bekleding achterklep C5 break exclusive2006

[spikkel]

er is iets vreemds gebeurd. Ik heb het advies van JW gevolgd. Ik had de zachte binnenbekleding aan de bovenzijde los gemaakt en met voorzichtig terugtrekken kon ik wel wat van het inwendige zien.Waar Ik vermoedde dat het stangetje zou moeten zitten, kon ik "blind" daar aan trekken. De ruit ging iets los, maar niet open. Ik had inmiddels de ruitenwisserarm gedemonteerd en de ruitschakelaar losgemaakt. Ik had daarbij het kleine schakelaartje losgemaakt uit de grote schakelaar en trok voorzichtig aan de ruit. De as van de ruitenwissermotor belemmerde het openen maar met een (geringe) druk ging de ruit ineens open.Er was wel een stekkertje losgegaan wat nog op de ruit zat. De ruit laat nu een leeg gat zien waardoor uiteraard de ruitenwissermotoras doorheen hoort te gaan.( uiteraard door de schakelaar). Ik kijk nu tegen de ruitenwissermotoras aan. Het geheel, dus de ruitenwissermotor, zit nog in de achterklep. Maar dat gedeelte hoort toch met de ruit mee te gaan?!
Pogingen om alsnog dat gedeelte los te krijgen uit de achterklep door bij herhaling nogmaals aan het stangetje te trekken hadden geen resultaat. Herkent iemand dit probleem? Ik studeer nog even verder en ben gevoelig voor adviezen

groet
Spikkel

[JW-C5]

De ruitenwissermotor zelf en alles wat daar bij hoort aan bedrading, blijft in de achterklep zitten.

Via een overbrengings mechanisme wordt dan de wisser op je achterruitje bediend, kijk er maar even goed naar. Dat hoort aan de ruit te blijven zitten.
Het is ook te zien op het vijfde plaatje van deze instructie.

Zo te lezen zit dat bij jou aan elkaar vastgekleefd/gebakken, om een of andere reden.....

Groet,
JW

[spikkel]

Ik had begrepen dat aan het stangetje getrokken moest worden, maar in het laatste bericht van JW meldde hij het stangetje omhoog te drukken in de richting van het slot!! En voilà: LOS! Ik heb het losse stuk nu in de hand en kan ook zien hoe het systeem van de wisser werkt. Als ik de pin, die in de schijf moet vallen die op de ruitenwissermotor vast zit, heen en weer probeer te bewegen dan is dat onmogelijk.Hoort dat zo vast te zitten? Nu ik het element dat op de ruit behoort te blijven zitten los heb, zijn er nog adviezen voor ik het weer probeer vast te zetten?
Ik probeerde via internet een nieuwe ruitschakelaar te bestellen, maar dat blijkt allleen via een citroendealer te kunnen of hebben jullie andere ervaringen?

gr. Spikkel

[JW-C5]

Je schreef:

Als ik de pin, die in de schijf moet vallen die op de ruitenwissermotor vast zit, heen en weer probeer te bewegen dan is dat onmogelijk. Hoort dat zo vast te zitten?

Je hebt het dus over het stuk dat aan het ruitje vast zit?
Dan is het antwoord: nee.
In dat geval zit het asje, waarop je ruitenwisserarm bevestigt wordt vast in de lagering. Dat gedeelte moet je dan vervangen, ik vermoed dat je het niet uit elkaar kunt halen om de lagering weer helemaal goed te krijgen.

En check even of de ruitenwissermotor het nog wél doet, het zou kunnen zijn dat die in de problemen gekomen is door dat vastzittende asje.

Groet,
JW

[spikkel]

Bedankt. het wordt er niet eenvoudiger op. Ik heb geprobeerd met de gewone schakelaar aan de stuurkolom de achterruitwissermotor te activeren, maar geen reactie. Wellicht dat een veiligheidsvoorziening parten speelt. Ik heb de klep gesloten, de motor gestart en daarna nogmaals geprobeerd te activeren. Geen reactie.

[JW-C5]

De zekering die hier betrekking op heeft is nog in orde?
Kijk even in je instructieboekje welke je moet hebben....

Groet,
JW

[JW-C5]

Ik heb het hier liggen: dat is F1 15A, die wordt alleen voor de achterwisser gebruikt.
Zie pagina 112 en 113 van het boekje, die zekering zit ergens iets links van het midden.

Groet,
JW

[spikkel]

zekering was goed en de ruitenwissermotor werkt Deze werkt alleen als de achterruit gesloten is. Ik vergat na te bootsen of de ruit gesloten was.(Slot van de ruit ingedrukt.) Ik ga nu toch een poging wagen het asje gangbaar te krijgen, eerst maar met kruipolie. Bedankt voor de adviezen en ik ben zo vrij om je op de hoogte te houden.

[jantje1948]

Neem dan echte kruipolie zoals imal, en geen wd40.

[spikkel]

wat is het verschil tussen imal en wd 40? en waar koop je die imal? Ik heb de ruitschakelaar besteld bij de citroendealer : € 75. Viel mij niet mee, maar ja, het is niet anders.
gr. Spikkel

[jantje1948]

WD 40 is in feite een vochtverdrijvingsmiddel. Imal koop je bij Brezan.

[spikkel]

bedankt voor het advies. Gaat het niet los dan weet ik wat ik halen moet
gr Spikkel

[c5jan]

Deblock oil, is een soort overtreffende trap van imal, niet goedkoop maar de moeite (bespaard) waard!

Wd40 is een vochtverdrijver, het kruipt niet of nauwelijks.

[Stinger01]

WD40 is een vochtverdrijver, dat kopt, maar ik heb er gisteren toch de wegdraaibare stekkerdoos van mijn trekhaak weer gangbaar mee gekregen... Het doet wel degelijk iets dus, al zal het tijdelijk zijn, maar voorlopig draait hij weer even.


WD-40 is een merknaam van een wereldwijd verkrijgbare waterverdrijvende spray die in 1953 werd ontwikkeld door Norm Larsen, oprichter van de Rocket Chemical Company, San Diego, Californië. Oorspronkelijk werd het gebruikt om corrosie tegen te gaan; in latere instantie werd het voor vele andere toepassingen gebruikt. De spray bestaat uit een samenstelling van verschillende koolwaterstoffen.

WD-40 staat voor "Water Displacement - 40th Attempt", verwijzende naar Larsens 40e poging om een succesvolle formule te vinden voor zijn anti-corrosiemiddel.

Bron Wikipedia

[c5jan]

Het lost roest wel ietwat op, maar op dat punt kan je in sommige gevallen beter een kruipend product gebruiken.
Een trekhaak zal niet muurvast zitten zoals een bout dat kan, de passing is toch ruimer. In dat geval is de kruipende eigenschap wat minder belangrijk.