engelse vriend, die er zomaar mee stopte, en wat uiteindelijk het gaspedaal was, de motor bleef lopen, de bak kroop voorruit en je kon gas geven wat je wilde maar er gebeurde niets.

Die (nieuwe) auto is bij de diverse dealers (c-b-a en steeds hoger) zeker 20 keer aan de computer gezet, waarna ze triomfantelijk kwamen melden dat de auto weer mee kon omdat de computer geen storing aangaf en de auto dus in orde was.

Uiteindelijk hebben ze hem met een brief van de advocaat erbij, bij Citroen Engeland op de stoep gezet, en toen was het euvel dezelfde dag gevonden.

The hard way...

Maar idd, zo zou het moeten (niet the hard way, dus)