echt specifieke dingen moet je soms even naar zoeken, maar het doorsnee onderhoud valt nog wel mee prima verkrijgbaar

Na 30j dagelijks CX te rijden en daarvan de laatste 12j ook een Xantia erbij als dagelijkse wagen, is de verkrijgbaarheid voor C5 PH2 onderdelen (waar ik er nu 2 van heb om die CX en Xantia te vervangen) een echte verademing.
Slijtage onderdelen zijn volop nieuw leverbaar bij de grote online shops, 2de hands onderdelen zijn erg goed verkrijgbaar op de onderdelenlijn.
Ik doe alles zelf en ga daar vrij ver in om de auto's in optimale staat van onderhoud te zetten, en heb nog geen enkel probleem ondervonden met de verkrijgbaarheid van de onderdelen.

Als je de auto volledig laat onderhouden bij een garagebedrijf zal je wel bij een specialist moeten gaan en dan kan er geen probleem zijn lijkt mij.

dank voor alle input. vrijdag ga ik twee exemplaren bekijken. Ik weet intussen een aantal zaken waar ik op kan letten, LDS: auto aantal keren omhoog en omlaag kijken of dat gelijk gaat met voor en achterzijde en of er ergens onder iets lekt. Eventueel reservoir in laagste stand controleren (youtube filmpjes genoeg). Verder alle elektra controleren. Controleren of airco/verwarming zowel links al rechts koud/warm worden. verder achter onder de auto kijken of er vettigheid te zien bij de ADALS en de veercilinders. ook kijken of de achterwielen nog recht staan ivm de adals. Rit over klinker weg of je de stabi-stangetjes hoort rammelen

Vragen heb ik nog: mis ik nog iets specifieks voor de C5? (is er ergens een draadje naar aankooptips C5 ph2?)

is de interval distri bij een 2.0 benzine 120.000 of 10 jaar?

Verder niet onbelangrijk: als ik een C5 in de hoogste stand zet, kan ik er dan veilig met hoofd en romp onder gaan liggen om de boel te inspecteren of moet je dat niet doen omdat ie plots snel kan zakken?
Ook de vraag wat een normale interval is (in seconden, minuten?) waarop je de hydrauliek pomp moet horen tikken/klikken bij stationair draaien motor?

Hoor het graag en nogmaals dank

NOOIT doen! Altijd eerst een vaste verbinding met de grond maken (assteun of zo)


Bij een LDS systeem is dat pompinterval niet meer van belang. Op dat punt is het systeem een stuk beter dan een LHM systeem, is mijn ervaring.

Nooit doen idd. Tenzij dit je laatste wens zou zijn.
Kan dat me niet voorstellen.

Inderdaad, nooit doen, is levensgevaarlijk, je zou niet de eerste zijn die om het leven komt.
Enkele decennia geleden is een student in NL omgekomen onder zijn CX op deze manier, heel triest.

ik had nog bokjes van mijn eerste c5 10 jaar geleden, die heb ik alvast maar even in de Picassert gelegd

En zo mogelijk bijv nog iets onder een koker. Bjjv een wiel, als je wielen wisselt.
Ongelukken en kleine hoekjes, ...

Ik heb inmiddels een C5 berline uit 2006 in mijn bezit, zal haar binnenkort voorstellen. De break vind ik mooier overigens. Ik heb direct een paar vragen......

Ramerij is aan de beurt, bekend probleem. Alleen rechtsvoor doet het nog redelijk. Ik heb inmiddels het draadje met handleiding (beknopte handleiding raambediening) gevonden met een hele duidelijke uitleg en foto's, waarvoor dank. Ik denk dat ik het prima lukt, maar wat als ik het vernaggel? is zo'n unit nog redelijk makkelijk te vinden als onderdeel?

Ik zou graag de afneembare trekhaak definitief willen monteren, geeft dit interferentie met de parkeersensoren achter waardoor die uit gaan vallen of uit gezet moeten worden?

