Ik heb ze bij de verwijzing inderdaad omgedraaid. De metingen moeten als volgt zijn:
De gemeten weerstand, 14.9 Ohm, is gemeten tussen de losse draadeinden 29 en 30.
De spanning, 12.9V, is gemeten tussen de losse draadeinden 33 en 34.
Thanks!
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie elektronica & navigatie.
Berichten: 140
Lid geworden op: 18 apr 2016 12:59
Auto: C5 Break 2.0
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Energielabel: C
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 217000
Locatie: Dordrecht
C5club V.I.P.


Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
Wat een gedoe. Probeer nou eerst eens wat er al pagina's geleden werd voorgesteld: test de motor op een directe verbinding, met zekering, naar de accu.
Berichten: 140
Lid geworden op: 18 apr 2016 12:59
Auto: C5 Break 2.0
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Energielabel: C
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 217000
Locatie: Dordrecht
Oeps....nog steeds niet de oplossing hier neergezet.
De storing bleek uiteindelijk aan rotte aanluiting te liggen in de zekeringbox in het vooronder. Niet de zekering zelf, maar die stekkeraansluiting. Was aardig gecorrodeerd.....schoongemaakt. Als het weer problemen geeft ga ik de de boel vervangen
Maar het zaakje draait dus weer.
Dank jullie voor reageren!

De storing bleek uiteindelijk aan rotte aanluiting te liggen in de zekeringbox in het vooronder. Niet de zekering zelf, maar die stekkeraansluiting. Was aardig gecorrodeerd.....schoongemaakt. Als het weer problemen geeft ga ik de de boel vervangen
Maar het zaakje draait dus weer.
Dank jullie voor reageren!
