Nee, niets.
Er zit een camera”tje op de achterbumper die je op een schermpje op het dashboard laat zien waar je zit als je achteruit rijdt. Werkt goed. Ook hangt er een snoer uit het kastje waar de input zit voor de com met daaraan een kastje met sleuf voor USB en cardreader.
Er is dus wel aan geknutseld.
Het verhaal was dat de eigenaar naar Spanje is verhuisd en de verkoper de auto zou verkopen.
Ik heb er al een goed stuk mee gereden; hij rijdt goed, Zit nog behoorlijk wat pit in. Ik moet m nog even leren kennen. Weet niet wat het benzine of olieverbruik zal zijn.

Hou dat laatste goed in de gaten, sommige EW10A's lusten daarvan het eea

Wat daarbij een rol kan spelen is welke thermostaat je erin hebt zitten.
Is dat nog een "gestuurde 105 graden", te herkennen aan de stekker die daar op zit.
Of is het een gewone zonder aansluiting, die wordt als 89 graden gekenschetst. Daarmee kan het olieverbruik zonodig wat gereduceerd worden.

Groet,
JW

Buiten de normale slijtagedingen en lekkende kleppendekselpakkingen heb ik geen gekke dingen aan de auto gehad. Olieverbruik ligt op ongeveer een liter per 2 a 3000 km.
Ik kan er mee leven en ik let er niet heel erg op, eens in de 2 maanden check ik het en vul zo nodig olie bij. Verder een heerlijke ruime comfortabele auto.

Ok heren. Dank voor de info.
Nog een vraag aan JW: is deze auto nu van vóór het model met olielekkage van dat filterprobleem..? Ik hoef me daar dus niet druk om te maken?

Heb trouwens wel wát info gevonden over onderhoud:
Distributie, rollen en waterpomp zijn vervangen bij 115.637.
Staat nu op 1984500. Ik geloof dat er elke 120000 voor staat.

Mvg

Die IR geldt voor alle EW10A's die geleverd zijn tot aan die ORGA.
Oftewel, die van jou valt daar onder, helaas......

Groet,
JW

Mmm... dat wordt weer een projectje.
En is zo’n oliefiltersteun nog gewoon te koop.. of heeft dat geen zin meer?
Zou je zeggen dat dit na 2 ton nog steeds nodig is?
Wat is de ervaring met dit euvel? Dan zijn er wel een paar gesneuveld lijkt mij.

Hoe kan je zien of deze modificatie is aangebracht?

Bij mijn ex C5 uit 2004 begon die pakking ook te lekken. Dat krijg je als je een nieuwe verkeerde pakking plaatst in de oude steun.
Mijn C5 2.0 16v heb ik met bijna 3 ton op de teller ingeruild. Originele uitlaat. Flink olie verbruik. Al4 automaat schakelde prima maar begon te lekken op een rot plek. Was niet ff een pakking en lekkage werd steeds erger.
Alle elektra werkte prima, behalve verwarming linker buiten spiegel. (Goedkope reparatie als ik dat had gedaan)
Airco ook goed. BSM is stuk geweest. (In Frankrijk )
Veer cilinders achter zijn een keer vervangen.
Verder geen heel spannende dingen. Bij drie ton op de klok gaat de voorruit er bij tegenlicht wel erg beroerd uit zien.
Nooit gedoe gehad met de vering afgezien van versleten veer cilinders achter.
O ja, emissie foutmelding, schijnt door versleten lpg injectors te komen. Die had ik vervangen als de automaat niet zo erg begon te lekken.

Gaat dat over een ph2 met ew10a?

Heeeel misschien zou je dat dan kunnen zien met een spiegeltje en een boel licht op de juiste plek gericht.
Bij de verkeerde zou er dan een kleine opening moeten zitten die de gemodificeerde versie niet meer heeft.
Maar of je dat op deze manier echt kunt vaststellen, geen idee....

Groet,
JW

@c5jan ja inderdaad, vroege phase2 EW10a

Da's inderdaad een vroege ph2. Mijn vorige c5 was een late ph1 uit 2004...

25-11-2004 eerste toelating nationaal zegt de app. (32-pt-nf)

Is het een idee om die oliefiltersteun te vervangen bij een nieuwe distributiesnaar..? Kun je er dan niet beter bij?

Lijkt mij dat die distributie volgend jaar wel aan de beurt is, kan die oliefiltersteun gelijk worden meegenomen.