Thermostaat

[H_H]

De foutmelding komt afhankelijk van de firmware versie van de ecu wel of niet als storing voor bij het starten.
Bij mijn C5 kwam deze 4 jaar niet voor, tot er andere firmware op kwam.
Interessant genoeg is de katalysator foutmelding ook verdwenen, terwijl deze vóór montage van de weerstand om het ritje (niet lang) weer terugkwam na wissen.

Lopen de lambdasondes dan wellicht ook niet via die firmware?

[C5-lokt]

Ga zo de weg op. Zal eerst koelvloeistof bijvullen. Moest niveau van garagist in de gaten houden. Neem bordje/karton mee om onderweg (als de temperatuur bereikt zou moeten zijn) te kijken of ik die dan hoger kan krijgen. Zal ook opletten of ik 'meldingen' zie (of rode lampjes waar garagist het over had). Vrijdag had ik die niet iig.

Ik zondag dus de weg op. Karton achter radiateur. Kreeg het er niet voor. Op weg naar benzine station waar ik meer koelvloestof ging kopen, twee keer gestopt. Eerste stop op zeg 3 km. Water temperatuur stond net iets onder het midden. Thermostaat was nog niet open. Radiateur koud. Bij tweede stop deed de radiateur wel mee maar olie was erg koud.

De geplande rit gemaakt. Het leek of het karton weinig invloed heeft op de temperatuur. Logisch want het karton moet ervoor. Als het er achter zit blaast de warme lucht er alsnog tussendoor/langs. Op terugweg (77 km voornamelijk snelweg) slecht een klein verlaging van de temperatuur op de meters binnen waargenomen. Ze hebben geen streepjes of graden indicatie maar ik zweer dat de temperatuur lager is dan met de 105 thermostaat.

Vandaag in de auto van de baas met PSA 1.2 liter 3 cilinder benzine blokje met 130 PK, eens op de metertjes gelet. Je mag dat vast niet vergelijken maar tot mijn schrik blijft de water-meter hangen op rond de 80 graden. Ook dat is ongeveer midden in de schaal. Oliemeter heeft tie niet.

[C5-lokt]

Waarom men die aanbeveling doet weet ik niet, mogelijkerwijs heeft dat iets te maken met deze uitvoering waarbij ook een extra element aanwezig is, met een elektrische aansluiting.
De gewone thermostaat heeft dat niet.

Groet,
JW

Die aanbeveling is afhankelijk van het land lees ik net bij de EW10A motor. Of het er WARM is of KOUD . Maar je moet wel goed je best doen daar te komen. De 1338 E4 (de originele met zgn THERMOC - SENSOR) in deze landen:

THERMOSTAAT
105 DEG - GEMATIGDE LANDEN ZIE A)
105 DEG - WARME LANDEN ZIE A)

De 1338 A0 (zit ook in motors EW7A en EW7JA). Wateruitlaathuis ziet er +/- identiek uit maar thermostaat heeft geen stekker.

THERMOSTAAT GEÏNTEGREERD DOP
89 DEG - KOUDE LANDEN
89 DEG - ZEER KOUDE LANDEN
89 DEG - WARME EN ZEER KOUDE LANDEN

Lekker consequent. Wat denken jullie, zitten we in NL in een land van welke categorie?

Alleen bij de EW7A motor (wat dat ook is) zijn tot OPR 10921 op de 105 DEG 1338 E4 geweest.
SINDS OPR 10921 (wat dat ook is) op de 89 DEG 1338 A0 dit allemaal via service.citroen.com na aanmaken van accountje. Bedrijfsnaam wordt wel gevraagd BTW nummer niet.

[BJG]

Vandaag in de auto van de baas met PSA 1.2 liter 3 cilinder benzine blokje met 130 PK, eens op de metertjes gelet. Je mag dat vast niet vergelijken maar tot mijn schrik blijft de water-meter hangen op rond de 80 graden. Ook dat is ongeveer midden in de schaal. Oliemeter heeft tie niet.

De aangegeven waarde is vaak fake bij een moderne auto. Dat zou theoretisch tussen 60 en 110 kunnen zijn.
Meet het maar eens na.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Dumnoz]

Het beste kun je natuurlijk de lexia er aanhangen en dan gaan rijden. Live time kijken wat de waardes zijn.

Wat moet eigenlijk de olie temperatuur zijn?
Waar kan ik dat vinden in de lexia? ik zie het niet ergens staan. Zal vast verkeerd kijken