Eindelijk een Citroën C5!

[Citroenfan39]

Jammer dat mijn foto's van dit klusje niet meer online staan, ben van provider gewisseld, en webspace kwijt.
Zal eens kijken of ik ze ergens kan uploaden om te delen.

Lijkt me zeer interessant om de foto's van deze klus te zien. Zo'n Autool walnut blast machine vind ik ook super interessant. Zag vandaag dat een bedrijf dat deze klus aanbiedt er 369 euro voor vraagt. En aangezien onze THP's de neiging hebben nogal snel te vervuilen ben je zo'n beetje wel maximaal iedere 2 jaar aan de beurt. Dus zo'n apparaat heb je er naar 2 jaar al uit.
Lijkt mij ook een interessant apparaat voor de DHZ garage in Duitsland waar ik altijd naar toe ga om onderhoud aan onze auto's te doen. Zal het eens voorstellen aan de eigenaar de volgende keer dat ik er ben en dat zal volgende week zijn. Misschien ziet hij er ook wel brood in met al die dichtgeslibde FSI, TFSI en direct ingespoten BMW en Mercedes motoren in Duitsland. Nu komt staat er in de DHZ garage nog veel oud spul op de brug maar dat gaat natuurlijk in de toekomst veranderen als al dat direct ingespoten spul straks betaalbaarder wordt. Denk dat er voor hem dan echt wel een verdienmodel in zit.
Nogmaals, bedankt voor de tip.
Verder kriebelt het nog wel steeds om die mooie 1.6 THP Exclusive automaat uit Enschede aan te schaffen. Dat ding liep gewoon fantastisch lekker en wat een fijne opties zitten er op zo'n Exclusive.
Maar denk dat eerst mijn vriendin aan de beurt is voor een nieuwere auto. Dat heeft prioriteit aangezien er best hoge kosten aan zitten te komen voor die oude Clio van haar. Opvolger zal zoals gezegd een Clio 4 0.9 tce of een 5 1.0 tce worden. Ik kan verder niet veel negatiefs vinden op het net over deze motoren. Schijnen best betrouwbare machientjes te zijn. Directe inspuiting hebben ze nog niet dus geen vervuilingsproblemen bij deze motoren. Alleen de handbakken van deze motoren schijnen niet zo heel best te zijn en nog weleens vroegtijdig de geest te willen geven.
Naja, we zullen zien.

[C5HDI110]

Voor €369 is wel heel goedkoop, ik vraag mij af of dat echt walnut blasting (granulaat reiniging) is of carbon cleaning d.m.v. waterstof, wat niet werkt. De bekende specialisten vragen er al snel € 1000 a 1500 voor, het is niet moeilijk, maar het klusje neemt wel enige tijd in beslag als je het goed wil doen. Dat het om de 2 jaar nodig is klopt wel, tenminste als je veel rijd, mijn 508 heb ik bij 34K gekocht en bij 90K de reiniging gedaan na 2 jaar. Elke beurt inspecteer ik de inlaatkleppen, op een gegeven moment vond ik de rommel op de klepstelen wel erg dik worden, maar nog lang geen dichtgekoekte zooi, dat was bij 70K.

Wat dit probleem bij VAG, BMW en Mercedes betreft, die hebben er toch geen last van?
Dat zijn "goede" auto's, of zeg nou iet heel raars

[Bart-Peugeot]

Dat laatste. Hahaha, grapjas!

[C5HDI110]

Grappige is als je zoek op intake adapter cleaner op AliExpress of Amazon, kom je ze vooral voor Duitse en Japanse merken tegen, en tegenwoordig complete setjes

[Citroenfan39]

Wat dit probleem bij VAG, BMW en Mercedes betreft, die hebben er toch geen last van?
Dat zijn "goede" auto's, of zeg nou iet heel raars

