Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Lijkt me gewoon een stukke BSM en misschien ook een stukke verbruiker.
C5club Veteraan
Berichten: 1254
Lid geworden op: 29 jan 2013 17:13
Auto: C5 Break 2.0i 16V Automaat Exclusive
Opties: Alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 145.000
Kleur: Zilver metallic
Locatie: Soestdijk
C5club Veteraan
Vandaag begonnen met de Amperemeter in het circuit, ik zie ca 5 ampere, dus veel te veel.
Alle zekeringen er uit: 0 ampere.
Eén voor één er weer in, te beginnen met de zekeringen onder de motorkap. Blijft 0 A.
Daarna binnen één voor één er weer in. Amperemeter goed in het zicht voor de voorruit.
Op enig moment 5 Ampere: dat moet hem dus zijn. Zekering er weer uit, geen verandering, nog steeds 5A
Alle onder het dashboard er weer uit, 0 A.
Dan een één voor één er weer in, van de andere kant begonnen. Zelfde verhaal: plotseling weer 5A, laatste er weer uit, blijft 5 A, volgende er uit en zo verder en dan zomaar 0 A. Ik kan er nog geen suiker van maken.
Dezelfde exercitie nogmaals met contact aan. Ditmaal binnen begonnen in plaats van buiten. Zelfde onduidelijke resultaat.
Ik ga nu een grote en een kleine kapotte zekering voorzien van draden voor de ampèremeter en die één voor één in alle gaten zetten, om uit te vinden waar die stroom blijft.
Raadselachtig. Bij de laatste rit voorafgaand aan dit ritueel stonk de auto naar elektra. Nog geen idee waar de oorzaak zit.
Alle zekeringen er uit: 0 ampere.
Eén voor één er weer in, te beginnen met de zekeringen onder de motorkap. Blijft 0 A.
Daarna binnen één voor één er weer in. Amperemeter goed in het zicht voor de voorruit.
Op enig moment 5 Ampere: dat moet hem dus zijn. Zekering er weer uit, geen verandering, nog steeds 5A
Alle onder het dashboard er weer uit, 0 A.
Dan een één voor één er weer in, van de andere kant begonnen. Zelfde verhaal: plotseling weer 5A, laatste er weer uit, blijft 5 A, volgende er uit en zo verder en dan zomaar 0 A. Ik kan er nog geen suiker van maken.
Dezelfde exercitie nogmaals met contact aan. Ditmaal binnen begonnen in plaats van buiten. Zelfde onduidelijke resultaat.
Ik ga nu een grote en een kleine kapotte zekering voorzien van draden voor de ampèremeter en die één voor één in alle gaten zetten, om uit te vinden waar die stroom blijft.
Raadselachtig. Bij de laatste rit voorafgaand aan dit ritueel stonk de auto naar elektra. Nog geen idee waar de oorzaak zit.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
C5club Veteraan
Berichten: 1254
Lid geworden op: 29 jan 2013 17:13
Auto: C5 Break 2.0i 16V Automaat Exclusive
Opties: Alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 145.000
Kleur: Zilver metallic
Locatie: Soestdijk
C5club Veteraan
Gaarne antwoord op de vraag welke computers hier zitten Op de bovenste staat Siemens, op de benedenste Magneto Marelli.
Welke doet wat?
Welke doet wat?
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
V.I.P.
Berichten: 2469
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
V.I.P.
De Magnetti Marelli is de motorcomputer (ECU), de Siemens is voor de automatenbak .
Citroen 2cv6 spécial 1986
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Staat er ook op, BVA, boite vitesse automatique
C5club Veteraan
Berichten: 1254
Lid geworden op: 29 jan 2013 17:13
Auto: C5 Break 2.0i 16V Automaat Exclusive
Opties: Alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 145.000
Kleur: Zilver metallic
Locatie: Soestdijk
C5club Veteraan
En waar zit de BSI?
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
C5club V.I.P.
Berichten: 13977
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
Locatie: Westerlo Belgie
C5club V.I.P.
rechts van de foto , met die zekeringen.
C5club extreme Die-Hard
Berichten: 761
Lid geworden op: 21 mei 2016 16:25
Auto: Citroen C5 Break 2.0i-16V Linge Prestige
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2003
Phase: 1
Versnellingsbak: BVA4
Kleur: EYTC - Gris Orageux
Locatie: 's-Hertogenbosch
C5club extreme Die-Hard
Dat is de bsm......
Huidige auto's
Citroën C5 Break 2.0-16v Ligne Prestige 2003 (EYTC Gris Orageux) (374.000km)
Ex Auto's
Citroën C5 Tourer 2.0-16v Exclusive 2008 (KPKD Bleu Mauritius) (143.300km) (Verkocht)
C5 Meet & Drive / Autobedrijf Kees van Nieuwamerongen (Veenendaal)
Citroën C5 Break 2.0-16v Ligne Prestige 2003 (EYTC Gris Orageux) (374.000km)
Ex Auto's
Citroën C5 Tourer 2.0-16v Exclusive 2008 (KPKD Bleu Mauritius) (143.300km) (Verkocht)
C5 Meet & Drive / Autobedrijf Kees van Nieuwamerongen (Veenendaal)
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Linksonder de stuurkolom, achter het linker opbergvakje bij de ohd stekker.
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
Inderdaad, daar zit de BSI.
