Vond het apart dat de premacy's 4 voordeliger waren dan de energy's + ...

Vandaag ook even het profiel van de nieuwe Primacy 4 bandjes ( 225/55/17 101 W) gemeten, net geen 7 mm (50 km mee gereden). Ik kan me voorstellen dat wat minder diep profiel het weggedrag verbetert, zal toch iets stijver zijn.

Heb je de ervaring dat het weggedrag minder is nu ?
Ik wil ze namelijk ook t.z.t. onder de 407C, als de premacy 3 op zijn, waar ik overigens geen klachten over heb, prima banden.
Normaal gezien zou ik zeggen CC eronder, daarvan weet ik dat ze heel slijtvast zijn, echter de 407C zal niet in de winter buiten komen.

Ik heb tegenwoordig een rustige rijstijl (sinds kort 70+), het weggedrag voor zover ik het na die 50 km kan beoordelen vind ik voorbeeldig, als een trein door de bochten, zeer stil. Nog niet in de regen gereden. Zal er meer over kunnen zeggen als ik hopelijk over een paar weken richting Frankrijk mag.

Ik dacht heel even te lezen, rustige rijstijl 70km/u
Rij voorzichtig, ik ben benieuwd naar de verdere ervaring van je met deze banden.

Nou , als 2346 poster, ook maar mijn ervaringen delen...

Nu inmiddels een paar honderd km gereden met de C5 op vredestein Quatrac 5 (215/55/16 93V) eronder, deze zaten er al op bij de aankoop. Het zijn stille banden, rijdt niet verkeerd, voelt de band bij scherp sturen, wel enigszins vervormen. Tenminste ik heb het idee dat het de banden zijn. Maar hierna komen er toch Michelins Primacy eronder. Altijd bij verschillende merken auto's michelins gehad, ook Dunlop SP en Conti geprobeerd, maar vondt over het algemeen de Michelins het langer uithielden, en stiller waren. Hoewel ik de Dunlop SP ook een erg prettige band vondt voor zijn prijs, maar sleet veel sneller.

Toen ik mijn CX (klassieke hoge banden) kocht stond deze op firestones, hmm...vondt het beetje vaag sturen in vergelijk met de Michelins, Michelin was op alle fronten een betere band.
Als winterband, ja de CX reed ook in de winter, had ik de moderne Continental TS..? (was iets minder hoog maar nog steeds klassiek hoog)Was toen erg te spreken over de grip op sneeuw, nat en droog wegdek, wel meer lawaai. Maar zeer goede winterband.

Het grootste verschil in kwaliteit dat ik ervaarde was vanuit Spanje terug in een Fiat Tipo 1.4 met Maraconi bandjes, goedkope keiharde bandjes,geen grip, die niet wilden slijten, maar wel klappen! in zuid-Frankrijk... daar 2 nieuwe voorbandjes laten monteren, ik wilde iets goedkoops...auto ging toch zo weer de deur uit, maar ze hadden alleen de Dunlop SP voor Fiatje... Nou de Fiat veranderde van vage dweil zonder feedback in een scherp sturend karretje, ik had plots plezier in het rijden, Grip en voelde precies wat er onder me gebeurde. Deze ervaring heeft me later doen besluiten om bij een Avensis ook eens de Dunlop SP te proberen, fijne band, feedback en grip is goed, stil, (€60 t.o.v. €73 Michelin Energy saver), maar leven minder lang dus uitendelijk ongeveer net zo duur als de Michelins. Ja, Michelin!...maar er zijn ook andere goede banden.

Onlangs hebben wij voor mijn vrouw een nieuwe jeep Renegade gekocht.
Op de oude hadden we vredestijn 4 seizoenenbanden, dus op de nieuwe wilde wij ook 4 seizoenen banden.
Nog bij de koop gezegd, geen goedkope brol.

Nou bij levering zaten ze er niet op, waren nog niet op voorraad..jaja
Goed, ze zouden mij bellen als ze binnen waren.
Ok zo gezegd zo gedaan, kreeg een afspraak banden werden erop gelegd, en toen ontplofte ik.
Hadden ze er landsail op gelegd, net wat ik niet wilde.
Na een discussie met de eigenaar zouden ze nieuwe bestellen en begin augustus is de jeep voorzien van Pirelli scorpion verde 4 seizoenenband.
Tot nu toe bevallen ze wel, maar we zullen zien wat de toekomst brengt.

Iig onder de de CRV twijfel ik of er 4 seizoenenbanden onder moeten.
De wb zijn op en de michelin latidudes bevallen eigenlijk uitstekend.
Aangezien de crv 4x4 heeft weet ik niet wat ik moet doen

Tja, krijgen we nog winters he

Ik heb zelf onder de Volvo CC's gehad, die bevielen erg goed.
Op de eGolf heb ik WB en ZB. Maar in NL is dat eigenlijk overbodig gebleken afgelopen winter.

Ja, precies...
Nog ff over denken

Heb nu "ruime" ervaring met de Vredestein Quatrac 5, onder drie auto's en ben er zeer tevreden over. Ook in de hete zomers in het zuiden (34 graden overdag) blijft het weggedrag goed. Slijtage is te overzien. En inderdaad stiller dan winterbanden.
Zelf woon ik dicht bij de oosterburen en kom daar ook in de wintermaanden, waar de "verplichting", ergens in oktober, met winterprofiel te rijden (bergje met sterretjes als symbool naast M+S). Je komt er wel met zomerprofiel. Maar kom je in een ongeluk terecht, ook al is het niet jouw schuld, ben je wel de sjaak.
Eerlijk, de Michilins hebben meer profiel bij aankoop maar die zijn ook veel duurder. Heb voor de Vredesteins jaren met Alpins gereden ook in de zomer. Qua rijgedrag verneem ik weinig verschil. De Michelins vond ik wat spoorgevoelliger, vooral op de wegen met veel vrachtverkeer en luidruchtiger. Met de CC geen ervaring. Die waren mij te duur.

Samengevat, Vredestein Qautrac zoeken op internet, (veel prijsverschil tussen de aanbieders) ook even bij de Duitse sites zoeken en laten monteren bij een montageboer.

Ik denk er hard over om over te gaan op CC's voor oktober-april en voor mei-september zomerbanden. Ik ga toch nooit besneeuwde gebergten in.

Waarom zou je nog aparte zomerbanden gaan gebruiken als je er CC's onder hebt?

Ik gebruik ze nu het hele jaar door, dat bevalt uitstekend

Groet,
JW

Omdat voor zover ik weet de zomerbanden in de testen net wat beter zijn dan de CC's, en die bij kou met sneeuw/regen weer net wat beter. En ik heb toch 2 sets velgen....

Als je twee sets velgen hebt, ze makkelijk kunt opslaan en voldoende kilometers maakt om ervoor te zorgen dat de banden niet teveel verouderen, is dat geen gek idee.

Bij de ca 15 kkm/jaar die ik (nog) rij met m'n C5, zou die veroudering op de loer kunnen liggen met twee sets.

Groet,
JW

Is wel een punt ja, zeker nu met die corona, ik rij al maanden niet veel meer, voorheen zo'n 20.000 per jaar.