merken bsm

[JW-C5]

Ik heb, via de VIN van deze C5 even gekeken of er in SEDRE iets te vinden is over deze maxizekeringen.
Maar helaas, ook daar geen overzicht........

Groet,
JW

[C5HDI110]

kwam nml zwaardere tegen in mijn auto dan dat er in de vervanger zat

en de omschrijving voor de maxi zekering (voorbehouden aan citroen dealers (volgens handboekje)) staat er niets in de handleiding

Ik vraag mij af of een nieuwe BSM reeds voorzien is van zekeringen ?
Volgens de foto's op AliExpress wel, dit is BSM 6500Y1 Fuse Box Unit Assembly 6500Y1
Komen de zekeringen in de BSM die je nu heb, overeen met de plaatjes ?

Anders zou het kunnen dat je het tijdelijk geleverde type te pakken heb, 6500 Y3 dat kan verklaren waarom er andere zekeringen in zitten.

Voor C5-Ph1
6500 Y1 BSM Delphi tot orga nr. 09095
6500 Y3 BSM SIEMENS vanaf orga nr. 09096 -> later is deze vervangen door 6500 Y1, dus terug naar origineel.

[H_H]

Hier een overzicht van de zekeringen:



Daar kun je misschien niet meteen iets mee maar je kunt wel aangeven wat er anders is bij jouw BSM voor verdere vragen.

En op de BSM staat ook een codenummer, die moet overeenkomen met jouw oorspronkelijke BSM. Het zou een zwarte sticker met grijze letters en cijfers moeten zijn rechts op de unit, Eerst een lange code en daaronder de letters BSM met daarachter een cijfer en letter (2 posities meen ik) Die code moet dus gelijk zijn aan jouw BSM

[JW-C5]

Hiermee begon je dit draadje:

gewoon eens een interesse vraag

zie dat er verschillende soorten (merken) bsm kastjes zijn
valeo, siemens, delphi.
stel je hebt een delphi, en dis is niet lekker en die wil je vervangen door laat ik zeggen een siemens,
KAN DIT???
qua aansluitingen bedoel ik eigenlijk.

Intussen heb je er eentje aangeschaft, en als ik het goed begrijp wil je 'm in jouw C5 plaatsen ipv de originele.

De voor de hand liggende vraag: waarom die uitwisseling?

Groet,
JW

[JW-C5]

kwam nml zwaardere tegen in mijn auto dan dat er in de vervanger zat

en de omschrijving voor de maxi zekering (voorbehouden aan citroen dealers (volgens handboekje)) staat er niets in de handleiding

Ik vraag mij af of een nieuwe BSM reeds voorzien is van zekeringen ?
Volgens de foto's op AliExpress wel, dit is BSM 6500Y1 Fuse Box Unit Assembly 6500Y1
Komen de zekeringen in de BSM die je nu heb, overeen met de plaatjes ?
.....

Op die plaatjes staan de zekeringen die je zelf kunt vervangen.
Ze staan ook in het instructieboekje.

Maar TS zoekt de gegevens van de set maxi-zekeringen, die zijn niet te vinden in de documentatie.

Groet,
JW

[marchris]

Vraag waarom de uitwisseling,

Misschien omdat ik hem nu vervangen heb samen met de draadboom motorkant zijde, ( een aantal draden gerepareerd heb, met tape afgewerkt (blote draden is niet gezond onder de motorkap)) een groot aantal electronische problemen weg zijn, en blijkbaar ook weg blijven aangezien hij gistermorgen is uitgelezen bij een citroengarage en dat was zelfs niet meer mogelijk.
Nu dus wel weer.
Om aan te geven wat bartebben zei, als een auto een bepaalde leeftijd heeft bereikt krijg je electronica problemen, het eerste wat je het beste aan kunt pakken is de bsm aangezien die onder de motorkap de meeste klappen krijgt.
Dus de BSM vervangen, via bartebben de juiste te pakken gekregen voor een redelijke prijs incl verz kosten (100 euro).

[H_H]

Mooi! Vraagje: is de kilometerstand nu ook veranderd? De BSM houdt volgens mij de km stand in het geheugen en bij een wissel krijg je dus de stand van de auto waar hij uit vandaan komt.
Op zich niet erg maar als je hem ooit verkoopt is er geen logische km stand verklaring mogelijk bij vreemde afwijking

[JW-C5]

Dat zit toch in de BSI cq de Motronic, niet in de BSM?
Of vergis ik me?

Groet,
JW

[marchris]

km stand is hetzelfde gebleven

[C5HDI110]

Km stand word in de BSI en het tellerpaneel bewaard.
Bij het uitwisselen van één van deze onderdelen, word direct de hoogste stand (permanent) overgenomen.

[marchris]

Als ik de BSI had vervangen had ik ook een de sleutel opnieuw moeten inleren want de BSI beheert blijkbaar ook het sleutelgeheugen
Info via bartebben

[C5HDI110]

Ja dat klopt en niet alleen de sleutel, je moet de BSI ook aan de ECU koppelen, daar is een aparte code voor en dat is niet de code om de sleutel in te leren.
Als je geen werkende sleutel meer heb, dan heb je deze code ook nodig om de ECU vrij te geven, zodat je een nieuwe sleutel kan inleren.

Om aan te geven wat bartebben zei, als een auto een bepaalde leeftijd heeft bereikt krijg je electronica problemen, het eerste wat je het beste aan kunt pakken is de bsm aangezien die onder de motorkap de meeste klappen krijgt.

Dit klinkt als verkooppraat, helaas is het waar en dan niet zozeer de mechanische klappen, elektronica slijt ook "elektrisch".
Vergelijk het met een SSD, na een x aantal keren beschrijven van een cel, is deze kapot.
Vorig jaar stond een artikel in de CT over elektronica slijtage, komt erop neer dat er per doelgroep voor een x aantal jaar word ontworpen.
Voor auto elektronica is dat c.a. 15 jaar.

[JW-C5]

Terug on topic....

Wat heb je gedaan met de hoofdzekeringen bij/onder de BSM?

Groet,
JW

[H_H]

Dat zit toch in de BSI cq de Motronic, niet in de BSM?
Of vergis ik me?

Groet,
JW

oef ja! ik haal die twee altijd doorelkaar...

[c5jan]

Mooi zo. Relais branden in. De bsm zit er vol mee, dus wat Bart Ebben zegt klinkt niet onlogisch.