Dat is de Boîte Service Intelligente, daarin wordt veel geregeld. Zoals de slaap-stand en de eco-modus.
Ik vermoed dat wat jij waarneemt mbt die 5A komt omdat de slaapmodus niet geactiveerd wordt. Die moet na een aantal minuten actief worden.
Maar als jij wat zekeringen uit- en inprikt, wordt de BSI weer actief, en kan hij stroom gaan trekken en leveren om delen van het CAN netwerk van stroom te voorzien. Dan kan ook de motor gestart worden.
Jouw aanpak om per zekering te gaan meten helpt dan om te zien waar die stroom naartoe loopt.
Maar dat geeft geen antwoord op de vraag: waarom gaat de BSI niet in de slaapstand?
Ik kan nu niet bij de actuele CitDoc's, maar ergens heb ik nog wat doc's op m'n PC, wellicht eentje waarin dat beschreven wordt. Ik kijk daar straks naar.
De BSM is de Boîte Service Moteur, dat is een veredelde relaiskast met wat zekeringen. Die zit onder de motorkap, achter de accu.
Groet,
JW
Dat is de Boîte Service Intelligente, daarin wordt veel geregeld. Zoals de slaap-stand en de eco-modus.
Ik vermoed dat wat jij waarneemt mbt die 5A komt omdat de slaapmodus niet geactiveerd wordt. Die moet na een aantal minuten actief worden.
Maar als jij wat zekeringen uit- en inprikt, wordt de BSI weer actief, en kan hij stroom gaan trekken en leveren om delen van het CAN netwerk van stroom te voorzien. Dan kan ook de motor gestart worden.
Jouw aanpak om per zekering te gaan meten helpt dan om te zien waar die stroom naartoe loopt.
Maar dat geeft geen antwoord op de vraag: waarom gaat de BSI niet in de slaapstand?
Ik kan nu niet bij de actuele CitDoc's, maar ergens heb ik nog wat doc's op m'n PC, wellicht eentje waarin dat beschreven wordt. Ik kijk daar straks naar.
De BSM is de Boîte Service Moteur, dat is een veredelde relaiskast met wat zekeringen. Die zit onder de motorkap, achter de accu.
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
C5club Chief Executive
Berichten: 2181
Lid geworden op: 04 aug 2017 11:44
Auto: C5 Berline 3.0 V6 Exclusive
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2002
Phase: 1
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 188000
Kleur: grijs.
Locatie: Breda
C5club Chief Executive
Wat is dan dat ding met die 3 grote stekkers?
Ex: 2cv, Renault4, Traction BL 1938, Dspecial, Ds23 ie bvh, Gsclub, Austin princess 2300, CX2400 break, BX RD, CX2500TRD, MGB, MGC, XM 2.0 16v, Saxo 1.1, DS21ie bvm, SM 2.7 ie, Xantia 2.0 16v.
C5club V.I.P.
Berichten: 13977
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
Locatie: Westerlo Belgie
C5club V.I.P.
willy4 schreef:rechts van de foto , met die zekeringen.
ik was niet goed wakker denk ik .
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
De bva computer, voor de automaatbak.jantje1948 schreef:Wat is dan dat ding met die 3 grote stekkers?
C5club V.I.P.
Berichten: 7539
Lid geworden op: 01 apr 2013 00:12
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune
Locatie: 0182
C5club V.I.P.
Om dat te kunnen testen helpt een workaround over de bsm vast niet echt.JW-C5 schreef:Inderdaad, daar zit de BSI.
Dat is de Boîte Service Intelligente, daarin wordt veel geregeld. Zoals de slaap-stand en de eco-modus.
Ik vermoed dat wat jij waarneemt mbt die 5A komt omdat de slaapmodus niet geactiveerd wordt. Die moet na een aantal minuten actief worden.
Maar als jij wat zekeringen uit- en inprikt, wordt de BSI weer actief, en kan hij stroom gaan trekken en leveren om delen van het CAN netwerk van stroom te voorzien. Dan kan ook de motor gestart worden.
Jouw aanpak om per zekering te gaan meten helpt dan om te zien waar die stroom naartoe loopt.
Maar dat geeft geen antwoord op de vraag: waarom gaat de BSI niet in de slaapstand?
Ik kan nu niet bij de actuele CitDoc's, maar ergens heb ik nog wat doc's op m'n PC, wellicht eentje waarin dat beschreven wordt. Ik kijk daar straks naar.
De BSM is de Boîte Service Moteur, dat is een veredelde relaiskast met wat zekeringen. Die zit onder de motorkap, achter de accu.
Groet,
JW
Je zou die draad moeten verwijderen om te kunnen testen of dat gebeurt.
V.I.P.
Berichten: 20302
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
Locatie: 030
V.I.P.
Door de zekering te trekken, en daar een A-meter in te doen ter overbrugging van die zekering, kun je wat te weten komen.
Andere mogelijkheid is een stroomtang gebruiken, om de draad heen.
Maar of je er uitkomt op deze manier, dat vraag ik me ook af, schreef ik hierboven al.
Want waarom gaat de BSI niet in de slaapstand?
Groet,
JW
Andere mogelijkheid is een stroomtang gebruiken, om de draad heen.
Maar of je er uitkomt op deze manier, dat vraag ik me ook af, schreef ik hierboven al.
Want waarom gaat de BSI niet in de slaapstand?
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!