Wij hebben sinds 3 jaar een C5 van 2005, de auto beviel ons prima en gaf geen klap verkeerd.
Onlangs wilde hij niet starten, met het omdraaien van de sleutel geen enkele reactie, zelfs geen klikje.
Omdat dit ons enigste vervoermiddel is en ik slecht ter been ben de dealer maar gebeld. Die stuurde ivm de drukte iemand die wel eens voor hun bijspringt met een Lexia. De man heeft geprobeerd hem hier ter plekke aan de gang te krijgen, toen dat niet lukte heeft hij hem meegenomen naar de werkplaats en kwam later tot de conclusie dat de BSI defect moest zijn, kosten ongeveer 1000 euro's.
Omdat we toch wel gek met de auto zijn hebben we maar besloten tot reparatie over te gaan.
Van de week hoorde ik dat de BSI niet meer te leveren was en de dealer gaat nu een andere oplossing te bedenken.
Ik heb ondertussen wel met Bart Ebben gebeld en die had hem ook niet.
Dus goede raad is duur, wat te doen in deze situatie.
Heeft een van jullie soms goede raad/advies /oplossingen?
Bij voorbaat dank voor het meedenken.

Je kan hem laten repareren ( bsi )

https://kms-apeldoorn.nl/reparaties/cit ... i-valeo-c5

Hmmmm ik lees nu op hun site dat ze deze niet meer aannemen/repareren

Dat was altijd een goed adres.

Maar helaas, deze BSI's herstellen ze niet meer.
Dat komt tevoorschijn als je doorklikt:


Overigens verbaast het mij dat de startmotor niet wil rondgaan, ik dacht dat het activeren daarvan buiten de BSI om gaat.
Ik zal straks eens naar het schema kijken.

Daarbij zijn de laatste 8 cijfers van de VIN zeer behulpzaam, dus svp, geef die even.

Groet,
JW

Het VIN no is, 76632414

ACTRONICS daar kun je ook even navragen.

Via de VIN zie ik dat dit een C5 PH2 is met EW10A motor en AL4 bak.

Voor alle zekerheid dan: als een contact in de bakschakelaar niet goed staat, kun je niet starten in P of N. Die vergrendeling loopt niet via de BSI, maar via de BSM.
Is dat voor 100% uitgesloten?

Dit is het bijbehorende schema:
Daarop is te zien dat het starten inderdaad ook via de BSI loopt, daar kan de fout dus zitten.

Ik ga nog kijken of er een TSB is over dit probleem, gekoppeld aan deze auto.

Groet,
JW

Ik vind inderdaad een paar TSB's over het probleem: niet meer kunnen starten.

Daarbij een paar vragen:
-- de accu was niet het probleem? Oftewel, die is zeker in orde? Dat is gecheckt?
-- heb je er een trekhaak onder? Dan zou water in de stekkerdoor sluiting kunnen veroorzaken, waardoor er een zekering F13 doorbrandt in de BSI en je niet meer kunt starten.

Verder is er een bekend probleem met zekering F8 in de BSM, dat is hier al eens eerder langsgekomen.

Ik zal de betreffende TSB's als PDF's opslaan en ze desgewenst toesturen.

Groet,
JW

Ik zal jullie bevindingen doorgeven aan de dealer.
Accu is trouwens in orde, pas 2 jaar oud en wordt gemonitord door een USB stopcontact met voltmeter voor opladen en dashcam, staat doorgaan ver boven de 14 volt.
Trekhaak is niet aanwezig.
Lijkt me raadzaam om zekering F8 en 13 te checken.
Bedankt voor jullie tips.
Groeten Theo

Heb je belangstelling voor die TSB's?
Daarin staat precies wat er aan de hand kan zijn, en hoe je dat kunt oplossen.

Geef dan even je mailadres via een PB, dan gaan ze naar je onderweg.

Groet,
JW

PB gedaan wil ze graag hebben.
groet Theo

Sloper zoeken, onderdelenlijn, en dan ook de sleuteltransponder en ecu meenemen, zoiets was toch de truuk?

Starten loopt absoluut via de bsi, toen mijn firmware pleiten was deed het contactslot helemaal niets meer.

Zijn naar je onderweg

Groet,
JW

Ja dat is de truuk, echter is het mogelijk dat er daarna nog nodig is om instellingen te veranderen in de BSI, denk aan opties, bandenmaat, etc.

Er zijn ook mogelijkheden om een gebruikte BSI te voorzien van info uit je defecte BSI, helaas heb ik mij daar nog niet in verdiept