trilling in het stuur, maar niet altijd

[WV84]

Hey Allemaal,

Ik heb het volgende voor met m'n C5 PH1 uit 2004. Als ik op de autosnelweg rij boven de 100 km/u trilt het stuur soms. Nu heb ik al gelezen dat dit aan de uitlijning van de banden of de velgen kan zijn (heb trouwens de 16 inch monza's erop staan met Uniroyal banden), maar dan zou dit toch altijd moeten zijn (wat dus niet het geval is). Ik ga binnenkort de wagen is binnendoen, om dit te laten nakijken, maar m'n vraag is vooral kan dit schadelijk zijn voor de wagen als ik er mee blijf rijden?

Ik gebruik hem voor elke dag om mee naar het werk te rijden (60 km heen en terug, waarvan 95% autostrade en zelden sneller dan 120 km/u om het verbruik te drukken).

[H_H]

De voorwielen laten balanceren. Uitlijning heeft er vermoedelijk weinig mee te maken. Als die niet meer zuiver is trekt je auto naar links of rechts als je het stuur loslaat tijdens het rijden.
Aangezien je de trillingen bij een bepaalde snelheid voelt gaat het waarschijnlijk om balanceren. De voorwielen omdat je de trilling in het stuur voelt en blijkbaar dus niet in de stoel.

[JW-C5]

Als de sporing tegen de minimale maat zit, of zelfs daaronder, kunnen kleine trillingen in een wiel versterkt worden omdat er dan geen reactiekrachten op dat wiel staan.
Oftewel, sporing kan wél een rol spelen hierbij.

Groet,
JW

[WV84]

tja de velgen waren maar 2 jaar geleden gebalanceerd toen ze er voor de eerste keer onder gingen. Had ze gehaald bij Maresia parts en dan laten balanceren. Ik denk dat er dus een gewichtje is afgevallen dan ofzo.

De banden kan het niet zijn want die hebben nog maar 10000 km gebold (ik wissel af met winterbanden - in de winter natuurlijk )

Ik denk trouwens dat de C5 PH3 van m'n ouders hetzelfde probleem heeft want het stuur trilt ronde 130 km.

[WilC5]

Ik heb dit ook heel af en toe, op bepaalde stukken snelweg komt er soms wel en soms geen trilling in het stuur. Soms een lichtere trilling en soms een flinke. Die gaat weer weg als ik het gas los laat en de dame een flink stuk langzamer rijdt.

Als ik dan weer versnel komt die trilling niet meer terug. Is heel vreemd eigenlijk. Ik met mijn bepertke technische kennis snap er niks van, want als dit aan bvb de uitlijning of de balancering zou liggen zou ik volgens mijn begrijpertje er altijd last van moeten hebben. Toch?

[JW-C5]

Dat verschijnsel is bekend.
Het komt omdat de wielen links en rechts niet 100% synchroon lopen, daarmee kan het na verloop van wat kilometers optreden en weer verdwijnen.
De ene keer versterkt het elkaar, de andere keer heft het elkaar min of meer op.

@WV84,

Even voor het goede begrip: velgen balanceer je niet, en banden ook niet.
Wat je balanceert is het wiel, dat is de samenstelling van velg en band.

Oftewel, wanneer zijn de complete wielen voor het laatst gebalanceerd?

Groet,
JW

[WilC5]

Dank JW-C5,

Het gebeurt bij mij vooral in bepaalde bochten, laaaannnnggggeeeee bochten, en eigenlijk lijken dat meestal dezelfde bochten, of in elk geval dezelfde soort bochten te zijn. Is dit iets van de C5 of is het meer een algemeen iets?

[WV84]

hey JW-C5,

Ja bij mij C5 PH1 dat is dus ook 2 jaar geleden. Maar ik heb ook eerder wat WilC5 zegt. Is daar iets aan te doen?

Bij de C5 PH3 van m'n ouders weet ik het eigenlijk niet, dus zal ik is langs de bandencentrale gaan.

[JW-C5]

Wat WilC5 beschrijft, duidt eerder op "onrondheid" van de banden. Hoe oud zijn ze, en hoe zien ze er uit?
Op dat moment wordt er zóveel zijdelings kracht uitgeoefend op de wielen, dat onbalans eigenlijk geen rol meer kan spelen.

En ik neem niet aan dat die bocht dan genomen wordt met een snelheid waarbij de onbalans normaliter merkbaar wordt: 110-130 km/u.

Groet,
JW

[WV84]

ja ik had het over eerder over de onbalans want ik heb het enkel op rechte stukken en niet continue.

Ik heb dit ook heel af en toe, op bepaalde stukken snelweg komt er soms wel en soms geen trilling in het stuur. Soms een lichtere trilling en soms een flinke. Die gaat weer weg als ik het gas los laat en de dame een flink stuk langzamer rijdt.

Als ik dan weer versnel komt die trilling niet meer terug. Is heel vreemd eigenlijk. Ik met mijn bepertke technische kennis snap er niks van, want als dit aan bvb de uitlijning of de balancering zou liggen zou ik volgens mijn begrijpertje er altijd last van moeten hebben. Toch?

ik veronderstel dat de banden nog rond zijn, want stockage in de winter is op een bandendragen met een middensteun.

[JW-C5]

Uit wat je schreef:

Maar ik heb ook eerder wat WilC5 zegt. Is daar iets aan te doen?

maakte ik op dat jij het ook in die bochten hebt.

Klopt dat dan niet?

Groet,
JW

[WilC5]

Mijn banden zijn niet de jongsten meer, maar zien er nog redelijk uit, altijd netjes op druk gehouden, absoluut geen trilling op rechte stukken. Edoch vermoed ik dat JW-C5 gelijk heeft.

Plan was om na de zomer nieuwe michelinnen te plaatsen. Hopelijk is dan dit sporadische rare gedoe verleden tijd en kan ik melden dat het inderdaad aan de banden lag.

[WV84]

Hey JW-C5,

Ik heb het op rechte stukken, in bochten heb ik het niet (dat denk ik, want in België heb je niet veel bochten waar je boven 100km/u in mag gaan en meestal zijn de wegen dan niet goed )

Maar het stuk E19 tussen de luchthaven van Brussel en afrit Kontich is wel biljartvlak en daar heb ik het wel op maar dus niet altijd.

Soms rond de 110km/u, soms rond de 105 km/u, soms rond de 130 km/u,...

Terwijl bij de C5 PH3 van m'n ouders eenmaal boven de 110 km/u is de trilling constant en die gaat niet weg tenzij ik trager ga rijden. Daar ben ik zeker dat het aan de balancering ligt.

[H_H]

...
Terwijl bij de C5 PH3 van m'n ouders eenmaal boven de 110 km/u is de trilling constant en die gaat niet weg tenzij ik trager ga rijden. Daar ben ik zeker dat het aan de balancering ligt.

Dan zijn de voorste draagarmrubbers wellicht verdacht....