Mijn airco is getest en op meerdere plekken lek, condensor en pomp.
ik heb nu een nieuwe condensor met droger liggen (nissens) en pomp komt maandag bij iceman vandaan (iceman dank daarvoor)
mijn vragen zijn:
1e moet voor condensor de bumper er af of kan ik er ergens tussendoor, de pomp lukt mij wel.
2e omdat een deel nieuw is en een deel gebruikt hoeveel pag olie moet er in, nominale vulling is 0,46 liter.
3e eventuele tips en tricks voor klussen aan een 100% leeg aircosysteem.

Een gevuld systeem raad ik af om aan te werken als je m niet eerst hebt laten leeg trekken!
inhoud is een broeikas gas dus liever niet zo de lucht in! (laten we het netjes houden)

Ja, de bumper moet eraf. Misschien gelijk een rondje verlichting doen?

OK ja dan is het makkelijk ff de koplamper er uit te vissen om zichtbaar en niet op de tast eea te vervangen.
maar dat betekend dat dus het gedeeltelijk een 2 mans job is. (# not happy)

Welnee. Stuk karton op de grond en gaan.
#serialbumperstripper

Het kan zonder de bumper te demonteren, dan moet de radiator er uit en dus kvs aftappen, het kan ook zonder demontage van de radiator, maar dat is behoorlijk friemelen.
Op die manier al bij meerdere C5 Ph2 met 2.0-16V, de condensor vervangen, goed te doen in c.a. 2 uurtjes als je effe de radiator demonteert.
Een bevriende AC specialist vertelde mij dat als je snel werkt, het in een uur kan, toen de condensor van mijn C5 lek was.
Hij was alleen vergeten dat ik een diesel heb, ik was heel wat langer bezig

Gebruik niet de groene meegeleverde O-Ringen bij de condensor, bestel originele (bruine) O-Ringen bij de dealer, de groene gaan lekken.
Hetzelfde geld voor de pomp, monteer nieuwe originele bruine O-Ringen van de dealer.

Lukt idd prima zonder bumper af, zelfs radiateur niet afgetapt, wel ff bovenplaat motorkapslot los om luchtinlaat weg te halen, en luchtfilter er ff uit dan heb je plaats genoeg om te martelen, dik uur gerommeld en het zit dat van die o-ringen las ik te laat, heb er omdat er maar een bij zat een vervangen de 2e is nog orgineel, dat is op de lange leiding, de korte heb ik nieuw (ook met groene ringen) moet ik nog een keer kloten om dan nog de bruine van de dealert er in te zetten? ik wil het eigenlijk zo testen en laten afvullen (nadat de pomp van iceman er in geknutseld is).

En wat een zooitje vind je tussen beide radiateurs zeg, lag zelfs een eikel, en rond het center van de fan was de oude radiateur best wel aangetast en hing een hoop haar achtig spul op/in.

Het beste is de originele bruine O-ringen van de dealer er in, de groene gaan gegarandeerd lekken volgens een bevriende AC specialist.
Hij monteert altijd een condensor van Nissens, een topmerk is dat en rotten niet door in tegenstelling tot de originele Valeo.
Met de bijgeleverde groene O-ringen heeft hij de ervaring dat ze gaan lekken, meestal niet direct, echter heel lang geniet je er niet van, een setje originele
O-Ringen is goedkoper dan binnen een jaar weer laten vullen en O-ringen vervangen.

ok duidelijk, dus nog n keer spul kantelen voor die onderste aansluiting die vanaf de voorkant zit. (die waar je om goed aan te kunnen je handen verkeerd om op je polsen moet zetten)
nog geen jaar goed gaan vind ik te kort om te gokken.
condensor is idd van Nissens (kwam een valeo uit), radiateur zag ik dat ook een Nissens was, is dat oem of ook een after market geval? (zag er nog goed uit zo)

Die aansluiting is inderdaad lastig, gelukkig stond de auto op een brug, ik heb de onderplaat en de plaat onder de bumper verwijderd.
De radiator was er al uit, bij een 1.6HDI is het niet te doen met ingebouwde radiator.





Lastig te zien, de originele O-Ringen (bruin met streepje blauw) zijn net een andere buitenmaat, dikte en het materiaal is anders.
Pas gelezen ergens op een site, zou dan vooral om de temperatuur gaan, de originele hebben een groter bereik.

ik heb een doos met alle verschillende ringen erin.

Zo een doosje heb ik, en de AC specialist ook, alleen bij PSA heeft hij de ervaring dat ze niet altijd geschikt zijn en gaan lekken.
Om die reden adviseert hij met klem de originele bruine O-Ringen te gebruiken van PSA.

In mijn 106gti heb ik tussen de filterdroger en het ventiel wel groene uit het assortiment doosje gebruikt, omdat het een niet officiële modificatie betreft.
Dat lijkt vooralsnog goed te gaan na een jaartje, ik ben benieuwd of er wat uit is als de auto weer een keer uit de stalling komt.

er zijn ook verschillende diktes erin.

Dat klopt, voor de 106 ben ik gaan uitproberen wat het beste bleef zitten.
De maten in het assortiment doosje zijn vaak standaard maten, fabrikanten zijn zo geniepig om afwijkende maten te gebruiken, om je zo te dwingen de originele O-Ringen te kopen, al dan niet uitsluitend in prijzige setjes te koop.