Home • Alles over Citroen C5 • Forum • Sponsors • Orga calculator • Contact 
 


Citroen specialist Fokker

Forumregels


Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.



Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 25 berichten ]  Ga naar pagina Vorige  1, 2
 Silent blocks 
Auteur Bericht
Moderator
Moderator
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 19 apr 2007 00:58
Berichten: 18401
Woonplaats: 030
Auto: C5 Break V6 Exclusive
Opties: leer, JBL , DRL's, RT4 Navi met HDD, glas-schuifdak, 17" LM-velgen met CC+'s, geen dakrails
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2007
Energielabel: F
Phase: 2
Organummer: 11207
Productienummer: 10087
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 285000
Kleur: Rouge Profond KKQD (Dieprood)
KPH: Achter


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Als ik BJG´s reactie zo lees in dat andere draadje, dan wordt daar toch wat anders over gedacht.

En als ik me goed herinner heb jij ook een paar keer geschreven over verbazingwekkend korte levensduur van deze rubbers, na hermontage.
Klopt die herinnering?

Groet,
JW

_________________
Afbeelding

GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!


25 dec 2019 20:43
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 10 okt 2009 17:58
Berichten: 12370
Woonplaats: Westerlo Belgie
Auto: break 1600cc 80KW DV6TED4 FAP
Opties: telefoon,navigatie,lederen uitvoering,JBL systeem
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Organummer: 10574
Productienummer: 10289
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 108000
Kleur: Ganache
KPH: Voor


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
dan moet ge wel de silent blokken met dezelfde hardheid vergelijken.
zo heeft er is een Nederlander voor mij silent blokken gemaakt met een versschilende hardheid voor een proef voor een probleem dat er toen was.


25 dec 2019 21:15
Profiel
C5club Chief Executive
C5club Chief Executive
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 28 nov 2015 18:32
Berichten: 2557
Woonplaats: Rotterdam
Auto: C5 1.6 HDiF
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Ik heb eerder geschreven over bepaalde merken, waar ik slechte ervaring mee, zoals Febi en Moog hebben een korte levensduur.
Origineel dealer gaat het langst mee, TRW of Delphi is ook goed, gaat iets minder lang mee dan dealer origineel, maar is een prima economisch alternatief.


25 dec 2019 22:40
Profiel
Moderator
Moderator
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 19 apr 2007 00:58
Berichten: 18401
Woonplaats: 030
Auto: C5 Break V6 Exclusive
Opties: leer, JBL , DRL's, RT4 Navi met HDD, glas-schuifdak, 17" LM-velgen met CC+'s, geen dakrails
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2007
Energielabel: F
Phase: 2
Organummer: 11207
Productienummer: 10087
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 285000
Kleur: Rouge Profond KKQD (Dieprood)
KPH: Achter


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Duidelijk, uit jullie reacties begrijp ik dat jullie van mening zijn dat het niet zo nauw luistert met de preciese positionering van het achterste silentblock.

Ik kijk daar wat anders tegenaan, gebaseerd op het CitDoc, en op wat BJG erover geschreven heeft in dat gelinkte draadje.
Daarbij hou ik in gedachten dat de beweging van de onderste draagarm alleen mogelijk is door vervorming van het rubber.
Dat moet je beperken, als die vervorming van het rubber te groot wordt scheurt het en krijg je de ellende die ik gehad heb, zie die eerdere link.
Vandaar dat uitgangspunt: in de nulstand geen vervorming van het rubber.

Ik laat het verder over aan TS wat hij daarmee doet.

Groet,
JW

_________________
Afbeelding

GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!


25 dec 2019 23:34
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 10 okt 2009 17:58
Berichten: 12370
Woonplaats: Westerlo Belgie
Auto: break 1600cc 80KW DV6TED4 FAP
Opties: telefoon,navigatie,lederen uitvoering,JBL systeem
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Organummer: 10574
Productienummer: 10289
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 108000
Kleur: Ganache
KPH: Voor


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
als een verschil is spreken over een en is dat bij ons van 1mm hooguit 2mm , dat zijn wel geen verschillende mm en cm.
een slilent blokis toch gemaakt om te bewegen toch.
dan mag je door geen putten ook niet meer rijden.


26 dec 2019 10:36
Profiel
Moderator
Moderator
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 19 apr 2007 00:58
Berichten: 18401
Woonplaats: 030
Auto: C5 Break V6 Exclusive
Opties: leer, JBL , DRL's, RT4 Navi met HDD, glas-schuifdak, 17" LM-velgen met CC+'s, geen dakrails
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2007
Energielabel: F
Phase: 2
Organummer: 11207
Productienummer: 10087
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 285000
Kleur: Rouge Profond KKQD (Dieprood)
KPH: Achter


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Reken even mee....

De lengte van de draagarm is iets meer dan 25 cm, de diameter van het gedeelte waaromheen dat achterste silentblock komt te zitten schat ik op 25 mm.
Dat betekent dan dat, als je dat silentblock 1 mm verdraaid monteert, je draagarm 2 cm anders komt te zitten op de plek van het wiel.

En hoe krijg je het voor elkaar om dat silentblock binnen die ene mm nauwkeurig te monteren, zonder enige referentie?
De werkelijkheid zal dan zijn dat de afwijking groter wordt :idea:

Groet,
JW

_________________
Afbeelding

GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!


