beste allen,

Opeens maakt mijn koppeling een raar fluitend (en beetje rammelend) geluid, met name dan als ik bij het op- of terugschakelen de koppelingspedaal intrap. Als de pedaal dan weer omhoog staat is het geluid weg.

Weet iemand wat dat is...? en of het riskant is om mee door te rijden...?

Ik hoop e.e.a. zelf te kunnen verhelpen, vooral nu ik laatst mijn raammechaniek zelf en succesvol heb kunnen vervangen.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

Dat is het druklager van de koppeling.
Er is helaas geen snelle fix, enige manier is de koppelingsset te vervangen.
Daarvoor moet de versnellingsbak worden uit gebouwd wat wel een klus is, hiervoor is wel de nodige sleutel ervaring nodig en dan valt dat allemaal goed mee.

Je kan er helaas ook zo niet met blijven doorrijden, het druklager gaat uiteindelijk volledig stuk met het gevolg dat je niet meer kan ontkoppelen.

dank voor de reactie !

ay, dat klinkt als een stevige klus. bewerkelijk en begrotelijk ook. ga ik niet zelf aan beginnen. zal eens een offerte gaan vragen bij mijn merkdealer. iemand enig idee wat de reparatie zo ongeveer zou kunnen gaan kosten...?

Ik vermoed dat dat een pittige offerte gaat worden.
Zelf doen valt uiteraard een stuk goedkoper uit.
Ik heb enige tijd geleden mijn eigen koppeling vervangen. Een stevige klus, maar tegelijkertijd ook een vrij simpele klus. Het komt neer op een aantal bouten, moeten en stekkertjes los maken en daarna 8n 9mgekeerde volgorde alles weer op zijn plek bevestigen.
Met een werkplaatshandboek, rust, beleid, wat handigheid en alle goede raad van de medeforummers heb ik de klus weten te klaren. Op youtube ook nog wat goede videos kunnen vinden, dat helpt om een beeld te krijgen van de hele klus.
De kosten, een koppelingset en een paar liter versnellingsbakolie.
Was mijn eerste doehetzelf vervanging van een koppeling, hier het onderwerp.

Als je geen brug tot je beschikking hebt en het moet doen in "garage het stoepje" dan is een koppeling wissel een kolere klus vanwege de ruimte en de houding van je lijf.
Een drukgroep is meestal het eerste wat gaat. De kosten zitten hem in het DMF vliegwiel en eventueel de tijd als je het laat doen.
Snap overigens nooit waarom men dit een verrassing vind. Men weet dat de koppeling eraan komt na bepaalde tijd en kan er gewoon rekening mee houden (financieel)?

Op YouTube staat een filmpje van een monteur die op de stoep werkt. Liggend onder de auto tilt hij de bak er onderuit, en er ook weer in.
Zou mij niet gelukt zijn want ben niet sterk genoeg. Misschien is Duijvel net zo krachtig als zijn naam doet vermoeden?
Dit is die stoepmonteur in actie.

Ah, ik heb indertijd mijn vliegwiel niet vervangen.

Soeps, dubbel.

duijvel heeft een 1.8-16V benzine motor, daar zit geen Dubbel Massa vliegwiel in, scheelt in de kosten
Blijft nog steeds een flinke klus, een deel van het subframe moet aan de kant, wat allemaal prima te doen is op een brug, reken op een dag werk voor de garage.

Dank ! helaas bestaat jouw koppeling niet meer...? Ik denk niet dat ik hier zelf aan ga beginnen en ga maar eens een offerte vragen. Is het dan overigens wijs om ook bv gehele koppeling en vliegwiel te laten vervangen of is dat overdreven...? Ik merk namelijk al wat slijtage aan de platen bij het optrekken......

dank voor de reacties iedereen !
@boes: uiteraard is dit in de categorie 'de dag die je wist dat die komen gaat' maar mijn vorige C5, break, blanc banquise, groene ramen, mijn mooiste bak ooit, reed (wel diesel) 300.000+ zonder dat reparatie/vervanging nodig was, dus ik kijk er wel van op dat mijn huidige bij 160.000 er al aan toe is......

Jawel hoor, mijn koppeling gaat sinds de vervanging uitstekend, niks mis mee. Deze wagen was ook de 300.000 ruim voorbij voordat er problemen met de koppeling kwamen. Was ook het druklager, die was ineens helemaal kapot. Ben voorlopig niet van plan de wagen te vervangen, ben benieuwd hoe ze is als ze rond de 500K zit. Plan is haar zo lang als mogelijk netjes aan de praat te houden. Scheelt wel dat ik de meeste reparaties zelf kan doen, dat drukt de kosten enorm.

Ik heb toen de drukgroep, koppelingsplaat en het lager vervangen, vliegwiel leek mij nog in orde.

Kwaliteit van druklagers is behoorlijk achteruit gegaan is mijn ervaring, was bij mijn 407C ook het geval, de rest was nog prima in orde. Uiteraard een Valeo setje gemonteerd, voor de lol een los druklager erbij besteld van SKF, mogelijk betere kwaliteit dacht ik, niet dus, viel al uit elkaar door er naar te kijken

@duijvel, het vliegwiel lekker laten zitten, is een normaal vast vliegwiel bij het type benzine motor in je C5.
Wel zou ik de krukaskeerring aanpakken als deze lekt, want dan kun je er goed bij.

maar voor de krukaskeering moet het vliegwiel er af

Okay, duurde even, vanwege personeelstekort kon de (merk-)Garagist pas gisteren een diagnose stellen: "de koppeling moet vervangen." Ik vroeg nog "welk onderdeel..? want volgens mij hoeven alleen druklagers vervangen...?" Antwoord:"Nou, misschien is dat zo maar dat zien we pas als hij open ligt en dan nog vervangen we altijd alleen de gehele koppeling. De kosten zijn E 1.800,- inc de BTW."

Ik heb maar akkoord gegeven, kon niet veel anders want zonder reparatie heb je helemaal niks. Ben wel benieuwd naar jullie reacties op deze conversatie en de prijs ook. Het is wel een grote klus zag ik al op YouTube, niet iets waar ik aan kan beginnen.

De prijs kan sowieso goedkoper, de koppeling ansich is altijd verstandig om in z'n geheel te vervangen omdat dan toch open ligt en het geen klus van een halfuurtje is