'lo allemaal,

Ik ben nieuw hier, dus sorry als ik wat regels breek links en rechts...zal me zo ook even netjes voorstellen in het desbetreffende onderdeel

Auto:
Mijn vader rijdt een C5 phase 1 110pk HDi (ligne Prestige) met ergens rond de 2 ton op de teller. De auto is van begin 2002 als ik me niet vergis.

Probleem:
Hij heeft het volgende probleem: In de meeste gevallen start de auto goed en rijdt prima. Recentelijk is het gaspedaal vervangen (ging erg stroef namelijk).Maar in ca. 20% van de gevallen gaat na het omdraaien van de contactsleutel de startmotor wel draaien, maar de motor slaat niet aan. Het is een keer voorgekomen dat de motor een enkele slag maakte, maar wat was dus een uitzondering. Mijn vader vermoedt dat het een probleem is met de startonderbreker die de brandstofpomp zou uitschakelen. Een defect aan de brandstofpomp of inspuiting lijkt ons minder waarschijnlijk omdat de auto als ie eenmaal loopt, verder prima blijft lopen onder alle omstandigheden. Opvallend is wel dat het niet-starten vooral (uitsluitend?) lijkt voor te komen als de wagen koud is. Als er al gereden is die dag, dan komt het (tot nu toe) niet meer voor op diezelfde dag.

Ondernomen acties:
De garage raadde aan om het met de reservesleutel te proberen omdat het probleem in de sleutel kan zitten. De reservesleutel (of liever gezegd: de auto) vertoont echter exact hetzelfde gedrag als de eerste sleutel. De auto is voor diagnose naar de garage geweest. Daar is de ECU uitgelezen (geen meldingen) en heeft de monteur de contacten van de kabels van de inspuiting gereinigd. In de garage deed het probleem zich niet voor, maar daarvoor en daarna wel.

Het lijkt erop dat er een probleem is met de startonderbreker en dat het niet sleutel-gerelateerd is. Mijn vragen:
- Komt dit vaker voor? Ik heb wat zitten zoeken op dit forum en op het Citroën-forum, maar nog niets gevonden wat hiermee verband kan houden.
- Is er een separate startonderbrekingsmodule die we evt. kunnen vervangen? Is het logisch dat dat het probleem oplost of is dat echt niet meer dan een blinde gok?

Alle meedenkwerk is zeer welkom. En bedankt voor het lezen

Ik ben geen dieselrijder of -kenner maar probeer even mee te denken. Wanneer de auto goed start en de startonderbreker dus geen problemen geeft indien de auto eerder die dag al gereden heeft, lijkt me daar niet de oorzaak te liggen. Ik denk eerder aan een slechte massaverbinding, die bij de koude start (accu heeft dan al minder vermogen, voorgloeien duurt iets langer) parten gaat spelen. Ook niet ondenkbaar is dat de accu zijn beste tijd gehad heeft.

Het is eerder de brandstofopvoerpomp in de tank dan de electronica van de startonderbreking. Even uit laten lezen bij een Citroendealer.

Excuus, ik zat er zelf een beetje naast: het probleem treedt volgens mijn vader vooral op bij een warme motor, niet bij een koude start. De accu is niet verdacht, want de startmotor draait in alle gevallen gewoon normaal (bij een zwakke accu zou dat zeker niet het geval zijn). De dealer heeft de computer al uitgelezen en dat leverde niets op.
Brandstoftoevoerpomp in de tank had ik ook aan gedacht, maar dan had ik wel een melding in de registers van de ecu verwacht eigenlijk.

Update: m.b.v. de garage is inmiddels vastgesteld dat het probleem inderdaad schuilt in het feit dat de brandstofpomp geen stroom krijgt, echter de oorzaak daarvan is onbekend. De garage stelt voor om de relaiskast te vervangen, maar dat is een blinde gok. Uiteraard past mijn vader daarvoor; er wordt alleen betaald voor een oplossing die een beetje gefundeerd kan worden, niet zomaar lukraak wat vervangen en dat vorlijk in rekening brengen...

NB; de rol van de startonderbreker is hierin dus nog niet duidelijk vastgesteld, misschien heeft ie er helemaal niets mee te maken.

moeten ze ff het stekkertje op de pomp goed bekijken, vaak zit daar het probleem in.

Ok, goeie tip, ik weet niet of ze dat goed hebben nagekeken. Ze hebben wel allerlei contacten aan de kant van de relaiskast hebben schoongemaakt, maar ik weet niet of ze dat wel aan de kant van de brandstofpomp hebben gedaan. Anyhow, met een aparte accu aan de brandstofpomp (die daarmee dus een continue stroomvoorziening heeft) lijkt alles prima te werken.