die besparing is dan heel snel over...geen Eolys betekent dat het FaP volraakt met roet, dat dan níet afgefikt kan worden, omdat er geen Eolys in het roet opgesloten zit. Het gevolg van een verstopt filter is meer tegendruk en dat vindt een Dieselmotor niet leuk! 's kijken hoe snel je dan een melding krijgt

Hij gaat weer als de brandweer hoor , verder geen foutmeldingen , en het filter is toch nog niet vernieuwd , dus mocht hij binnenkort vol zitten , so be it

hoi

ik kreeg deze melding ook op de display, samen met het servicelampje. Ook merkte ik dat de auto soms inhield...auto reageerde ook niet meer op diep intrappen van het gaspedaal..

Naar de dealer geweest, bleek een defecte luchtmassameter. Deze is vervangen en de auto rijdt weer goed.

groeten, Hans

Afgelopen weekend tijdens het heen en weer ridjen naar de shurgard (ivm verbouwing) opeens pling "anti vervuilingssysteem werkt onvoldoende"

Voor de rest niets aan de wagen te merken. Dus maar de klus afgemaakt (was maar een poaar km, maar wel met een aanhanger er achter).

Vanmiddag afspraak bij Johan. Hoop dat ik het haal

nou bij mij zijn ze nog steeds aan het zoeken ik ben momentueel al een nieuwe turbo en heel veel andere dingen verder en ca. € 2000,-en het is nog niet verholpen nu is er nog een fout melding van mijn tankdop sensor maar die is niet te vinden in de citroen computer , ik hoop dat dan het probleem verholpen is want anders is dit mijn laatste c5 denk ik ,moet ik maar eens een ander merk gaan rijden na heel mijn leven citroen maar ja dat wil ik toch ook niet

gr hans

heb zelf ook met onze c5 gehad dat esp/asr storing op het display kwam en dat de auto niet meer wou, dit was een lek bij de intercooler. sindsdien nooit dát probleem meer gehad. (het was ook een 2.2Hdi)

Ik heb het gehaald en de enige te vinden melding was die van "veroudering pre katalysator"

Na een wissen hiervan kwam de storing (voorlopig?) niet terug. Als ie wel terugkomt is het devies lambda sensoren reinigen. Bv door ze schoon te branden.

Hoeft helemaal geen probleem te zijn, hebben we 1 keer per 3 maanden in de blauwe, gaat vanzelf weer weg. Bij regulier onderhoud komt er eigenlijk nooit wat naar boven dat wijst op een structureel probleem.

gr. Ronald
Ps. Veroudering pre-kat staat er bij jou en bij mij ook al ´jaaaaren´ in. No problem.

Dat weet ik, maar dit keer was het voor het eerst dat het motor management er een melding van gaf. Kennelijk is er een 2e treshold waar ie soms over heen gaat die een echte melding veroorzaakt.

Overigens doet dit nu bij mij de twijfel opkomen of vorig jaar april de katalysatoren wel terecht zijn vervangen. Dat was overigens onder garantie dus who cares. Dat is wel de reden dat in kinet naar le Velo ben gegaan, in mijn ervaring doen die niets anders dan direct vervangen wat ze in de compu lezen. Dus in dit geval de katalysatoren.

Wat ik wel vervelend hieraan vind is dat je nu zelf moet bepalen of je zo'n melding moet negeren of niet. Aan de andere kant, als er echt iets aan de hand is moet je dat merken aan slecht lopen (bv bij een bobine). Als het bv onderweg op vakantie gebeurt, zou je dan gewoon doorblazen?

Bij mij gaat de melding na een dag of 3 gewoon weg. Als ik niks merk aan de motor rij ik gewoon door, ook op vakantie. Mocht een melding na een week nog niet weg zijn of heel vaak terugkomen, dan laat ik er even naar kijken.

gr. Ronald

Zat vanavond op weg naar huis achter een 407 1.6 HDIF 16v - uche uche, anti vervuil systeem werkte bij deze duidelijk ook onvoldoende! So much for "moderne diesels zijn schoon"

Zat er een F-je op? De 1.6HDi was er ook zonder FaP. Het was dus een keuze van de koper om niet schoon te zijn.
Als hij dan ook eens gechipt is dan is alle vooruitgang teniet gedaan.

Euro III Jan. 2000 0,05 g/km PM10
Euro IV Jan. 2005 0,025 g/km PM10
Euro V (voorstel) Sept. 2009 0,005 g/km PM10

NB een C5 met FaP wordt opgegeven als 0,003 g/km PM10, maar zit in de praktijk op 0,001 g/km PM10.

(OT) HDIF staat in de RDW database, en roetfilter "Ja". Kan het dan nog een FAP-loze zijn?

Dus met een FAP zit je al lang op Euro V? waarom voeren ze dat niet wat eerder in dan?

omdat het nog niet bestaat

maar een beetje haast mogen ze wel hebben met het vaststellen van de normen, omdat de auto's die eraan moeten voldoen al in ontwikkeling zijn. Mogelijk kijkt men straks afzonderlijk naar PM2.5 (de kleinere van de kleine deeltjes )

Overigens is de norm ook een uitvloeisel van wat er technisch mogelijk is anders gaat de auto-industrie muiten en daar zitten politici (ieg in Duitsland en Frankrijk) niet op te wachten.

Euro IV Jan. 2005 CO 0.50 HC+NOx 0.30 NO_x 0.25 PM10 0.025
Euro V (voorstel) Sept. 2009 CO 0.50 HC+NO_x 0.23 NOx 0.18 PM10 0.005

Je ziet dat er geen verbetering verwacht wordt op CO gebied (is ook onzinnig om dat te eisen) terwijl NO_x niet veel lager kan worden om Diesels niet onmogelijk te maken.

In het licht van de CO_2 discussie komen hier mogelijk nog eisen (nu is dat vrijwillig en via "energie"-labels)