26 dec 2019 14:20
Profiel
C5club Chief Executive
C5club Chief Executive
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 28 nov 2015 18:32
Berichten: 2557
Woonplaats: Rotterdam
Auto: C5 1.6 HDiF
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Tot op de mm nauwkeurig monteren is niet mogelijk, ook niet met het speciale gereedschap.
Er is altijd een tolerantie waarbinnen iets moet vallen, zonder dat te weten kun je geen uitspraken doen.
Feit is dat er meer goede ervaringen zijn met montage op het oog, dan de enkele slechte ervaring bij jouw C5.
Bij al mijn Xantia's heb ik ze op het oog gemonteerd en die hebben allemaal +200K uitgehouden.
De enige uitzondering was 70K met Febi rubbers, was ook meteen de laatste keer dat merk.
In theorie heb je gelijk, alleen de praktijk is anders en luistert het niet zo heel nauw ;)


26 dec 2019 14:45
Profiel
C5club extreme Fan
C5club extreme Fan

Geregistreerd: 15 feb 2019 00:46
Berichten: 108
Woonplaats: skw
Auto: c5 break athena
Opties: leer
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Energielabel: E
Phase: 2
Organummer: 10299
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 226000
Kleur: noir obsidien


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Ik lees het al er zijn hier 2 scholen, die van complete draagarm vervangen en die van nieuwe blocks er op/in persen.
mijn vraag is als ik (ik heb geen pers) het achterste bock er op mep met een vuistje en een passende dop, kan dat (bij veel auto's wel nl)
en de voorste kun je die vervangen zonder pers/speciaal gereedschap?
zo niet, dan wordt het draagarm cpl, maar daar las ik weer bij onderdelensite's dat fusee met een speciale dop vast zit, hoe zit dat?
dus tips/tricks weetjes omtrend dit onderwerp!


30 mei 2020 14:22
Profiel
C5club Chief Executive
C5club Chief Executive
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 28 nov 2015 18:32
Berichten: 2557
Woonplaats: Rotterdam
Auto: C5 1.6 HDiF
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Complete draagarmen is sneller, als je de tijd en ruimte heb dan is alleen de silent blocks vervangen een goedkopere keuze.
Ik zie bij Autodoc, draagarmen van SKF, voor een C5 Ph2, voor c.a. € 75 per kant, de losse silent bock zijn c.a. € 20 voor een setje.
Het verschil is € 110 meer uitgeven voor gemak en snelheid, dat zou ik persoonlijk doen.

Het ronde silent block is lastig, die krijg je er niet ingeslagen met een hamer, met een sterke bankschroef en wat doppen (stempels) kan het.
Met sterk bedoel ik een goede professionele bankschroef, geen Gamma ding van € 25.
Het is aan te raden om het silent block in de vriezer te leggen en de draagarm iets te verwarmen in een bak met heet water.
Als dit ding constructie technisch hetzelfde is die van een Xantia, dan vrees is dat deze is opgebouwd uit laagjes metaal en rubber, heel lastig om in te zagen.
Wat ik doe is het hart eruit persen met een hoge dop 16 (bougie dop), hier heb je echt een pers voor nodig.
Na het eruit persen van het hart, inzagen en eruit tikken, pas op dat je niet te ver inzaagt, dan zaag je in de draagarm.

Afbeelding

Deze kun je er wel inslaan met een dop en hamer, waarbij de juiste hoek belangrijk is, teken vooraf het oude blok af op de draagarm, neem dat teken over op het nieuwe blok, dan zit je redelijk goed.
Eraf slopen is gewoon lomp te werk gaan, het alu stuk kun je er vaak al af trekken als het rubber kapot is, anders een slijptol.
Na het wegslijpen/snijden van het rubber, slijp je voorzichtig het busje in de lengte richting, op een gegeven moment is deze zo dun en warm, dat je het busje eraf kunt tikken met een beitel en hamer.
Afbeelding

De fuseekogel zit in het fuseestuk (astap) gedraaid, als je die ook wil vervangen, dan heb je inderdaad een speciale dop nodig.
Dit staat overigens los van de draagarm, de fuseekogel zit met een conische pen en moer in de draagarm.
Er zijn draagarmen (andere merken/modellen), waar de fuseekogel in de draagarm geperst zit.

Bij het vervangen van de complete draagarmen of alleen de rubbers, is het aanbevolen om de uitlijning te laten controleren.


31 mei 2020 01:23
Profiel
C5club Rookie
C5club Rookie
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 15 maart 2017 23:47
Berichten: 14
Woonplaats: Eindhoven
Auto: C5 Break Ligne Prestige
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2005
Phase: 2
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 220000
Kleur: zwart metallic


Naar boven
Antwoord met een citaat
Bericht Re: Silent blocks
Hallo,

Bij mij knakt / tikt het als ik flink rem, en als ik daarna weer optrek.
Op het forum lees ik dat dit waarschijnlijk op slechte silentblocks van de draagarm wijst.
Er gaat bij echter niets scheef bij rijden of remmen...

Wellicht toch maar de draagarmen vervangen, maar weet iemand antwoord op de volgende vragen:
Is het vervangen van de draagarm te doen zonder brug als je alles monteert, het wiel er opzet, auto in de rijstand en dan alles vastzetten?

Ik las ook over een methode waarbij je de draagarm monteert (en vastzet) en daarna de fusee.
Maar dan zit de naaf en de remschijf toch in de weg tijdens montage van de draagarm?

Groet, Joost


23 jun 2020 21:53
Profiel
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 25 berichten ]  Ga naar pagina Vorige  1, 2




Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers. en 20 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Zoek naar:
Ga naar:  
Powered by phpBB © phpBB Group and Bruinsma reclame.