ADALs vulring

[roald]

Goeiedag iedereen,

Op dit moment ben ik de ADALs van mijn C5 aan het vervangen, met de documentatie van Citroën erbij, maar zonder het speciale gereedschap om de dikte van de vulring te bepalen. In een eerder draadje wordt gesproken over de volgende manier:

De lagers monteren in de draagarm, vervolgens op spanning zetten met een bankschroef/lijmklem en dan voelen hoe los of stijf de lagers zijn
viewtopic.php?p=456543#p456543" onclick="window.open(this.href);return false;

Het is me alleen nog niet helemaal duidelijk hoe ik het geheel zonder beschadigingen weer uit elkaar kan krijgen mocht er een andere vulring in moeten. De oude lagers hadden namelijk best wat geweld nodig om uit elkaar te komen. Heeft iemand hier een tip? Ik hoor het graag!

Met vriendelijke groet,
Roald

[JW-C5]

Als je bij het demonteren van de draagarm de vulringen netjes opvangt, en ze precies zó weer monteert, hoef je niks te meten.
De lagers hebben dezelfde afmetingen, de verschillen kunnen zitten in de draagarm zelf. En die blijft gelijk.

Voor alle zekerheid kun je, na montage van de draagarm, en voordat je de stabilisator stang monteert, nog even checken of de draagarm soepel bewogen kan worden.

Groet,
JW

[willy4]

klopt niet , je kunt lagers van 10 mm en 11mm breed hebben.

[JW-C5]

Het artikelnummer van het lager is 75 472 408 met maar één afmeting: 22x41x14,4 mm.

Hoe kom jij aan lagers van 10mm of 11 mm?

Groet,
JW

[willy4]

ik dacht het zo uit mijn hoofd , maar er bestaan 2 soorten van breedte .
sommige onderdelen mag men niet namaken en dan veranderen daar iets aan.
zo had ik vroeger een waterpomp van een CX stuk een dichting had ik gevonden maar ik moest nog een lager hebben , en ik kon die niet vinden , maar ik kende iemand van SKF ik vertelde dat ik die lager niet kon vinden , en die vertelde dat ze die niet mochten maken.
zo zijn die onderdelen van VAN WEZEL ook altijd niet volledig hetzelfde.

[JW-C5]

Als je het setje bij de Cit-dealer koopt, krijg je de juiste afmetingen.
Toch?

De werkwijze die ik hierboven vermeldde werd ook gevolgd door GJO, toen hij de ADAL's van mijn C5 vervangen heeft.
En zó doet hij het al jaaaaaren.....

Groet,
JW

[willy4]

schijnbaar mogen ze nu wel namaken , volgens ik kan zien op het net.
maar over enkele jaren terug , kon ik ze niet vinden met de juiste maten.

[JW-C5]

Oftewel, als hij lagers heeft die 14,4 mm breed zijn, kan hij ze gewoon monteren met de oorspronkelijke vulringen.
Toch?

Groet,
JW

[willy4]

normaal zou dat goed moeten zijn , maar toch altijd controleren.

[JW-C5]

Eensch

Groet,
JW

[roald]

De lagers die uit de draagarm komen hebben een dikte van 14,9mm en de vulring was 0,8mm.

De nieuwe lagers die ik heb (SKF) hebben een dikte van 14,6mm.

Dus ik kan niet echt inschatten of het goed gaat als ik het weer in elkaar zet met een 0,8mm vulring.

Ik ga denk ik eerst de lagers monteren met een stuk draadeind (zonder die lange bus) en dan kijken of ik de lengte van dat geheel kan vergelijken met de lengte van de bus. Als dit niks wordt dan zet ik het wel gewoon weer in elkaar met een 0,8mm vulring. Als het dan weer uit elkaar moet zie ik dan wel weer hoe ik dat voor elkaar ga krijgen

[willy4]

ik zet een lijmtang op de lagers , dan kan ik voelen dat ze te vast of te los gaan.

[roald]

Die lijmtang op de lagers, doe je dat wanneer het geheel compleet in elkaar zit? Zo ja, hoe krijg je het dan weer uit elkaar wanneer er een andere vulring in moet?

[willy4]

je moet het doen voor je de vetringen monteert.

De nieuwe lagers die ik heb (SKF) hebben een dikte van 14,6mm.

komen die van citroen?

[roald]

Dat is een goed idee inderdaad!

Voor de duidelijkheid: alles monteren, inclusief het afstandsstuk (6) en de lagerbussen (1a, 1b), maar zonder de keerringen (2a, 2b), dan lijmtang erop.

ADAL%20lagerafstelling.png

De lagerbussen (1a, 1b) persen vrij strak op het afstandsstuk (6), maar die komen dus wel weer los als het moet? Of is daar ook een truc voor?

De nieuwe SKF lagers komen niet van Citroën, het is een aftermarket revisieset.