Ik zelf ben in het bezit van een C5 Break Exclusive van 2001.
Ook deze auto heeft onrustig stationair toerental en houd wel eens in bij bep.toerentallen.

Sinds ik de auto in bezit heb (nu 2 maanden) tank ik BP Ultimate 98. Ik merk sterk dat dit een zeer gunstig effect heeft op de motor. Deze is stiller. maar veel belangrijker het inhouden komt veel vinder vaak voor en ook het stotteren is minder dan toen ik de auto kocht. Stationair loop hij ook beter.

Ik heb er nu zo'n 3000 km opzitten met Bp Ulimate. De eerste paar keren tanken heb ik weinig verschil gemerkt.

Volgens mij zit in BP Ultimate een soort reinigingsmiddel.
Blijkbaar is de motor flink vervuild, hetgeen wat vervelende bijwerkingen oplevert.

Net na aanschaf heb ik ook een Forte benzine reinigingsmiddel gebruikt. Maar eerlijk gezegd heb ik geen enkel effect gemerkt.

Wenig, het meeste verschil zit in het octaangehalte..

.... getal

ik geloof heilig in het soort brandstof, tank altijd dure shell diesel en sindsdien betere prestaties en draait als een zonnetje

Het octaangetal geeft toch het gehalte aan ??? (vroeg hij onwetend..)

Nee, Wikipedia zegt: 'Het octaangetal is een eenheid voor de grootheid klopvastheid van benzine.'

Je kunt dus niet naar de winkel om een litertje octaan.

pedante modus aan:

Zeker wel, octaan is gewoon een alkaan (C8H18), net zoals methaan (CH4), ethaan (C2H6), enz.

Wat natuurlijk nog niet wil zeggen dat je zomaar een litertje octaan kunt kopen in de winkel

Maar je hebt natuurlijk gelijk dat het octaangetal de klopvastheid aangeeft, vergeleken met pentaan (0) en iso-octaan (100).

pedante modus uit.



Remco

Ik begrijp dat ik mij op glad ijs heb begeven, en trek mij daarom bescheiden in mijn hoekje terug.

Valt mee, het vriest nog niet....

Collega C5 rijders,

I mijn vorige reactie had ik vermeld over mijn positieve ervaringen met Bp Ultimate 98 en het nauwelijks meer stotteren (en geheel niet meer inhouden) van de 2.0 HPI uit 2001.

Als reactie zag ik dat er er meerdere collega C5 ijders het gevoel hebben dat een preminium benzine geen voordeel oplevert t.o.v. de gewone benzine anders dan ze bij de pomp er vast gelukkig van worden.

In mijn vorige auto (een Rover 620 DI (diesel)) reed ik erg veel stadsverkeer. Hetgeen de vervelende eigenshap had dat de auto best wel stonk en als ik flink gas gaf dat de auto achter mij niet echt gelukkig was i.v.m. de zwarte stofwolk uit mijn uitlaat. Hierop heb ik op advies van een collega eens V-power Diesel geprobeerd. Dit was geen onverdeeld succes omdat de Rover er onregelmatig op liep. Hierna heb ik eens BP Ultimate Diesel geprobeerd en het verschil was erg groot. De auto was vlotter maar vooral schoner, hij stonk niet meer en geen zwarte stofwolken meer.

Ik ben na de aanschaf van mijn C5 gelijk BP ultimate gaan tanken en ook hier een zeer tevreden gevoel. Vorige week voor het eerst eens anders getankt dan BP. Nu heb ik er Total Excellium 98 in gestopt en opnieuw erg anders. De auto is een stuk stiller (sheelt flink) alleen merk ik wel dat de C5 nu mindere prestaties heeft.

Ik zodoende niet anders constareren dat Preminim benzines absoluut verschil maken.

Aanvullend wil ik nog melden dat ik in meerdere Forums heb gelezen dat hij HPI / FSI /GDI motoren een premium benzine wordt aanbevolen i.v.m. vuil afzetting in de motor. Ook las ik dat standdaard ongelood 95 sterk wordt afgeraden.

CU Theopolis,

Ben ik blij dat ze maar 1 soort gas aan de pomp hebben

Overigens merk ik aan mijn C5 ook wel eens een wat onrustige loop maar dat lijkt ook samen te hangen met het weer type. Vooral bij vochtig koud weer viel het me op. En dan ook vooral de eerste stukjes als ze nog op benzine reed.

Mijn C5 loopt stationair niet onrustig. Wat ik met mijn Xsara HDi merkte is dat de motor stationait een klein dipje maakte op het moment dat bv de ventilator aansprong. Ik kan me voorstellen dat in de C5 om het moment dat ventilatoren, airco, HP stroom gaan vragen er even een dipje in het toerental komt.
Waar ik me bij mijn C5 aan erger is dat tijdens bv filerijden en inparkeren, op het moment dat ik het gas loslaat de motor niet meteen naar stationair terugvalt. Eerst even blijft hangen rond de 1500 rpm (bij koude soms 2000) en soms uit zichzelf nog wat omhoog gaat zolang de auto rolt. Bij stilstand gaat de motor wel naar stationair. Als de motor echt warm is (olie ook) is het minder. Misschien ook een manier om leven in de auto te houden ?

groeten
Marc

Marc,

Het stationaar onrustig lopen en het dipje als je bijv je ventilator aanzet, duidt er volgens mij op dat er mogelijk een issue is met dynamo / accu. Heb zelf ook zo iets gehad met mijn vorige auto een Rover 620 DI. na het reviseren van de startmoter (ook startproblemen) en een andere accu, heb ik het niet meer terug gezien.
Toerental zit volgens mij in het motormagement software. Klinkt naar een automatische chocke.
Anders kan de motor afslaan. Bij mijn C5 HPI (benzine) heb ik het zelfde bij koude motor draait hij stationair ca 1000 rpm als ie warm is gaat het richting 600-700 rpm.

Hopelijk heb je er wat aan,
Theopolis

Theopolis, bedankt voor je antwoord. Maar ik heb er niet veel aan omdat ik die Xsara niet meer heb. De Xsara die ik voor de HDi had was trouwens bij koude start een drama. Gas erop, of anders afslaan. Was een LPG trouwens. Nou ja, doet er niet meer toe. Nu , toch wel, een blije C5 rijder.

Das mooi, weten we eindelijk voor wie die brandstof gemaakt is.
Tis denk ik simpel, bijna iedereen heeft het wel eens geprobeerd denk ik. Merk je verschil, dan moet je de afweging maken, wil ik dit blijven doen (tegen de meerpijs), of ga ik een eenmalige reiniger proberen, of ga ik eens een keer lekker heet stoken en kijken of dat helpt.
Merk je niks, dan niet doen natuurlijk.
Wat zijn keuzes toch mooi in het leven.

Gr. Ronald