Ik ben zeker geen tegenstander van Duitse auto's en behoor absoluut niet tot die rare club ''autoliefhebbers'' die er zijn levensdoel van maakt Duitse merken te bashen en tot de grond toe af te branden. Daarvan heb je er veel op die rare site van Autoweek.nl. Waarom zou je dat ook doen? Overal heb je rotte appels maar ook vriendelijke en nette mensen. Dat geldt zowel voor Frankrijk als voor Duitsland. En ik kom graag in beide landen.
Ik ben autoliefhebber en kan daarom ieder merk wel waarderen. Ik rijd zelf ook regelmatig in een Mercedes E klasse en Audi A6 en dat zijn gewoon hele fijne en probleemloze auto's waarmee je met het grootste gemak met 2 vingers in de neus enorm grote afstanden moeiteloos kan afleggen. Maar ja, dat kost ook allemaal wel wat. Voor de prijs van een goede Mercedes E klasse uit 2011 koop je zo'n beetje 4 Citroen's C5 uit datzelfde bouwjaar. Dus dan is de keuze snel gemaakt.
Qua kwalitatief doen de Franse en Duitse merken niet zoveel voor elkaar onder alhoewel een Duitser vaak nog wel wat steviger aanvoelt als een Fransoos. De Franse en Duitse merken maken allebei gebruik van dezelfde toeleveranciers dus dat verklaart ook het feit dat er qua kwalitatief geen verschil zit tussen een Franse en Duitse auto.
Er was wel ooit een tijd dat de Duitsers betere auto's maakten dan de Fransen. Dat waren de 80er en 90er jaren. Maar ondertussen is er in Duitsland een totaal andere generatie opgestaan die het niet meer zo nauw nemen met de kwaliteit. Beetje dezelfde mentaliteit heerst er nu als in Frankrijk. Ook die Duitsers zijn nu meer levensgenieters geworden en werk komt op de tweede plek. En dat zie je terug in de kwaliteit van de producten.
Honda en Toyota staan nog wel steeds aan de top qua bouwkwaliteit en betrouwbaarheid. Daar kan geen enkel merk ter wereld tegenop. Ik had zelf ooit een Honda Accord. Die heb ik ver over de 3 ton gereden totaal zonder onkosten. Een keer nieuwe remmerij, nieuwe bandjes en heel veel oliewissels en dat was het. Verder, 0,0, niks, nada. Nog steeds spijt ervan dat ik dat ding ooit heb verkocht.

Grappige is als je zoek op intake adapter cleaner op AliExpress of Amazon, kom je ze vooral voor Duitse en Japanse merken tegen, en tegenwoordig complete setjes

Dat zal er meer mee te maken hebben dat Aliexpress zich vooral richt op markten zoals de Amerikaanse, Chinese en Aziatische. En daar zie je nu eenmaal zeer weinig Franse producten rond rijden. Maar geloof maar van mij, een Franse motor met directe injectie vervuilt minimaal net zo snel als die van een Audi, BMW of Mercedes of Volkswagen. Heeft gewoon te maken met het verbrandingsprincipe en helemaal niets met het land waar het product vandaan komt. Zou ook wel raar zijn hè

1000 tot 1500 euro voor een granulaatreiniging vindt ik ook erg veel. Een bedrijf als Carbon pro cleaning dat als erg goed en professioneel te boek staat vraagt er rond de 500 euro voor. En dat is ook meer dan genoeg.
https://www.carbonprocleaning.nl/walnutblasting
Ik geloof graag dat een Citroen/Peugeot dealer voor zo'n klusje snel 1500 euro vraagt. Maar ja, die vragen voor alles de hoofdprijs en vraag me niet hoe ik dit weet. In de beginjaren met mijn C5 diesel veel bij de Citroen dealer in Hengelo geweest en die vroegen voor een simpele diagnose alleen al over de 200 euro. En dan hadden ze nog niets aan het probleem zelf gedaan. Daar moet je gewoon ver van uit de buurt blijven als je bankrekening je lief is. Er zijn genoeg specialisten die hetzelfde klusje voor een fractie van de prijs doen. En die leveren dan vaak ook nog eens een betere kwaliteit werk af. Helaas zelf genoeg ervaring mee. Nee, bij de stealerd zien ze mij van mijn levensdagen nooit meer. Dat is hèt adres voor de leaserijder maar met een privé auto moet je daar ver uit de buurt blijven.

[Citroenfan39]

