Afgelopen zaterdag ging de teller van de onderhoudsindicator ineens van 12.xxx km nog te gaan voordat de volgende beurt moet plaatsvinden naar -100 in het display.

Wie kan mij vertellen hoe dit komt?

Het betreft een C5 ph II, 2.0 benzine uit 2005.

Alvast bedankt voor de reacties
Robert

Dat had ik ook. Geen idee hoe dit komt.
Maar wel hoe je hem weer op 30.000 zet.

Contact uit, linker knopje bij je snelheidsmeter ingedrukt houden, contact aan en wachten tot hij op nul staat. Dan loslaten en klaar is kees.

Bij bepaalde Duitse merken, verschijnt er na 1 of precies 2 jaar een melding dat de auto een service-beurt nodig heeft, ook als er nauwelijks mee gereden is.
Mogelijk is dit bij de C5 ook het geval en word dit d.m.v. het verspringen naar -100 aangegeven ?

Bij citroen ook..

Xxxxxx km of na 1 jaar

Bij mijn C5 zou dat dan 2 jaar moeten zijn, dat is de termijn er voor.
Of max. 30 kkm.

Groet,
JW

Kan ook, ik had diesels

Bij mijn C4 Picasso had ik laats de onderhoud interval gereset d.m.v de dagteller inhouden en de contactsleutel omdraaien, netjes gereset, maar na +- 600 Km gaf tie alweer een onderhoudsbeurt aan, dit maal met de Lexia/Diagbox gereset en nu blijft het goed

Klinkt als sjoemelsoftware om je naar de garage te sturen

Gelukkig bezitten vele forum leden ook sjoemelsoftware om de boel te resetten. Zo heft de ene sjoemel de andere op

Een kennis had met zijn nieuwe VW, 2 maanden (en c.a. 2000km) na aanschaf de melding, "Service Jetzt".
Hij vroeg zich af hoe dit kon, uiteindelijk kwam de aap uit de mouw, de auto was niet nieuw af fabriek geleverd zoals afgesproken (en betaald), maar stond al bijna 2 jaar op voorraad zonder kenteken.
De klant zelf had geen vermoeden omdat de auto niet heel snel geleverd werd, de aangegeven wachttijd af fabriek werd aangehouden.
De betreffende dealer had dus wat uit te leggen en te vergoeden uiteindelijk

Het sjoemelen zit blijkbaar diep geworteld bij VAG...

Voor
Al het
Gesjoemel

Maar het is toch niet uniek voor vag, dat auto's soms extreem laat gekentekend worden?

Wat moet je op papier zetten om zoiets juridisch waterdicht af te timmeren, want het wás uiteindelijk toch een nieuwe auto, nieuw af fabriek, op voorraad genomen, daarna geleverd? Ik zie daar niet meteen hét grote probleem van.
Natuurlijk wél lullig dat er een va(a)g spelletje gespeeld wordt met een onzinnige wachttijd, en dát lijkt me wel een dingetje.
Ook zou ik me afvragen in hoeverre dit een transportschadegeval zou zijn.

Och, misschien maar beter dat ik niet in auto's handel

Auto’s in voorraad ( zeker als ze langer staan ) zijn goedkoper ( kan de klant meer korting bedingen ) ....
Dit is dus gewoon oplichting!