Ik denk dat ze deze raammechanismen bij Snuverink nog ruim op voorraad hebben.
https://www.autosnuverink.nl/
Ik wist trouwens niet dat deze raammechanismen bij de C5 1 phase 2 een gekend probleem zijn.
Bij de pré facelift C5 x7's zijn deze wel gevoelig alhoewel ik er bij de mijne nog nooit last van heb gehad. Kan natuurlijk zijn dat deze al eens zijn vervangen bij één van de vorige eigenaren.
De C5 1 en dan vooral de phase 2 staat wel bekend als een zeer degelijke en betrouwbare auto die zonder veel moeite zeer hoge km.standen kunnen bereiken. De EW motoren zijn eigenlijk onverwoestbaar bij redelijk onderhoud en nette rijstijl. Bovendien hebben ze allemaal nog de hydractieve vering en wat zeer zeker ook een pluspunt is.
In ieder geval veel plezier ermee en we gaan je avonturen meebeleven.

Mogelijk was ik niet duidelijk. Het gaat om de electrische raamschakelaars niet om het mechanisme. De contactpunten in de schakelaar geleiden niet meer goed op de contacten. Gaat dus niet om het mechanisme. Omdat het repareren van afstandsbedieningen hier ook altijd eindigt in wegspringende knopjes schroefjes vraag ik even voor de zekerheid of er nog aan een tweedehands schakelaar te komen is voor het geval het mis gaat. Anders leer ik er mee leven namelijk.

Met mijn ph1 had/heb ik hetzelfde probleem. Die bedieningskast jes zijn met een dun puntig iets, klein schroevendraaiertje, en wat beleid prima te openen zonder brokken. Heb ik zonder handleiding al een aantal keren gedaan.
Want ondanks contactpunten en rubber dingetje wat daar op drukt schoonmaken met een wattenstaafje en wat alcohol waarna het allemaal weer goed werkt komt het euvel na verloop van tijd beetje bij beetje weer terug.

Maar als je de 1ste keer met succes je dame hebt geopereerd kun je het de volgende keer bij wijze van spreken met gesloten ogen.

Je kan inderdaad proberen de bestaande schakelaar te repareren. Maar waarom niet direct er eentje via Aliexpress bestellenhttps://nl.aliexpress.com/w/wholesale-raamschakelaar-citroen-c5.html?spm=a2g0o.productlist.search.0? Meestal zijn die knopjes toch vergaan en plakkerig geworden.
Toen ik mijn C5 X7 pas had heb ik per ongeluk tijdens het schoonmaken van het interieur er water overheen laten vallen. Een paar dagen later begaf de hele schakelaar het. Eventjes via Aliexpress een nieuwe besteld en gemonteerd en alles doet het weer. En het ziet er ook nog frisser uit ook met die nieuwe unit.

Het is me vandaag gelukt met dank aan de handleiding van een forumlid (Maarten?) . Ik heb me beperkt tot de unit links voor. Ramen zijn beter gangbaar maar nog niet helemaal perfect. Na wat intensief gebruik wil bijvoorbeeld het voorraam links niet meer open tot je de volgende keer start. Valt mee te leven, maar ik heb de tip opgevolgd en voor iets meer dan 11€ een hele nieuwe unit besteld via ali express. Dat is dan het eerste in mijn leven dat ik via Ali bestel.......... Afwachten of het goed gaat

Vroeg me wel af of ik dan misschien te weinig met de contact reiniger heb schoongemaakt. Ik heb namelijk alleen de gele/goudkleurige puntjes schoongemaakt op de printplaat, met een wattenstaafje, maar niet heel lang of erg hard gedrukt. En een beetje de drukrubbertjes onder het matje.
Moet je misschien ook de laspuntjes of de hele printplaat met contactreiniger (voor electronica) reinigen?

Er kan natuurlijk ook nog ergens een kabelbreukje zitten…..

Met een Lexia kun je e.e.a. testen, bijvoorbeeld het motortje aansturen en controleren of de signalen binnenkomen als je op het knopje drukt. Ik vermoed het paneeltje, is een bekend kwaaltje, problemen met het stekkertje of draadbreuk ben ik nooit tegengekomen, heeft niets te leiden in de deur. Dus trek nog een keer je creditcard en bestel een Lexia op AliExpress, onmisbaar als je zelf wil sleutelen aan een Citroen