Ha iedereen, mijn eerste bericht!

Ik heb een maand of 2 geleden een C5 gekocht III Sedan gekocht, mijn eerste auto!

Ik heb al een paar dingen voor onderhoud gedaan; bobines/bougies vervangen, de olie, en de kleppendekselpakking. Al met al een leuk project en beter voor de portomonee.

Ik wilde nu een gaatje dichten bij de radiator (drupt 10 druppels per week) en liep ertegenaan dat ik niet goed wist hoe ik de koelvloeistof goed en veilig moet vullen in mijn C5. De vloeistof ziet er een beetje bruinig uit dus het is ook tijd voor verversing (is nog nooit gedaan).

Heeft iemand aanwijzingen hiervoor? Heb ik perse de gekke trechter nodig (die dan 1 liter is en het hoogste punt op de motor die je dicht kan schroeven zodat je zonder lucht in het koelsysteem kan vullen)

Ik ben ook op zoek naar een onderhoudsboek van de c5, ik heb de haynes manual maar daar staat by far niet genoeg in voor mij om het soort klussen te doen dat ik wil gaan doen.

Alvast bedankt!!

Ik denk dat je voor doelgerichte hulp even moet vermelden over welk type motor dit gaat.

Ah natuurlijk!

Het gaat om de 1.6 THP 155 (RD5FV8, RD5FNA) 5FV motorcode.

Heb je je ingelezen op dit forum over dit motortype?

Microsoft CoPiloot zegt dat het een goede motor, daarom heb ik een 508THP gekocht

Effe serieus dan, de THP motor heeft een beruchte reputatie, vooral de 1e lichting, vanaf 2014 werd het beter (165PK), maar dan nog opassen en niet aanbevolen voor een leek of als je heel erg op de centjes wil letten.

In het topic over mijn 508 heb ik de nodige tips staan, vanaf pagina 38 gaat het over mijn 2e 508, de 1e was een rampding, dankzij de dealer totaal in de vernieling gelopen.
https://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=45&t=22810

Je zou denk ik eerst eens goed moeten laten onderzoeken of deze motor nog wel nieuwe koelvloeistof waard is. Het lijkt me sowieso het minste van je problemen.

LeonVerr heeft kleppendeksel pakking vervangen lees ik, dat geeft meestal een goed beeld van het onderhoud in het verleden. Bij een goed onderhouden THP is het allemaal blinkend schoon en geen of minimale slijtage op de nokkenassen, dan kan het meevallen.

nou nou....ben met jullie eens dat het verre van een probleemloze motor is maar om nu meteen deze nieuwe gast alleen maar angst in te praten?
Neem aan dat hij nog goed rijd (anders toch niet gekocht) en die paar euro van een paar liter KVS nog wel waard is?
Dus als iemand hem kan vertellen hoe hij het beste bij dit type kan aftappen en ontluchten zou dat toch mooi zijn?

En daarna zou ik hem ook aanraden om zijn motor vervolgens goed te checken (endo via de bougiegaten enz) en haar ook goed te blijven onderhouden. (en niet te lui rijden en het liefst euro98 te tanken enz enz)

Heel veel plezier (en geluk) met je nieuwe auto!

Tja, beter eerst die inspectie en dan beoordelen of het nog nieuwe koelvloeistof waard is. Je weet hoe het doorgaans is met deze motoren.

Dat is een rationele aanpak, geen emotionele.
Emoties zijn dat wat een auto duur maakt.

KVS aftappen is erg makkelijk, gewoon de dikke slang onder in het midden van de radiator los maken en het stroomt eruit, uiteraard ook de dop van het koelvat open draaien. Als je dan toch bezig bent, pak de thermostaat mee, je wilt geen kokende motor maar ook geen te koude motor, dat is funest voor een THP.

Wat de olie betreft, 0W30 C2 is de juiste olie, spoelen bij elke beurt en nieuwe bougies, om de 10K allemaal, ja het kost je 2x 5L olie, spoelmiddel, setje bougies, etc. En uiteraard V-Power of BP ulitmate tanken, echt geen E10, dan kun je nog best plezier hebben van een THP, want het is een fijn blok om mee te rijden, als het allemaal goed werkt.

Heel erg bedankt iedereen, hier kan ik wel even mee vooruit. Geluk dat ik bij de Duitse grens woon zodat ik wat makkelijk premium brandstof kan tanken!