Motor loopt (soms) op twee poten.

[JanSr]

Ga ik morgen doen. bedrading heb ik al vrij snel uitgesloten, vanwege de voorspelbaarheid.
Een bedradingsfout zou een soort random optreden moeten hebben.

[BJG]

De obd2 codes voor de injector fouten ligt nu op ontstekingsvolgorde ipv cilinder nummering

@JW, wat is jouw commentaar hier op?

Bij mijn weten is dit niet het geval.

Ik vroeg al (heel veel) eerder aan Jan om de stekker van injector 2 los te nemen en te kijken welke fout er komt. Dat is alles wat je moet doen om de logische volgende stap te kunnen nemen.

Sorry, ik begrijp niet zo goed waarom er van alles wordt gedaan behalve het meest logische. Dit bedoel ik niet vervelend overigens.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[JanSr]

Hou kan dat nou? De melding van contact komt vanaf het begin op Pos 2.
Ik vervang verstuiver 4 en dat is nu plotseling de enige malfunction verstuiver.

Hoe zit het nou precies met die verstuiver identificatie? Zie het verhaal van Matthijs

[JanSr]

Morgen ga ik de stekker van Pos 2 losmaken. Daarvoor moet ik de hele rail losmaken.
We gaan het zien

[JanSr]

Stekker los geeft exact dezelfde storing als stekker los:

Stekker weer vast a.jpg

Op het eerste gezicht zou je dus denken: er is echt iets mis met die verbinding.
Daartegenover heeft de auto periodiek goed gelopen.
Alle verstuivertesten geven Verstuiver OK op pos. 2

Benieuwd wat mij nu te doen staat.

[boes]

Geen idee of het bij jou ook kan,....maar ik heb wel eens gehad dat een kleine beschadiging aan een draad ervoor zorgde dat een dame (C2) zo nu en dan slecht liep.
Vooral bij een warme motor liep ze beroerd. Bleek een draadje van bobine die blijkbaar door warmte ofzo massa problemen gaf.

Solderen en een krimpkousje was uiteindelijk de oplossing.

[JanSr]

Om alles uit te sluiten, ook een fout in een nieuwe injector: wat gebeurt er als je nu injector 2 en 4 omwisselt?
Blijft de fout bij het activeren van de injector dan op cilinder 4?

Als dat zo is, zijn de injectoren zelf niet (meer) verdacht, maar zit het in de aansturing/bedrading.

Groet,
JW

Dat is een optie. Zelf dacht ik aan verwisselen van 3 en 4. Verstuiver 3 is de enige die niet van zijn plek is geweest en ook nooit een storing gaf.

[JanSr]

De auto rijdt weer normaal. Geen storingen na een rondje van een paar km.
Benieuwd hoe lang dat duurt.

Ik weet nu in elk geval zeker dat er vier goed werkende verstuivers in zitten.
Wie weet morgen weer een Storing Uitlaatgas en een haf uur later weer op 3 poten, maar dan ga ik toch echt die MM6LP computer omruilen.

Nu mogen de wijsgeren hun meningen ventileren.

[JanSr]

...en de vertrouwde melding :Storing Uitlaatgas is ook weer terug.

[Matthijs309]

Ik lees links en rechts dat het wel een kwaaltje van deze ecu's lijkt te zijn

[JanSr]

Benieuwd! Maar vooral naar wat er aan te doen is

[Matthijs309]

Waarschijnlijk nieuwe mosfet erin zetten, maar dit zijn geen gewone drie-potige varianten. Klonen kan je weer ff verder. Als Hdi110 je niet kan helpen kan ik wel kijken of ik de juiste tools heb voor je. No cure no pay

[JanSr]

Top! Ik wacht nog ff op het commentaar van Hd110

[JanSr]

Waarschijnlijk nieuwe mosfet erin zetten, maar dit zijn geen gewone drie-potige varianten. Klonen kan je weer ff verder. Als Hdi110 je niet kan helpen kan ik wel kijken of ik de juiste tools heb voor je. No cure no pay

misschien toch best een goed plan.
Ik zag deze link:
https://www.circuitsonline.net/forum/view/111618" onclick="window.open(this.href);return false;

Kennelijk ben ik niet de enige.

[JW-C5]

Eerder in dit draadje kwam naar voren dat er twijfels zijn over de positionering en nummering van de injectors.
Als ik me goed herinner heb je toen die van cilinder 4 vervangen, en kon je die niet activeren. Voorts liep de motor toen nog beroerder.
Je zou toen 2 en 4 omwisselen, is daar nog wat uit gekomen?

En dat door jou geciteerde draadje gaat over een andere MM ECU.

Groet,
JW