Mijn mooie witte C5 1.6 THP doet het nog steeds. Laatste tijd weer veel gereden en zit nu al bijna op de 2,5 ton. 2 weken geleden wel een akkefietje gehad op de Duitse autobahn. Kreeg op dat moment weer een deja vu gevoel. Namelijk, jaren geleden op een zelfde tijdstip en bijna zelfde plek ook al eens gestrand met de 33-STD-3, de grijze 1.6 e-hdi. Toen met een kapotte injector. Nu met een defecte bobine. Ter hoogte van Coesfeld op de A31 's avonds laat op de terugweg vanuit Oberhausen voelde ik de C5 opeens raar doen. Gestotter en gehik op constante snelheid bij een vaartje van 150km/u. Toen opeens een nog grote bonk en de hele kerstboom aan lampjes ging branden op mijn dash inclusief het motorstoringslampje. Nou, lekker dan 's avonds laat in the middle of nowhere op een verlaten Duitse autobahn. Al snel kwam er een politiewagen aanrijden. Die kunnen dat schijnbaar zien op de camera dat er een auto met pech strand. Blijkbaar wordt dus ook de Duitse autobahn met camera's bewaakt. Gelukkig ben ik ook in het buitenland verzekerd tegen pech. Dus contact opgenomen met de ANWB en die regelde dat binnen een half uurtje er een Gelbe Engel ADAC wagen ter plaatse opdook. En toen was de diagnose snel gesteld. Een defecte bobine. Nou, ondertussen waren allerlei rare scenario's door mijn hoofd gegaan de reputatie van de THP motor kennende. En dan dus iets banaals als een defecte bobine. Mooiste van alles, de ADAC man had er notabene meerdere op voorraad in zijn bus. Voordeel van de THP is dat deze ook massaal werden toegepast in allerlei BMW producten. Een vervangende bobine op cilinder nummer 3 en ik kon, na betaling van een klein bedrag, mijn weg weer vervolgen. Net zo probleemloos als altijd eigenlijk. Wel de volgende dag thuis direct 2 bobines besteld bij Autodoc. Kostte ook geen drol. Die van de ADAC op nummer 3 vervangen door een nieuwe en eentje op voorraad in de kofferbak mocht dit geintje nog een keer gebeuren. Ja, ik weet, de meesten zeggen dan, direct alle 4 vervangen, maar ga geen onderdelen vervangen die niet stuk zijn. Die van cilinder nummer 3 zou zomaar een einzelfall kunnen zijn geweest.
Verder gisteren even wezen kijken bij deze witte schicht; https://autokeistad.nl/occasions/Citroen-C5-3491918/. In feite precies dezelfde auto als de mijn maar dan 4 jaar jonger, een ton minder aan km's en de mooie Collection uitvoering. De motor klonk perfect en dat was niet verwonderlijk gezien het feit dat volgens de verkoper de motor recent een koprevisie had ondergaan. Nou, het leek mij meer dat er een ruilblok in was geplaatst want bij het openen van de motorkap blonk mij het blok tegemoet. Uiteindelijk maar afgezien van deze auto. De verkoper kwam op mij erg dubieus over. Leek wel erg zenuwachtig en liep ook de hele tijd heen en weer op het terrein mij scherp in de gaten houdend. In de boekjes stond niets vermeld over een eventuele koprevisie/motorswap. De velgen waren wel erg beschadigd. En toen ik vroeg of ik een klein eindje mocht proefrijden kreeg ik het antwoord dat proefrijden met een auto enkel mogelijk was op afspraak. Ja, hoe dan? Ik zit nu nondeju in de auto waarin ik interesse in heb met lopende motor en al midden op de middag terwijl er in de verste verte geen klant te bekennen is. Nou, ik kon wel een proefrit maken maar dan zou ik de auto als ie bevalt direct mee moeten nemen. Nou, ik heb de auto in zijn achteruit gezet en mooi weer geparkeerd tussen de andere occasions met als mededeling dat ik wel even over zou gaan nadenken. Natuurlijk met het doel snel het terrein te verlaten en hier nooit terug te keren. Deze verkoper behoort namelijk tot de zogenaamde ''op afspraak'' handelaartjes. Dubieuze types die voordat je een proefrit maakt eerst je telefoonnummer wil hebben. Kom je terug, vertrouw je het niet en doe je de mededeling er nog een nachtje over te willen slapen dan kunnen ze je de komende week bestoken met sms'jes en belletjes wat nu je bedoeling is en zetten je onder druk alsnog tot de koop over te gaan. Ik heb helaas al vaker met dit bijltje mogen hakken. Iedere advertentie waarin wordt geadverteerd met ''op afspraak open'', ''een beller is sneller'', ''proefrit op afspraak'' of ''bellen alvorens vertrek'' doet bij mij alle alarmbellen rinkelen. Gewoon een slinks trucje om achter je gegevens te komen met als doel je machtig onder druk te kunnen zetten om tot een koop over te gaan.
Mijn eigen witte 1.6 THP blijft dus nog wel even. Alternatief voor mij zou ook een Clio 4 0.9 TCE kunnen zijn. Sinds mijn vriendin er eentje heeft ben ook ik er verliefd op geworden. Ik probeer het wagentje altijd te bietsen als deze op mijn oprit staat. Wat een fijne karretjes zijn dat zeg. Vlot, geruisloos, ligt als een dijk op de weg met genoeg restcomfort, schakelt fijn en bovenal extreem zuinig. En tot nu toe mankeerde er nog niets aan. Voor mij ook eigenlijk ruimte genoeg. De stoelen en de hele zitpositie zijn ook top. Je zit er lekker laag in.
Maar eens kijken wat de toekomst brengt en bovenal, hoe ver mijn huidige C5 mij nog gaat brengen. Buiten een kapotte turbo en bobine er eigenlijk nog geen rare defecten aan gehad. Standaard procedure blijft bij mij, netjes warm rijden, om de 10k verse olie in het blokje, enkel Aral 102 Ultimate tanken en vooral lange stukken op hoge snelheden afleggen als dat mogelijk is. En eenmaal warm de motor lekker in de toeren jagen wat tijdens mijn reisjes van en naar Duitsland perfect mogelijk is.