Ik heb momenteel een paar vervelende storingen:

• het derde remlicht werkt niet. Als ik echter direct 12v op de stekker zet brandt hij wel gewoon

• de elektrische achterklep werkt alleen nog met de afstandsbediening, niet met de knop op de klep. Dichtdoen met de knop op de klep werkt wel gewoon

• als ik de achterklep open met de AB dan gaan de deuren op slot na een seconde of 30. De auto denkt kennelijk dat er bij vergissing op de knop is gedrukt omdat er geen activiteit van de achterklep wordt geregistreerd.

• de kofferbakverlichting werkt niet meer

Het lijkt er dus op dat er geen communicatie is tussen de achterkant van de auto en de regelorganen (BSI/BSM)
Ik vermoed een kabelbreuk ergens maar ik heb geen idee waar ik dan moet beginnen met zoeken en evt. meten.

De diagbox geeft de volgende meldingen in de BSI:



Na wissen komend deze weer terug.
Verder heb ik de volgende meldingen gevonden, ook die komen weer terug na wissen:





Wellicht een kapotte remschakelaar? Alleen snap ik dan de relatie met de achterklep niet..

Ik zou het op basis van je beschrijving als eerste zoeken in de kabelboom naar de kofferklep. In de doorvoer tussen de auto en de klep. Het lijkt een onderbroken massa draad gezien de storingen.

Het is inderdaad een massakabeltje wat ergens gebroken is.
Ik heb vandaag het derde remlicht via een bypass weer werkend gemaakt. Dat vond ik met het oog op veiligheid even het belangrijkst!

Maar ik vind het behoorlijk lastig om te ontdekken waar de breuk nu ergens zit. Ik heb inmiddels al wel wat info gevonden, onder andere deze afbeeldingen:



Ik neem aan dat de nummers die hier bij staan refereren aan kabelnummers?

Verder vond ik deze:



daar staan zeker draadnummers op maar die zijn lastig te ontcijferen vanwege de kwaliteit van de foto.

Misschien maak ik ook een bypass voor de achterruitenwisser, het is met dit weer toch wel handig als die gewoon werkt.
Wordt vervolgd.

Woensdag heb ik weer toegang tot SEDRE.
Dan zoek ik de juiste schema's even voor je op.

Groet,
JW

Vanmorgen de auto gestart. Dat ging moeizaam! vervolgens verplaatst om wat meer metingen te doen en vervolgens start hij helemaal niet meer!
Accu doorgemeten die lijkt leeg te zijn. Een paar dagen geleden gaf hij nog keurig 12,3V in rust en 14,3 bij draaiende motor.

Misschien heb ik een lekstroom gecreëerd met mijn bypass voor het remlicht?
Wat ik gedaan heb is de massa draad van het kabeltje naar het remlicht afgetapt (dus een extra draad aan gemaakt) en die met het scharnier van de klep verbonden (massa)

Kan het zijn er daarmee een lekstroom is ontstaan?

Ik zou zeggen: meten is weten.
Oftewel, accu opladen en aan de gang gaan.

Zonder schema's is daar geen zinnig woord over te zeggen, ik zou dat in elk geval niet kunnen

Groet,
JW

een accu kan plots stuk gaan.

De accu die er nu in zit is uit maart 2018. Geen idee of dat oud is...
Hij ligt achterin de kofferbak bij dit model dus hij ziet er sowieso nog als nieuw uit

dat is niet oud , tegenwoordig heb je 2j garantie op een accu.

Dat schreef ik een week geleden.
En inmiddels zijn ze naar je onderweg

Groet,
JW

Hartelijk dank weer JW!
Ik ga er morgen meteen mee aan de slag!
Accu heeft een nachtje aan de oplader gehangen en die functioneert weer naar behoren: 12,65V in rust (na eerst even de lichten aangehad te hebben) en 14,85V bij draaiende motor.
Er was dus sprake van een behoorlijke lekstroom door mijn constructie Inmiddels maar weer verwijderd

Morgen meer!

Het valt nog niet mee om de schema's te doorgronden als je weinig kennis hebt van auto electronica.
Maar ik ben een heel eind gekomen

Eerst alle binnenbekleding (Tupperware) losgehaald om te meten of er wel spanning op alle relevante stekkertjes staat. Dat was het geval: derde remlicht, achterruitenwisser en achterklep hadden allemaal spanning.
Daarna kijken hoe het met de massa zat. Multimeter op Ohm en meten maar. En inderdaad, bij alle drie was de weerstand hoog tot oneindig. De kofferbakverlichting daarentegen heeft geen spanning. Dat begrijp ik nog niet helemaal

Daarna alle schema's eens goed doorgespit en daarmee de draden van de massa gevonden. De eerste stap was het remlicht fixen want die vind ik het belangrijkst. Daarvan had ik de draadbreuk gelukkig snel gevonden, die zat (uiteraard...) in de overgang van achterklep naar de auto. De boel open gestript en de draadbreuk gerepareerd. Ik zag al meteen dat het niet de eerste keer was want óók de + draad had al een reparatie gehad.

De volgende stap is kijken waar de massa draden van de klep en de ruitenwisser allemaal naartoe lopen. Ook die heb ik gelokaliseerd en ik ben er vrij zeker van dat ook daarbij de overgang klep naar wagen de boosdoener is.
Maar dat klusje laat ik nog even liggen omdat ik dan de vrij forse kabelboom die daar doorheen loopt moet openpellen om op zoek te gaan naar het juiste draadnummer. Dat nummer heb ik al gevonden via de schema's van JW maar het openpellen en weer fatsoenlijk terugplaatsen gaat me nu niet lukken aangezien we zaterdag met de auto op een kleine kerstvakantie vertrekken. Er moet namelijk nogal wat los om fatsoenlijk bij die draden te kunnen.

Enfin: het belangrijkste is dat ik het remlicht gerepareerd heb en de overige breuken zo goed als gelokaliseerd heb, net als de juiste draadnummers

De niet werkende kofferbakverlichting blijft nog even een raadsel, vooral omdat ik die in de schema's niet echt kan vinden, maar ik vermoed dat als de andere zaken eenmaal gefixt zijn deze ook weer gaan werken. Het blijft tenslotte een Citroën

Mooi dat je er een eind verder mee gekomen bent

De kofferbakverlichting loopt via een schakelaar in de klep.
Volgende week zaterdag heb ik weer toegang tot SEDRE, dan kijk ik even of ik ook dát schema kan vinden.

Groet,
JW

Okay, thanks! Ik vermoedde al dat dit via die schakelaar loopt. Waarschijnlijk dan een schakeling op de massadraad denk ik.
We gaan het zien.
Wordt wederom vervolgd. (je blijft wel lekker bezig met zo'n Citroën vol computers en netwerken )