Er zijn twee beruchte plekken waar deze motor koelvloeistof kan lekken:
1) een pcv verbinding aan de distributie zijde, onderin de V van het blok.
2) ook weer zo’n pvc ding achter de dynamo.

De eerst is redelijk bereikbaar als de wagen op de brug staat.
De tweede is een ramp om te vervangen omdat je de halve motor moet demonteren.

"En het teveel aan motorolie? Misschien een menselijke fout of vergissing.
Omgekeerd komt overigens ook vaak genoeg voor, hoorde ik vandaag nog"

Mijn grootste probleem is het peilen zelf bij deze motor, als de auto een dagje stil heeft gestaan meet ik b.v. 3/4 niveau, als ik dan de peilstok afveeg en weer peil geeft hij max aan. Maakt het lastig. Normaliter gooi ik er net zoveel in als er uit is gekomen, mag max 6,3 liter in dacht ik, maar dat komt er nooit uit. Het wordt even afwachten, we zaten er net over te denken om gezien de leeftijd van de auto te switchen naar b.v. een aircross hybrid of een honda of toyota hybrid, maar dan niet nieuw gezien de krankzinnige prijzen (hoewel de huidige natuurlijk 15 jaar geleden ook 45 mille kostte). Heb weinig trek in een koprevisie nu.

Even warm draaien, en en kwartier rijden ofzo, dan 15 minuten laten afkoelen op een vlakke ondergrond. Dan peilstok er uit en schoonmaken.
Dan peilstok er weer in en meteen er uit.
Wat je dan afleest is meestal een betrouwbare methode.

Je kunt de meting dan 15/30 minuten later nog eens herhalen om te zien of het peil gedaald is.
Een beetje is geen probleem. Heel veel gedaald wel.

Ga ik doen zodra/als hij weer kan rijden.