Beste mensen,

Sinds eergisteren heb ik geen stuurbekrachtiging meer. tijdens het file rijden viel hij zonder waarschuwing uit. gisteren alle zekeringen nagekeken incl de zware 50A zekering en deze waren allemaal heel.
Vorig jaar heb ik dit euvel ook gehad en bleek de elektronische pomp defect te zijn en heb deze vervangen waarna het probleem verholpen was....... tot eergisteren dus...

Heeft er misschien iemand een elektronisch schema van dit systeem zodat ik vanmiddag even kan gaan meten en kijken of het probleem in de aansturing zit. Ik weet dat er een grote stekker op zit met twee aansluitingen. een constante 12 aansturing een en een massa. Daarnaast zit nog een klein stekkertje met ik dacht drie draden maar waar die vandaan komen weet ik niet en een schema zou daar goed bij kunnen helpen.

Thanx alvast.

Groetjes

Sander

Als je het stuur helemaal draait hoor je dan een ratelend geluid?

zit er nog genoeg lds in het tankje?
zijn de retourleidingen van de voorpoten misschien kapot ?
eerst dit bekijken voordat je uitgaat van een defecte pomp

Lds nivo is helemaal ok. Nergens lekkage oid. Er zitten ook geen storingen in het systeem.

Pech. Het schema van de c5 klopt op dit vlak niet. Ik heb geprobeerd de sb te debuggen op basis van het schema, behalve de dikke kabels kwam het niet overeen met hoe het is aangelegd.
Vervelend is dat de pomp eruit moet om er succesvol aan te kunnen meten.
Als op de van de bsm afgaande dikke stekker 12 volt staat, zegt dat ook nog niet alles. Bij gebrek aan stroom kan dat nog steeds logisch zijn bij een onderbroken circuit.
Bij mij zat het probleem in het pootje van de maximaalzekering: daar was een gaatje in gebrand.
De enige storing die ik zag was uiteindelijk van GEP, toen alles het weer deed: te lage spanning....

Dan ga ik daar vanavond in de werkplaats even goed naar kijken. Dit soort zaken meten en uitsluiten gaat niet echt lekker als je buiten staat in de wind en regen

Binnen of waar dan ook is het nog steeds een rotklus

Vanavond aan het meten geweest. Op de hoofdstekker meet ik netjes 14,2 volt met draaiende motor incl een prima massa. Op de andere stekker meet ik ook de vereiste spanningen dus ik mag concluderen dat de pomp is overleden. Bij het losnemen en vastmaken van de stekker voel je ook dat de pomp wel wat wil doen maar gelijk weer vast slaat.

Ik ga dus maar een nieuwe pomp bestellen.

Dus met lexia kun je gep gewoon uitlezen?

Gisteren een nieuwe stuurpomp gemonteerd en de stuurbekrachtiging werkt weer als vanouds en stuurt weer heerlijk soepel en licht.
Ook gelijk de voorste veeerbollen vervangen voor de normale varianten ipv de comfortbollen. Jezus wat een verschil. Rijd weer heerlijk zonder het gevoel te hebben op een boot te zitten.


Groetjes.

Sander.

Mooi zo!

Verstuurd vanaf mijn M2007J3SY met Tapatalk

?!!

Werkt de pomp direct na het monteren of moest je deze nog inleren met Lexia, om precies te zijn VIN inleren?

Goedemorgen.

De pomp werkte gelijk. Pomp gemonteerd en daarna alles weer afgevuld met nieuwe lds vloeistof en alles weer ontlucht. Geen storingen of andere zorgwrkkende toestanden.

P.s. De reden dat ik ook gelijk de veerbollen heb vervangen is omdat ik toch de lds vloeistof moest aftappen voor deze werkzaamheden en op die manier alles in een keer kon aanpakken mbt ontluchten enzo.

Groetjes

Sander.

Goedemorgen.

De pomp werkte gelijk. Pomp gemonteerd en daarna alles weer afgevuld met nieuwe lds vloeistof en alles weer ontlucht. Geen storingen of andere zorgwrkkende toestanden.

P.s. De reden dat ik ook gelijk de veerbollen heb vervangen is omdat ik toch de lds vloeistof moest aftappen voor deze werkzaamheden en op die manier alles in een keer kon aanpakken mbt ontluchten enzo.

Groetjes

Sander.